我只知道大陆系国家靠右,岛系国家靠左,但是为什么不知道 ,各位有知道的没? 靠右靠左对驾驶员的安全，舒适都没什么影响，这只是每个国家的风格。 习惯！交通法规不一样。 这是古代战争留下来的习惯 通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。 世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有 90的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。 1300 年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。 左行制源于水上航行。15 世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756 年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789 年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到 1852 年才公布统一的国家法令，规定右行制。 古礼曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841 年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。 美国宾夕法尼亚州早在 1792 年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从 1946 年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。我国车辆靠右行驶早在唐代就已经施行。据隋唐嘉话记载：中书令马周，所陈世事，莫不施行。旧诸街晨昏传叫，以警行者，代之。以鼓城门入由左，出由右，皆周法也。鸦片战争后，我国受列强多次侵略，道路交通也受到了英、日等国的影响。1946 年前，我国的汽车及各种人力车、畜力车较长时期实行了靠左侧行驶。抗日战争时期，日本侵略者对我实行封锁，进口汽车无几，原有的汽车也已逐渐残破而减少。抗战胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯。因而当时的国民政府军事委员会战时运输管理局做出决定，自 1946 年元月 1 日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶。新中国成立以后，沿袭了车辆右行制。 另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势 2009 年 02 月 27 日道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类 34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶如果按道路里程计算，全世界 28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶 一、道路通行方向的起源和发展 欧洲 靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗*时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证明这一点） ，在中世纪的欧洲成为惯例由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下*时是用左脚踩*镫，靠道路左侧行走便于上下*此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流 法国 靠道路右侧行驶的习惯出现在 18 世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双*，驭*者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的*匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭*靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费 不过，除了邮车或运货*车外，法国贵族在骑*或乘坐*车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和*匹靠右通行拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国） 、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统在此后 100 多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着? 木置妗?br / 英国 1835 年，英国以法令的形式确立了靠左行驶的交通规则在英国的殖民地和保护国里也都保持了这一规则唯一的例外是作为英国保护国的埃及，这里在被拿破仑征服后沿用了靠右行驶的规则与此相反，虽然荷兰本土在被拿破仑征服后采纳了右行规则，但其海外殖民地-荷属东印度（今印度尼西亚）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持了左行的习惯 日本 在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯明治维新之后，日本从英国引入了交通法规，因此也是靠左行驶，这一规则在 1924 年以法律的形式确立下来但仍允许供靠右行国家使用的汽车进口使用（如英国以外的欧洲车厂） ，而无需特别更改为靠左行的驾驶座 美国 在英国的北美殖民地，最初的道路行驶规则也是靠左行驶，但是美国独立之后，一方面出于同以前的宗主国英国划清界限的动机，另一方面由于同法国一样具有发达的邮政*车系统，因此也形成了靠右行驶的通则 1792 年，宾夕法尼亚州通过了靠右侧行驶的法令，此后纽约州和新泽西州于 1804 年和 1813 年先后通过了类似的法令 汽车时代 最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则由此形成了左舵车（驾驶员座位在车辆左前方）和右舵车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向 由于美国在汽车制造业中取得的优势地位，以及欧洲的主要汽车制造商都分布在右行国家，因此靠右行驶的道路交通规则随着汽车的普及逐渐扩及到其他大陆 二、左行与右行的优点比较 左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置（这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在碰到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去）在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况 右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利这也是为什么即使在左行国家里，方程式赛车的换档装置也安置在右侧的原因不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些 三、改变通行方向的情况 主动改变通行方向的国家： 中国 1945 年以前，中国是左行与右行混合的国家总的来说，在南方省份和城市，例如上海、浙江、广东，由于受到英国的影响，左行规则更为普及；而在山东、直隶等北方省份，由于俄国、德国、美国等国的影响，大多采用右行规则 1930 年代的新生活运动规定车辆靠左行驶满洲国、蒙疆政府和日本占领区也采取左行规则 抗日战争期间，美国全力支持中国抗日，随着大量美援汽车（左驾车）按照租借法案运抵中国，靠右行驶逐渐成为大多数司机的习惯抗日战争胜利后，中华民国政府规定，自1946 年 1 月 1 日起，全国的车辆均靠右侧行驶这一规则也带到了台湾 文化大革命期间，一些城市的红卫兵认为靠右行驶的规则是走右倾(资本主义)道路，因此下令车辆靠左行驶，同时规定红灯通行、绿灯停车这两项措施在短时期内造成了大量的交通事故，因此不久即被废止 葡萄牙和西班牙 葡萄牙及其海外殖民地在 1920 年代由左行改为右行但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（与当时采取左行规则的中国大陆接壤） 、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但是却改成了靠右行驶 西班牙的部分地区，如*德里，采取左行规则 1924 年 10 月 1 日，*德里改为靠右行驶 加拿大 在美国独立后，英属加拿大在很长一段时间里仍然采取靠左行驶的规则，法属加拿大在被英国征服后仍保留靠右行驶的习惯为与美国的道路通行方向一致，1920 年至 1924 年，采取左行规则的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为右行纽芬兰地区在 1948 年以前是英国属地，在 1949 年加入加拿大后也改为右行 意大利 意大利在统一以前分为许多国家，如教皇国、撒丁王国、两西西里王国等一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教皇国意大利统一后，虽然大多数地区采用了靠右行驶的规则，但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志 1923 年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但罗*、都灵、米兰、热那亚这几座城市仍然靠左通行直到 1925 年至 1926 年，这些城市才改为右行 瑞典和冰岛 作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在 1950 年代和 1960 年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左舵车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左舵车 1955 年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有 15.5%的人支持尽管如此，瑞典国会还是在1963 年通过了将交通规则改为右行的法律 1967 年 9 月 3 日，瑞典全国改为右行这一天被称为 Dagen H(H 日)，H意为 Hgertrafik，即靠右行驶 这次更改费时一个月，其显著成果就是此后瑞典的交通事故数量锐减不过两年之后，交通事故又恢复到了原来的规模 在瑞典成功地改为右行之后，冰岛也在 1968 年 5 月 26 日改为靠右行驶，其间唯一的交通事故是一个骑自行车的男孩被汽车撞到 前英属殖民地国家 虽然大多数英属殖民地在独立后仍沿用了靠左行驶的交通规则，但是也有一些国家出于便于与邻国往来的目的、或者政治方面的原因，在独立后改为右行除了加拿大之外，这些国家还包括冈比亚、塞拉利昂、加纳和尼日利亚缅甸在 1970 年之前一直是靠左行驶，但吴奈温的军人政府下令改为右行谣传说这次更改的原因是一个占卜者对他说右行有利，但实际上更可能是出自经济方面的原因英属直布罗陀在 1929 年 6 月 16 日改为右行，以方便同西班牙往来 巴基斯坦在 1960 年代也曾试图改为右行，但该国有许多由骆驼牵引的畜力车，骆驼习惯于走在道路左侧后通常会拒绝靠右行走，因此这一努力被迫终止了 被征服或回并的国家和地区： 芬兰 芬兰在 1809 年前是瑞典的一部分，因