汽车故障诊断与检测技术（发动机与底盘部分）习题第一章 电控汽油发动机常见故障的诊断与排除一、判断1读取电控单元故障代码后，应立即更换相应的传感器。2各种车型的空燃比传感器输出电压都是一样的，混合气浓时输出的信号电压较小，而混合气浓时输出的信号电压较大。3空燃比传感器可以用示波器检查其信号电压波形来判断其性能好坏。4当发动机不能起动时，如果观察到燃油压力脉动衰减器顶部的螺钉已经鼓突出来了，就说明无燃油压力，应检查燃油系统。5一般来讲，当发动机不能起动时，如果观察到发动机转速表的指针已摆动的话，就说明发动机转速及曲轴位置传感器有信号输出。6卡罗拉18L 2ZR-FE发动机各缸点火线圈初级绕组的电阻值可用万用表进行测量。7进行故障诊断时，在顾客指出的症状没有发生时，使用再现方法再现它们。8当检查ECU的数据发现冷却液温度是40摄氏度，说明冷却液水温传感器电路短路。9有些车型当正时链轮或正时皮带错齿后曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号不同步，也会出现无高压火的故障。10 磁电式曲轴或凸轮轴位置传感器的两信号线可以对调，因为其产生的是交流电压信号。11如果在汽车涉水时发动机突然熄火，此时应将车从水中推出或拖出，然后检查空气滤清器滤芯是否已经湿掉，如已湿说明水已进入气缸导致发动机熄火。12当正时皮带断裂后，我们应检查气门间隙，如果气门间隙很大一般就说明气门被顶弯了，这时还需进一步拆下气缸盖检查。13一些车型的燃油泵电路中有一个惯性开关，它通常串联在燃油泵继电器的电磁线圈控制电路中。当汽车发生碰撞、翻车时，此安全惯性开关会断开，燃油泵停止工作。14EGR阀卡住常开，不能关闭会导致发动机起动困难、怠速不稳。15在检查EFI 汽油发动机一个缸不工作时，如果听不到喷油器的声音，用下一个气缸上的接头调换接头。如果仍听不到声音就可以判断故障是在喷油器至ECU的控制电路中。16发动机怠速时，在进气歧管附近喷化油器清洗剂，观察发动机转速突然变化，说明进气歧管附近存在漏气的地方。17 如果点火正时偏早，可能导致怠速转速偏高。18有些车型即使电子节气门上的线束接头完全断开后，驾驶员踩加速踏板，仍能改变发动机转速，但动力不足、加速不良。19排气管堵塞可能导致发动机不能起动。20 只有曲轴位置传感器而没有检测压缩上止点位置的凸轮轴位置传感器的发动机是不可能采用顺序喷射的喷油控制方式的。21在无分电器双缸同时点火的点火系统中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。22 在无分电器双缸同时点火的点火系统中，火花塞不良可能导致加速时发动机进气管回火。23燃油压力过低可能引起发动机动力不足。24采用可变配气相位系统的发动机在高速大负荷时进气门将迟后关闭。25当无诊断码输出时，也应检查ECU诊断数据来发现故障原因。26当进气温度传感器出现断路故障时，会导致发动机加速不良。27空气流量计不良时，ECM将存储故障码，所以说ECM没有存储与空气流量计相关的故障码，就可推断出空气流量计正常。28喷油器泄漏可能造成冷车难起动或热车难起动的故障。29废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。30涡轮增压器故障可能导致机油消耗量增加。31用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷却液不能进行大循环。32发动机转动阻力检查能够确定发动机不能正确转动的原因是在起动系统还是在发动机本身。33在检查机油通过活塞环和通过气门导管流失时，如果在暖机后使发动机转动起来会排出大量白烟，而提高发动机转速则增加排出的白烟量，这一般可以判断为机油通过活塞环损失。34连杆轴承间隙过大是机油消耗量过大的原因之一。35丰田5A-FE发动机配气机构剪刀式齿轮，如果没有正确装配或剪形弹簧断裂将导致啮合异响。36有些V型发动机左右侧的气缸床有一些细微的差别，不可装错。37. 用红外线废气分析仪检测冷却液中有无有无HC，可以判断气缸垫和气缸壁是否泄漏。38. 气缸盖紧固螺栓一般采用塑性区域螺栓，塑性区域螺栓不能再次使用，拆下后直接更换新的塑性区域螺栓。39. 连接冷却系统原软管时，不能将管夹放至原印痕夹轨上，否则可能造成冷却液泄漏。40.油耗过大可能是发动机技术状况方面，也可能是底盘技术状况方面的原因。二、选择1有的发动机前置后轮驱动的车辆，其燃油箱采用马鞍形，传动轴穿过燃油箱底部中央，这样布置的主要目的是( )。 A为了便于传动轴布置和保证车辆重心位置； B为了多装燃油； C为了加油方便，可两侧加油； D为了燃油箱美观2马鞍形燃油箱，当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，采用( )可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。 A小的电动燃油泵； B燃油箱外面A室与B室底部的连通燃油管；C压力平衡阀； D喷射泵（射流泵）3如果在起动电控汽油喷射式发动机时将油门踏板完全踩下，往往不能起动，这是因为控制系统的( )功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。 A加速断油； B减速断油； C大负荷加浓； D溢油消除4检查喷油器喷油信号的有无，( )。A可用自制的大灯灯泡试灯； B可用带电阻的双向发光二极管测试灯； C可用普通的试灯； D只能使用示波器，不能用任何试灯5对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计； B水温传感器；C氧传感器； D节气门位置传感器6在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片； B卡门旋涡； C热线； D热膜7如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，使二次空气喷射泵（AIR泵）不工作时，其怠速时运转时HC的排放应低于( )。A100 ppm； B20ppm； C200ppm； D500ppm8如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，其怠速时运转时CO2的排放应为( )。A138%15%； B108%115%； C1%15%； D05%30%9技术员甲说真空泄漏对电子燃油喷射系统的影响很小，因为它不依靠真空信号去测量燃油；技术员乙说真空泄漏对由真空控制的排放控制装置影响很大。谁正确? ( ) A只有甲正确。 B只有乙正确。 C两人均正确。 D两人均不正确。10为进行PCV系统测试，技术员甲说，拆下PCV阀并摇动它，如果它嗒嗒作响，就说明阀可能是好的；技术员乙说，把真空管夹住使阀关闭，如果发动机转速下降，那么阀和系统的工作就正常。谁正确? ( ) A只有甲正确。 B只有乙正确。 C两人均正确。 D两人均不正确。11当发动机减速时以下哪个原因不会导致熄火现象的发生? ( ) A燃油滤清器受阻。 B到燃油泵的电压信号低。 C燃油压力调节器有故障。 D燃油回油管扭结。12在讨论装用无分电器点火系统(DIS)的发动机不能起动的可能原因时，技术员甲说失去曲轴或凸轮轴传感器信号会引起此现象出现；技术员乙说线圈有故障可能引起此现象。谁正确? ( ) A 只有甲正确。 B只有乙正确。 C两人均正确。 D两人均不正确。13装有电子燃油喷射系统的发动机在冷态时怠速不稳。技术员甲说氧传感器损坏可引起此现象；技术员乙说可能是怠速空气控制(IAC)系统有故障。谁正确? ( ) A只有甲正确。 B只有乙正确。 C两人均正确。 D两人均不正确。14在检查采用空气流量计检测进气量的电控燃油喷射系统的发动机时，废气分析仪采集到以下数据：排放 怠速 2000rminHC(ppm) 450 50CO() 01 04C02() 12 13802() 36 05以下哪项最可能造成以上读数? ( )A 火花塞导线断路。B发动机机油中混入过量燃油。C有真空泄漏。D基准点火正时设置不正确。15当诊断排气管堵塞而导致的不能起动故障时，拆下个别缸的火花塞，一般就可以起动发动机了。为什么？（ ）。A拆下个别缸火花塞，积压在排气管中的废气，随着此缸排气门的打开而从该缸火花塞孔反向排出，此时，此缸火花塞孔充当了一个间歇排气的排气管作用，故发动机反而容易起动些B减小了气缸的压缩阻力C增大了进气量D增强了其余缸的火花强度，同时混合气得到了增浓，故更易起动。16发动机正常起动的三个要素是（ ）。A强且正时的高压火花；合适的空燃比；足够的气缸压力（当然排气要畅通）。B高压火、燃油压力、气缸压力C进气与排气系统正常、气缸压力正常、点火能量足够D进气系统正常、点火正常、喷油正常。17丰田专用诊断仪的数据列表功能菜单下显示的“Throttle Position”含义是( )。A 节气门位置 B 加速踏板位置 C 自动变速器档位 D 点火提前角18VVT-I发动机在中等负荷时会增大气门叠开角，目的是为了（ ）。A确保发动机运行稳定B提高燃油经济性，降低排放污染（内部EGR）C提高发动机低速时的扭矩输出D提高发动机高速时的功率输出19 以下（ ）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A 怠速控制阀有故障B 节气门位置传感器信号不正确C 车速传感器有故障D 燃油压力不足20涡轮增压发动机排气中有过多的蓝烟。下面哪一项是最不可能的原因?( )A曲轴箱强制通风阀卡滞在开启位置。 B涡轮增压器密封垫磨损。C气门导管密封圈磨损。 D活塞环磨损。21下述关于耗油量增大的原因的各个说法中哪一个说法是对的? ( )A 发动机排量越小，耗油量增加越多。B 预热空转时间越短，耗油量增加越多。C 电气负载越大，耗油量增加越多，原因是交流发电机上的负载增大。D 在高速公路上，耗油量由于恒速行驶而增加。22在发动机以正常工作温度运转的情况下对催化转化器进行诊断时：（ ) A催化转化器入口温度应比出口高65以上。B催化转化器出口温度应比入口高38 以上。C催化转化器出口温度应比入口低66以上。D催化转化器人口温度应比出口高19以上。三、案例分析2006款一汽丰田卡罗拉18L轿车，搭载2ZR-FE发动机原地进行急加速时就能发现发动机转速不能迅速提高，急松油门有时发动机怠速不稳。初步检查仪表显示正常；各部件无缺漏；插接器无松脱；进气管路无漏气。读取故障码与定格数据：没有故障码与定格数据存储。用丰田专用诊断仪读取数据列表，Injector最小值为14ms，最大值为844ms； IGN Advance最小值为20，最大值