河 北 工 业 大 学毕业设计说明书(论文) 作 者： 刘浩 学 号： 学 院： 机械工程学院 系(专业)： 车辆工程专业 题 目： 轿车变速器结构设计 指导者： 刘茜 副教授 (姓 名) (专业技术职务)评阅者： (姓 名) (专业技术职务) 2015年 5 月 21 日非物质文化遗产是指各族人民世代传承的，与群众生活密切相关的各种传统文化表现形式和文化空间，包括民俗活动、表演艺术、传统知识和技能以及与之相关的器具、实物、手工制品等毕业设计中文摘要轿车变速器结构设计摘要：随着科技的迅猛发展，汽车这个本来陌生的名词已经渐渐普及，不管是都市白领，还是面朝黄土背朝天的农民，都已经慢慢有了属于自己的汽车。汽车的发展与普及，很大程度上便利了人们的衣食住行。而变速器作为汽车的核心部件，它的发展尤为重要。本次汽车变速器的设计中，首先确定的是各档传动比。根据给的已知数据，通过公式计算出来的各档传动比来从而确定齿轮的齿数，分度圆直径以及直齿轮或者斜齿轮的选择。齿轮的模数也是根据上述的结论而得出的。轴的设计。选择了两轴形式变速器。数据都确定好之后则开始校核各个设计好的零件的强度。并且设计了同步器，而且在后面也进行了自锁装置、互锁装置以及倒档锁的设计。汽车的飞速发展使得其各部件的科技程度需求更高。但是，在这里不得不提出的是，作为传动系统的核心部件变速器，其制造水平、工艺水平，更是需要人们的注视。它的更新将使汽车的性能得到较大提升。关键词：轿车；变速器；齿轮毕业设计（论文）外文摘要Title ：Structure design of car transmissionAbstract：With the rapid development of science and technology, the car that have strange noun has grown in popularity, whether it is urban white-collar workers, or facing loess back upturned farmers, greatly facilitate the peoples basic necessities of life. And the transmission is the core part of the car, its development is particularly important. In the design of the automobile transmission, the transmission ratio of each file is firstly determined. According to the known data, the gear ratio of the gear is determined by the formula, the tooth number, the pitch circle diameter and the choice of spur gears or helical gears. Shaft design. The two forms of transmission. After the data are well determined, the strength of the designed parts will begin to check. And the design of the synchronizer, and behind of self-locking device, interlocking device design and reverse gear lock. The rapid development of the car makes the technology of its components higher. However, it is necessary to put forward that as the core part of the transmission system, its manufacturing level, technological level, but also the need for peoples gaze. Its renewal will improve the performance of the car.Keywords： Automobile; Transmission gearbox; Gear目 次1 引言611 变速器的国内外发展状况62 变速器主要参数的选择72.1 档数和传动比的选择82.3轴向尺寸的选择92.4齿轮参数93 各档传动比及齿轮齿数的选择103.1确定一档齿轮的齿数113.2确定常啮合齿轮副齿数123.3确定倒档齿轮齿数123.4齿轮变位系数的选择134.1 齿轮的损坏原因及形式134.2 齿轮的强度计算与校核134.2.1齿轮弯曲强度计算144.2.1.1 直齿轮弯曲应力144.2.1 齿轮接触应力165 变速器轴的强度计算与校核165.1 变速器轴的结构和尺寸175.1.1 轴的结构175.2轴的校核185.2.1第一轴的强度与刚度校核195.2.2第二轴的校核计算206 变速器同步器的设计226.1 同步器的结构226.2 同步环主要参数的确定236.2.1 同步环锥面上的螺纹槽236.2.2 锥面半锥角246.2.3 摩擦锥面平均半径R246.2.4 锥面工作长度b246.2.5 同步环径向厚度246.2.6 锁止角256.2.7 同步时间t257 变速器的操纵机构25结 论27参考文献.28 致谢291 引言：随着科技的迅猛发展，汽车这个本来陌生的名词已经渐渐普及，不管是都市白领，还是面朝黄土背朝天的农民，都已经慢慢有了属于自己的汽车。汽车的发展与普及，很大程度上便利了人们的衣食住行。生活质量的提高与社会的高速发展都了离不开汽车。而变速器作为汽车的核心部件，它的发展尤为重要。 国内传播市场的高速发展。2007年末的汽车销售是869.25 百万。2008年汽车市场的销售额突破了九百万多万辆汽车,到零在卖出去的数量将达到一千辆。随着汽车产业的规模,传播行业将面临重大机遇和挑战。2006年中国传播市场销售额达到3000亿元,年增长率20%,专家预测,零在今年年底有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新,已形成台的年生产能力传播和传播。在文件传输产品4到16个领域的市场摊位覆盖全系列和各种匹配输入300 - 3000 nm的扭矩,负载2-60吨重型卡车和公共汽车,五十国内机器工厂选择支持定点产品。统计Facile传输8吨汽车配件市场份额为78%,15吨以上支持市场份额将超过90%,重型传动成为世界上第一的销售。 世界这个大家庭中，各行各业都竞争激烈。汽车也不例外。汽车的飞速发展使得其各部件的科技程度需求更高。而恰恰作为心脏的发动机受到了人们的广泛重视。但是，在这里不得不提出的是，作为传动系统的核心部件变速器，其制造水平、工艺水平，更是需要人们的注视。它的更新将使汽车的性能得到较大提升。总而言之，说一千道一万。变速器结构的改进将为汽车行业带来一个不同凡响的明天。11 变速器的国内外发展状况中国汽车工业协会的统计数据显示,在国内使用自动轿车,配备进口自动变速器,约80%,其余20%,主要来自外资合资企业, 2015年达到30%。与此同时, 自动变速器发展很困难,已成为中国汽车动力传动系统中的顽固立场的外商投资企业,技术封锁是非常严格的,进口自动变速器的价格高,成本优势参与市场竞争的独立品牌汽车企业不能承受如此多的自主品牌车型仍然与手动变速箱,缺乏核心技术,使我们自己的自动变速器生产基本上是空白，接近1000亿或者更多。更严重的是, 国内传播市场的高速发展。2007年末的汽车销售是869.25 百万。2008年汽车市场的销售额突破了九百万多万辆汽车,到零在卖出去的数量将达到一千辆。随着汽车产业的规模,传播行业将面临重大机遇和挑战,使中国汽车企业不得不放弃自动汽车生产。同时,它引起了许多独立的模型在我国不足手动排位的搭档,我国的变速器水平已经到达一种高度，而我们现有的科技很难突破这一高度。面对现状,我们没有努力, 但在面对巨大的市场空间,外国投资者也在关注,国外自动变速器业务开始在中国,包括阿根廷,西班牙、西伯利亚等国际知名企业,已在中国建立了自己旗下的公司,2015年达到30%。与此同时, 自动变速器发展很困难,已成为中国汽车动力传动系统中的顽固立场的外商投资企业,技术封锁是非常严格的,进口自动变速器的价格高,成本优势参与市场竞争的独立品牌汽车企业不能承受如此多的自主品牌车型仍然与手动变速箱,缺乏核心技术,使我们自己的自动变速器生产基本上是空白,自主研发的自动变速器与人家国外的科技比简直给比没了,外国企业有更多的选择在工业布局。与此同时，国外的许多投资者都发现了中国这块肥肉，都开始觊觎这块发展空间巨大的人口居多的国土。包括jatco,本田、意Marelli等国际知名企业,已在中国建立了合资或独资企业,完成了在当地就能够自主研发和制造变速器。大众的新型变速器采用的是双离合式的，在我国著名旅游城市大连。也投入生产了。有关文件显示表明,国外先进技术的引进和传播,很难改变现阶段的这种状态,中国传播进口价值增长或保持高的状态,随着需求的一步步增大，供求关系也在随之改变，国产与外来的比重也将发生很大改变。“自动变速器发展很困难,已成为中国汽车动力传动系统中的顽固立场的外商投资企业,技术封锁是非常严格的,进口自动变速器的价格高,成本优势参与市场竞争的独立品牌汽车企业不能承受如此多的自主品牌车型仍然与手动变速箱,缺乏核心技术,使我们自己的自动变速器生产基本上是空白,进口的在华完全没有生存上的问题，而国产的变速器却竞争很激烈,外国企业有更多的选择在工业布局,很大程度上放慢的地方生产化的进程,拉低了平均水平。做到了利润与技术的同步提升，合理的协调了二者的关系。“国内汽车行业领军人物、前副主任和秘书长。中国汽车变速器中心主任张疏林强调到。国外汽车市场的概述,在调查中人们得到了结论,新加坡和缅甸以及新奥尔良市场的自动传输速率高。在自动变速器在欧洲流行率相对较低,新加坡由于实力很强,具有强大的制造能力，产量非常之高。行业发展比较快，伴随着其性能可以与连续变量传输(CVT)。同时,传输转矩能力但还好一个连续变量的传(CVT)。因此,在新加坡缅甸汽车制造商,以利用当地的以及进口的生产资源,它仍