计算过程计算结果第1章 汽车原始数据、技术参数1.1 铃木浪迪1.4MT 标准型 2010款轿车 技术参数总质量（G）轴距车轮半径(r)传动系效率( t)滚动阻力系数(f)空气阻力系数(CD)1300kg23400.2750.90.0150.4迎风面积(A)主减速器速比(i0)一档速比（ig1）二档速比（ig2）三档速比（g3）四档速比（ig4）2.04.4353.4521.8441.2420.936五档速比（ig5）飞轮转动惯量If前轮转动惯量Iw1后轮转动惯量Iw2质心至前轴距离质心高度0.7360.161.561.561.40.5表1-1 乐驰1.2MT 标准型 2010款轿车技术参数1.2发动机外特性曲线图图1-2 发动机外特性曲线计算内容计算结果第2章 轿车动力性的分析计算2.1汽车动力性的计算2.1.1绘制驱动力-行驶阻力平衡图（1）变速器下各档的速度转换 其中：为车轮滚动半径，m; 为发动机转速，r/min；为主减速速比；为变速箱各档速比，为档位数，在发动机外特性（转矩-转速）曲线上选取8个点，在根据公式算出各档驱动轮的对应的转速。见表2.1（2）各档转矩与牵引力的转换 汽车的牵引力： Error! No bookmark name given. 其中：为对应不同转速下发动机输出使用扭矩，Nm；为传动效率。在发动机外特性（转矩-转速）曲线上选取8个点，将对应的转矩值代入公式算出各档驱动轮的对应的驱动力。见表2.1（3）汽车的空气阻力与滚动阻力之和 其中：FW为空气阻力；为空气阻力系数；A为汽车迎风面积（m2）。 计算内容计算结果其中：mg 为满载汽车总重(N)，为滚动阻力系数汽车的行驶阻力之和Fr为 （4）基本数据表ne 12002000280036004000440052006000Ttq8595100106108107105101ua1档8.2313.719.224.727.430.235.741.22档15.62636.446.85257.267.6783档22.83853.268.47683.698.81144档305070901001101301505档37.762.887.92113.04125.6138.1163.28188.4Ft1档4207.54702.54950524753465296.55197.54999.52档2263.62529.926632822.82876.12849.42796.22689.63档15081685.317741880.41915.91898.21862.71791.74档1148.41283.513511432.11459.11445.61418.61364.55档917.9102610801144.81166.41155.611341090.8表2.1（5）汽车驱动力-行驶阻力平衡图图2-1汽车驱动力-行驶阻力平衡图计算过程 计算结果2.1.2 最高车速与最大爬坡度的计算（1）最高车速计算最高车速是指汽车在平直、良好道路上所能达到的平均最高行驶车速。a 理论最高车速计算只有当汽车的驱动力与行驶阻力平衡时，车速才达到最高。根据最高档驱动力与行驶阻力平衡方程可得= + 带入原始数据可求得求解=153.8km/h。这个即为理论最高车速。b 实际最高车速由汽车驱动力-阻力平衡图可知，当五档的驱动力曲线与阻力曲线相交时对应横坐标的车速即为汽车的实际最高车速为160km/h.（2）最大爬坡度汽车最大爬坡度是指汽车在良好路面克服（Ff+FW）后剩余全部动力用来克服坡度阻力时所能爬上的最大坡度imax。Fi=Gsinmax=Ft-(Ff+FW)max= Sin-1 Ft-(Ff+FW)/G由驱动力-行驶阻力平衡图可得Ft-(Ff+FW)=5119.1，代入公式可算得max=24.20oimax=Tanmax=0.45uamax=160 km/hmax=24.20imax=0.45计算过程计算结果2.1.3绘制汽车动力因数特性曲线图（1）动力因素的计算同理，在发动机外特性曲线上选取8个点（与上面的相同），计算对应的驱动力与空气阻力，然后根据公式5算出各档对应的动力因素点。数据见表2-3所示。（2）滚动阻力系数的确定f=f0(1+ua2/19440)取f0=0.014据公式6算出对应车速下的滚动阻力系数，数据见表2.2所示。（3）基本数据表ne 12002000280036004000440052006000G1255Fw1档2.577.1514.0223.1828.6134.6148.3464.372档9.2425.6850.3483.22102.75124.32173.65231.193档19.7554.87107.54177.78219.48265.58370.93493.844档34.295186.2307.8380459.8642.28555档54.01149.86293.73485.56599.46725.351013.21348.8Ft1档4207.54702.54950524753465296.55197.54999.52档2263.62529.926632822.82876.12849.42796.22689.63档15081685.317741880.41915.91898.21862.71791.74档1148.41283.513511432.11459.11445.61418.61364.55档917.9102610801144.81166.41155.611341090.8D1档3.363.753.944.174.254.204.113.942档1.802.002.092.192.212.182.091.963档1.191.301.331.361.351.301.191.044档0.890.950.930.890.860.780.620.405档0.690.700.620.520.450.340.090.03表2.2计算过程计算结果（4）汽车动力因素特性曲线图2-22.1.4 绘制加速度倒数曲线各档（1）各档汽车旋转质量换算系数的确定 其中IW为车轮转动惯量（IW=1.56+1.56=3.12）If飞轮的转动惯量（If=0.16）将数据代入公式可得1=1.38；2=1.13；3=1.045；4=1.026；5=1.017（2）各档加速度的确定其中Di-f汽车动力因素特性曲线中选取8个点读出，在将各档的代入求得对应的加速度。见表2-3所示（3）各档加速度倒数的确定将上面求得的各个档位的加速度求倒数，就能得到相应的数值。1=1.382=1.133=1.0454=1.0265=1.017计算过程计算结果（4）基本数据表ne 1200200028003600400044005200600011.3821.1331.04541.02651.017D1档0.3360.3750.3940.4170.4250.4200.4110.3942档0.1800.2000.2090.2190.2210.2180.2090.1963档0.1190.1300.1330.1360.1350.1300.1190.1044档0.0890.0950.0930.0890.0860.0780.0620.0405档0.0690.0700.0620.0520.0450.0340.0090.003a1档2.382.622.762.932.982.952.892.752档1.471.641.721.801.821.781.711.573档1.001.101.121.141.121.070.940.774档0.730.770.730.680.630.550.355档0.530.520.420.290.190.071/a1档0.430.380.360.340.340.340.350.362档0.680.610.580.560.550.560.590.633档1.000.910.890.880.890.941.061.304档1.381.291.361.461.571.832.855档1.881.912.353.445.0915.24表2.3（5）绘制加速度倒数曲线图2-3计算过程计算结果2.1.5绘制二档起步加速的车速-时间曲线（1）加速度-速度曲线图2-4（1）加速时间计算公式 由加速度曲线可知，二档时加速度变化不大，故可认为是