航天器环境工程 第24卷第5期 我 国 东 菱 公 司 自 主 研 制 成 功35t级 电动振动试验系统 电动振动台是力学环境试验的一个主要手段，广泛应用于导弹，卫星、飞机、船舶，汽车和电子 等尖端产业的科研和生产中，属于当前世界管制产品目录中的产品，长期被美、荚、日等主要西方国 家所垄断。多年来，对于5t以上大推力电动振动台，某些发迭国家一直对我国实行封锁和禁运，影响 了我国国防科技工业的发展。 苏州东菱振动试验仪器有限公司是位于苏州国家高新技术产业开发区的一家高新技术企业。从 1995年成立以来，东菱公司坚持走自主创新之路，艰苦奋斗，在设计和工艺制作方面，进行了一系列 创新，攻克了一个又一个技术难题。先后研制出5t、6t 、7t、10t 、12t 、16t 、18t等十几款振动台， 现已形成电动振动试验系统、机械振动试验系统、电液振动试验系统、综合环境试验系统，激振器等 十大系列产品。 最近，该公司又研制出了具有自主知识产权的35t 级电动振动台，并于2007年1月11日顺利通 过了北京长城计量测试研究所的检定。这一重大科技成果进一步打破了数十年来国外在电动振动技术 方面对我国的封锁，改变了国际上振动台生产的格局，标志着中国从此登上了设计制造超大型电动振 动台的世界最高峰。 在35t 电动振动试验台的研制过程中，东菱公司首次突破了3大技术难关，即一阶共振频率关， 冷却技术关和功放与台体的阻抗匹配关。 ( 1) 动圈是电动振动台最关键的部件，其一阶轴向共振频率的高低，影响到振动台工作频率的上 限。共振频率越高，使用频率的上限就越高，用户可做的试验就越多。因此，东菱公司将提高共振频 率作为科技攻关的重中之重，采取了各种措施，如对动圈骨架的结构进行了多项优化创新设计，对动 圈结构的质量和刚度进行了合理分布和协调利用，并创新设计了台面部的传力角板，有效增加了动圈 骨架的刚度，从而显著提高了动圈一阶轴向共振频率，使共振频率这一核心技术指标达到了1500H z， 远远超过英国、日本等国家同类产品的水平。 ( 2) 驱动线囤绕组的冷却效果不佳是世界电动振动台厂家的共同难题。东菱公司对驱动线圈的绕 组结构与绕线工艺进行创新，显著提高了冷却效果。一改国际上传统串联式冷却结构，施用了全新的 并联式冷却结构，使原来的单路冷却变为双路冷却，成倍提高了驱动线圈绕组的冷却效果，从而攻克 了驱动线圈绕组冷却不足的难关，使35t 超大型振动台在满推力时的连续工作时间达到国外同类产品 的10倍以上，这一创新大幅度提高了大型振动台的可靠性和使用寿命。 (3)超大推力振动试验系统所需的阻抗匹配是一个复杂的系统工程。在国内功放普遍只能使用100v 左右低电压的情况下，东菱超大型振动台的数字式功率放大器首次将电压提升到280v，有效地实现 了合理的阻抗匹配。 此外，东菱公司还在设计和工艺上进行了一系列创新和改造，攻克了在大电流、高电压条件下的 线圈水嘴的电化学腐蚀的技术难关，解决了特大电流条件下动圈驱动导线严重发热、内短路环冷却不 足、易烧坏、功放高速短路保护、模块电流均流技术、IGBT功率模块应用等多项技术难题，保证了 35t 振动台的顺利研制成功。 ( 祝耀昌供稿)