铁路标段轨道工程 编号：XXXX轨排拼装施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施中部石漠化综合防治水土保持区，要加强林草植被的保护与恢复，加强山洪地质灾害防治，加强石漠化综合治理，遏制石漠化蔓延，增强区域水土保持能力；东部生物多样性保护水土保持区，要加强自然保护区建设和流域水土流失区综合治理，切实保护生物多样性和特有自然景观，增强森林生态系统功能。 目 录一、适用范围1二、作业准备1三、技术要求1四、施工程序与工艺流程2五、施工要求6六、劳动组织7七、材料要求7八、设备机具配置9九、质量控制及检验9十、安全及环保要求10轨排拼装作业指导书一、适用范围适用于铁路标段轨道工程及相关轨道工程轨排拼装施工。二、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗签技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。三、技术要求3.1轨节生产应按轨排表进行。各段用料规格、数量必须执行轨排计划表的规定。轨排表主要内容包括：轨节编号及铺设里程、钢轨类型、长度和曲线内股缩短轨缩短量、相对钢轨接头相错量、轨枕类型、种类、数量和间距布置、曲线半径、曲线方向和轨距加宽值，以及其它特殊要求的说明。拼装轨排应严格按轨排表进行。3.2同一种类不同类型的轨枕不得混铺。同类型轨枕成段铺设的最小长度，正线、到发线轨道为500m，困难条件可减少到200m。3.3扣件应涂油。扣板式扣件应以100120Nm力矩拧紧。弹条扣件应使弹条中部前端的下颌与轨矩挡板接触，且I型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80120Nm；在半径小于或等于650m时应大于120Nm；型弹条扭矩为100140Nm3.4各零件应安装齐全，位置正确，扣件应落槽，绝缘缓冲垫片与轨底平齐，不得外露，扣件拧紧力矩不符合规定或弹条扣件前端离缝者不得大于12%。3.5轨距一定要正确，轨距公差+2mm、-2mm，误差变化率正线不得大于1，站线不得超过2，轨距每隔两根轨枕必须丈量一次。3.6轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差为20mm，连续6根（3m）误差不得大于30mm。3.7配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。每排轨节已等长度配轨，每对配轨公差不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。四、施工程序与工艺流程4.1施工准备4.1.1 拼装轨排之前，应落实钢轨、轨枕、钢轨扣配件等主要村料的来源，并将材料分批、分类垛码好，并做好标识。4.1.2 钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：4.1.2.1钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值用油漆写在轨端头部上，钢轨应按同一级别、同一长度分类垛码，缩短轨应有标识，每垛钢轨旁应树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。4.1.2.2基底应平整坚实，轨垛底均用C20砼存轨台位架空。场内应有排水设施。各层钢轨之间宜用旧夹板或方木支垫，支垫间距不大于5m，上下层同位，垛码层数应使钢轨不伤损变形。4.1.3 轨枕应分类、分级垛码，并符合下列规定：4.1.3.1基底平实，底层架空。地面应有良好的排水系统。4.1.3.2垛码钢筋混凝土枕应上、下同位，各枕垛之间保持3-5cm孔隙，以利于吊装，并应保持一条线，各层轨枕间承轨槽处应垫以小方木或其它材料，其顶面应高出挡肩顶面20mm。 4.1.4 道岔及其配件应配套成组按部件分类放置，其中尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应按长度分别垛码整齐。4.1.5 轨枕间距规定：为了保证换铺钢轨后无缝线路枕木间距的准确性，减小调整枕木间距的工作量，正线枕木间距按照三种类型依次布置，其它混合排，短排按照技术交底进行布置。总原则：保证达到轨枕间距为600mm，允许误差20mm，且连续6根轨枕的距离为3m30mm。各类型轨排轨枕间距如下：1667根/km布置轨枕间距示意图1760根/km布置轨枕间距示意图 1840根/km布置轨枕间距示意图 4.2轨排拼装作业工序新型桥枕及新II型轨枕轨排拼装作业工序采用固定式锚固拼装台位进行拼装,其工序详见轨排拼装施工工艺流程图。轨排拼装施工工艺流程图4.2.1散枕：按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕，人工配合两台10T龙门吊，将混凝土枕吊上台位。4.2.2匀枕：将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀（短轨排及混合排按照技术交底散枕），达到轨枕间距要求且轨枕中线应垂直于轨道中线，要求轨枕方正、无歪斜，否则将影响钢轨及轨距块的顺利就位。4.2.3轨枕锚固及脱模：硫磺锚固砂浆配合比由局试验室确定，道钉锚固后的抗拨力不低于60KN，锚固用料时必须符合规范要求。螺旋道钉锚固采用反锚，需安装锚固架，将熔制好的硫磺锚固砂浆，以枕底灌入道钉预留孔（一孔需一次灌满），经过一分钟左右的冷却凝固，立即脱模翻正，并将轨枕间距调整为所需间距。4.2.4散放扣件：按照选用扣件的号码配置要求，在承轨槽两侧散扣件，消除承轨槽面上的杂物，放绝缘缓冲垫板。4.2.5上钢轨：上钢轨前先丈量钢轨，将长度正、负误差值写在钢轨头上，按轨排表要求进行配轨、画间距、打点。利用一台龙门吊和一副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落，人工配合使之落入承轨槽内，同时，根据轨排表控制左右钢轨接头相错量，检查枕间距是否正确，对超限者进行调整。4.2.6预上扣件：人工将扣件、零件安装齐全，位置正确，手拧预戴螺帽三丝以上。由于工具轨与正线钢轨相差18mm，因此在绝缘挡板外侧加1木垫片厚度510mm。4.2.7紧固扣件：利用电动扳手紧固，弹条II型扣件螺旋道钉扭矩为100140N.m，弹条I型扣件螺旋道钉扭矩为100120N.m。4.2.8质量检查：每节轨节拼完后质检员要进行质量检查，拼装质量是否符合标准。合格的轨排用色泽醒目的油漆编号。经检查合格后在铺架前进方向端配鱼尾板4块，鱼尾螺栓8套。4.2.9吊装轨排：经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。4.3轨排拼装技术要求4.3.1轨节生产应按轨排表进行。4.3.2钢轨连接配件和轨枕扣件应分类堆置在拼装台位两侧，并在生产过程中随时补充，堆置高度不应大于1.2m。4.3.3轨排拼装前应进行轨枕检查，不合格的轨枕禁止上拼装台：4.3.3.1.预埋铁座外观无结疤破损裂纹及变形，弹条插入孔通畅，无铁瘤。4.3.3.2. 轨枕破损严重或挡肩损坏、护轮轨螺栓孔损坏的严禁使用。4.3.4同一种类不同类型的轨枕不得混铺。同类轨枕成段铺设的最小长度，正线、到发线轨道为500m4.3.5扣件应安装齐全，位置正确，安装不良者，正线不得超过1%。4.3.6轨距、枕距一定要正确，轨距允许偏差：2 mm，轨距变化率：正线不得大于1；轨枕间距允许偏差20mm，且连续6根轨枕的距离为3m30mm。4.3.7配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量，每排轨节以等长度配轨，轨端应方正，每对配轨的公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。4.3.8轨排场方接头时应根据铺轨的方向定，宁波北环线（江北段）的铺轨方向为云龙站方向。方接头时，钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求，曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。用1米直尺测量钢轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。4.3.9拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量、缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种材料的规格类型是否与轨排表的要求相符，夹板与螺杆夹在一起为准，不合格者严禁装车出场。装车负责人要作好日期记录和装车记录。4.3.10螺旋道钉与承轨槽面垂直，道钉歪斜不得大于2度，钉杆中心与预留孔中心位置的偏差不得大于2mm，螺旋道钉圆台底面与承轨槽面距离不得超过2mm。4.3.11各种零件应安装齐全、位置正确，并戴上螺帽手拧3丝以上。正确安设绝缘缓冲橡胶垫板，垫板凸出边缘应扣住轨枕承轨台，防止垫板移动和错位。挡板座应放平并与轨枕挡肩密贴。轨距挡板后端必须落入挡板座圆弧槽内，前端与轨底保持密贴，挡板鄂部不得离开轨底或爬上轨底。4.3.12 P50站线轨采用弹条型扣件时，应考虑接头与中间扣件，弹条分A、B型两种，轨排中间轨枕均采用A型弹条、轨排两端接头处轨枕采用A、B型弹条互扣；轨排中间轨枕采用中间轨距挡板，轨排接头采用接头轨距挡板，接头轨距挡板耳朵小于中间轨距挡板。挡板座号码不变。4.3.13对每批到的轨枕进行尺寸抽检，对于不合格的轨枕（如有损坏严重、修补严重且修补颜色不一的轨枕）及时通知物资部门进行处理4.4轨排存放4.4.1经检查合格的轨排，编号完成后吊至轨排存放场存放，按类型分类垛码整齐。4.4.2 每垛轨排存放高度最高不超过12层。4.5螺旋道钉锚固工序及道岔拼装作业工序螺旋道钉锚固工序见“硫磺锚固作业指导书”。4.6钢轨、轨排标识方法4.6.1 缩短轨1.24.84m：用白色油漆标识于轨头处。2.24.92m：用白色油漆标识于轨底处。3.24.96m：用白色油漆标识于轨腰处。4.6.2 轨排1. 轨排编号从“1 -1000”，满1000后从“1”重新开始编号，曲线轨排、桥排、混排、短排等特殊轨排生产时必须根据轨排表进行编号，直线排可先按照铺架方向及同类型轨排分垛堆码，待装车时统一编号。2. 由于钢轨为代用钢轨，换铺长钢轨后，拆下的钢轨在轨排场内应清除掉轨腰上的字迹，重新生产编号。五、施工要求5.1钢轨连接配件和轨枕扣件应分类堆置在拼装台位两侧。5.2钢筋混凝土枕拼装要按轨排表的要求进行拼装，不合格的轨枕禁止上拼装台位，如因锚固等其他原因造成的轨枕损伤应经处理并检验合格后方能使用。5.3方接头时，钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求，轨排在轨排场前进方向方接头。曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。钢轨不应有损伤和硬弯。5.4使用旧轨要符合旧轨使用技术条件，并要注意钢轨的作用边，要将未使用的或磨耗较轻的一侧作为作用边。5.5螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹要冒出1至2丝，大于三丝者需及时处理，不准不冒头，螺帽、垫圈不准反戴。5.6拼装后的每排轨排要仔细检查轨枕数量、缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，加板与螺杆夹在一起为准，不合格者严禁出场。5.7轨排要进行编号，轨排打点一定要注意，一般为左股，曲线以外股为准，装车号一定要清楚、正确。一律用白油漆标明。六、劳动组织序号工序作业内容固定台位式（反锚）单线往返式（反锚）备注1吊散轨枕吊卸和匀散轨枕2810t门吊台2翻枕包括两次翻枕在内443硫磺锚固配置硫磺浆54推保温车运浆2上