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第一节 机车牵引力一、机车牵引力的基本概念1、机车牵引力的定义机车牵引力是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。它是由机车动力装置发出的内力(不同类型机车的原动力装置不一样),经传动装置传递,通过轮轨间的粘着而产生的由钢轨反作用于机车动轮周上的切线力。二、机车牵引力的分类按照不同条件可以把机车牵引力作如下分类:1按能量传递顺序的分类(1)指示牵引力 :假定原动机(内燃牵引时就是柴油机)所做的指示功毫无损失的iF传到动轮上所得到的机车牵引力。指示牵引力是个假想的概念。(2)轮周牵引力 :实际作用在轮周上的机车牵引力, 0 时,合力作用方向与列车的运行方向相同叫加速力,列车加速运行;当 C0 时,列车加速运行;合力c0,列车加速运行,向均衡速度靠近,最后达到均衡速度后,按均衡速度等速运行;若速度高于均衡速度(例如牵引运行于 4的上坡道上时,v 76km/h) ,合力曲线上的各点都在该坡道速度轴下方,作用于列车上的合力 c 0,列车加速运行,趋向均衡速度,速度若高于均衡速度,则 c 0,列车加速运行,列车速度总是背离均衡速度。合力曲线图明显地表示出列车速度与作用在列车上合力的关系,而合力的大小和方向又决定了列车的动态,所以,合力曲线图又称为列车的动态曲线。在用手工进行牵引计算(不论用分析法或图解法)时,合力图是不可少的。在用电算进行牵引计算时,合力图却不需要,因为在电算软件中,列车单位合力是实时计算的。但是,掌握合力图的概念,对理解列车牵引计算的基本理论则是必需的。
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