浅析汽车安全气囊技术【摘要】我国是一个在交通事故中发生死亡率和受伤率都比较大的国家，因此汽车的被动安全应该受到足够的重视。而气囊在汽车的上的应用可以有效降低事故的死伤率，本文从安装气囊和未安装气囊两个方面的对比，阐述了气囊在汽车上安装的必要性和紧迫性，进而说明我国应该实行安全气囊的普及安装，在交通事故中减少人员伤亡。【关键词】安全气囊简 介 ， 安 全 气 囊 结 构 组 成 ， 安 全 气 囊 分 类 ， 安 全 气 囊 使 用 缺 陷 ，安 全 气 囊 改 进 和 引 用 ， 安 全 气 囊 发 展 趋 势Analysis Supplemental Restraint System Technologies09 English Class One Name: Lin Jieyun ID:200930211433Abstract：The death rate and the wounded rate are very great in the traffic accident in our country，so we should give enough important on passivity safetyThe airbag on the automobile may reduce effectively the death rate and the wounded rate， the paper compare the two way between the fixing airbag and unfixing airbag，SO expatiating the need and pressure about fixing the airbag on the auobileOur country should carry out the regular on fixing the airbag on the automobile popular，if we do SO we can reduce the death rate and the wounded rate in the traffic accidentKey words：airbag steering wheel acceleration injury value【引言】 安全气囊的发展起源于人们对减少碰撞事故损失的需要。美国有关统计表明，车辆碰撞事故会使事故中的以上的驾乘人 员受到不同程度的伤害甚至死亡；典型的车辆碰撞事故会使车内的没有使用安全带的驾乘人员的胸部、面部和头部受伤，从而导致伤害或死亡。左驾右行车辆在碰撞事故中，乘坐在车内前排靠右位置和后排靠右位置的乘员更容易受到事故伤害。安全气囊对减少交通事故中人员伤亡起到了非常重要的作用。据专家测算：采用安全带和安全气囊后，在交通事故中乘员的生存率可以提高以上，所以安全带和安全气囊是人类的护身符，能在闪失疏忽的瞬间，为千万个家庭迎来幸运之神的“庇护” 。如装有安全气囊的汽车发生前部撞车时，驾驶员的死亡率：大客车降低，中客车降低，小轿车降低。在法国，每年大约有人因安全气囊的保护而避免死亡，人避免重伤。美国专家估计，如果安全气囊普及率接近，那么每年可挽救万人的生命。我国的汽车行业正在逐步完善汽车主动安全和被动安全的相关法规，2001 年我国颁布了关于正面碰撞乘员保护的设计规则，这是我国第一个汽车被动安全技术法规，也是重视被动安全的开始。安全气囊的保护效果已经被人们普遍认识，进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。1.安 全 气 囊 的 简 介安 全 气 囊 分 布 在 车 内 前 方 （ 正 副 驾 驶 位 ） ， 侧 方 （ 车 内 前 排 和 后 排 ） 和 车 顶 三 个方 向 。 在 装 有 安 全 气 囊 系 统 的 容 器 外 部 都 印 有 Supplemental Inflatable Restraint System， 简 称 SRS)的 字 样 ， 直 译 成 中 文 ， 应 为 “辅 助 可 充 气 约 束 系 统 ”。 英 文 名 称中 强 调 了 安 全 气 囊 是 辅 助 性 的 设 备 ， 应 该 与 安 全 带 配 合 工 作 才 能 起 到 最 佳 的 保 护 作 用 。可 惜 的 是 中 文 名 称 中 忽 略 了 这 一 点 ， 容 易 给 用 户 带 来 误 解 ， 以 为 仅 靠 安 全 气 囊 就 能 获 得良 好 的 保 护 效 果 。 其 实 ， 若 不 配 合 安 全 带 使 用 的 话 ， 在 某 些 情 况 下 ， 安 全 气 囊 展 开 时 会对 乘 员 造 成 不 必 要 的 伤 害 。 在 正 驾 驶 位 的 气 囊 装 在 方 向 盘 的 中 间 位 置 ， 副 驾 驶 位 的 安全 气 囊 安 装 在 正 前 方 的 平 台 内 部 ， 在 意 外 发 生 的 瞬 间 可 以 有 效 的 保 护 驾 驶 员 和 副 驾驶 位 乘 员 的 头 部 和 胸 部 ， 因 为 正 面 发 生 的 猛 烈 碰 撞 会 导 致 车 辆 前 方 大 幅 度 的 变 形 ， 而车 内 乘 员 会 随 着 这 股 猛 烈 的 惯 性 向 前 俯 冲 ， 造 成 跟 车 内 构 件 的 相 互 撞 击 ， 另 外 车 内 正 驾驶 位 置 的 安 全 气 囊 可 以 有 效 的 防 止 在 发 生 碰 撞 时 方 向 盘 顶 到 驾 驶 者 的 胸 部 ， 避 免 致 命 的伤 害 。 2.安 全 气 囊 的 来 由安 全 气 囊 的 发 明 源 于 一 次 有 惊 无 险 的 事 故 。 1952 年 ， 美 国 工 程 师 赫 特 里 克 在 一 次 驾 车 中 ， 为 了 躲 避 一 个 障 碍 物 ， 立 即 猛 打 方向 盘 并 紧 急 制 动 。 同 时 ， 他 和 妻 子 都 本 能 地 伸 出 手 臂 ， 来 保 护 当 时 正 在 前 排 中 央 座 位 上的 女 儿 。 虽 然 有 惊 无 险 ， 这 位 自 学 成 才 工 程 师 却 从 中 受 到 启 发 。 他 想 必 须 有 一 种 保 护 装置 ， 在 紧 急 制 动 或 是 碰 撞 时 能 代 替 手 臂 去 保 护 前 冲 的 驾 乘 人 员 。 他 利 用 两 个 星 期 的 时 间设 计 出 了 一 种 汽 车 缓 冲 安 全 装 置 ， 其 原 理 是 在 发 动 机 罩 下 装 一 个 盛 满 压 缩 空 气 的 储 气筒 ， 当 汽 车 受 到 正 面 碰 撞 时 ， 惯 性 冲 击 力 促 使 一 个 滑 动 重 块 向 前 移 动 ， 从 而 推 动 储 气 筒向 隐 藏 在 方 向 盘 中 央 以 及 仪 表 板 旁 的 空 气 袋 快 速 充 气 ， 从 而 可 以 使 车 中 人 员 减 少 伤 害 。 1953 年 8 月 18 日 ， 赫 特 里 克 获 得 了 国 家 专 利 局 颁 发 的 “汽 车 缓 冲 安 全 装 置 ”的专 利 证 书 ， 这 就 是 安 全 气 囊 的 雏 形 。 3.结 构 组 成现 代 安 全 气 囊 系 统 由 碰 撞 传 感 器 、 缓 冲 气 囊 、 气 体 发 生 器 及 控 制 块 （ 电 脑 ） 等组 成 。 气 体 发 生 器安 全 气 囊 系 统 要 求 气 体 发 生 器 能 够 在 较 短 的 时 间 内 （ 30 ms 左 右 ） 产 生 大 量 的 气体 充 满 气 囊 ， 产 生 的 气 体 必 须 对 人 体 无 害 ， 且 不 能 温 度 太 高 ， 同 时 要 求 气 体 发 生 器 有 很高 的 可 靠 性 和 稳 定 性 。 气 体 发 生 器 主 要 有 ： 压 缩 气 体 式 、 烟 火 式 和 混 合 式 三 种 型 式 。 混合 式 气 体 发 生 器 是 压 缩 气 体 式 和 烟 火 式 相 结 合 的 发 生 器 ， 也 是 目 前 广 泛 应 用 一 种 气 体 发生 器 。 4.安 全 气 囊 的 气 囊 分 类4.1 对 驾 驶 员 进 行 保 护 的 气 囊装 在 方 向 盘 内 ， 防 止 驾 驶 员 与 转 向 盘 、 仪 表 板 及 前 挡 风 玻 璃 发 生 碰 撞 ； 对 前 排 乘员 进 行 保 护 的 气 囊 ， 装 在 仪 表 板 内 ， 防 止 乘 员 与 仪 表 板 、 前 挡 风 玻 璃 发 生 碰 撞 。4.2 对 后 排 乘 员 进 行 保 护 的 气 囊一 般 安 装 在 前 排 座 椅 的 靠 背 上 后 部 或 头 枕 内 部 ， 防 止 乘 员 与 前 排 座 椅 发 生 碰 撞 。 由于 后 排 乘 员 受 到 的 伤 害 程 度 较 轻 ， 后 座 椅 安 全 气 囊 一 般 只 在 高 级 轿 车 上 使 用 。 5.安 全 气 囊 的 打 开 条 件为 了 保 证 安 全 气 囊 在 适 当 的 时 候 打 开 ， 汽 车 生 产 厂 家 都 规 定 了 气 囊 的 起 爆 条 件 ， 只有 满 足 了 这 些 条 件 ， 气 囊 才 会 爆 炸 。 虽 然 在 一 些 交 通 事 故 中 ， 车 内 乘 员 碰 得 头 破 血 流 ，甚 至 出 现 生 命 危 险 ， 车 辆 接 近 报 废 ， 但 是 如 果 达 不 到 安 全 气 囊 爆 炸 的 条 件 ， 气 囊 还 是 不会 打 开 。 安 全 气 囊 打 开 需 要 合 适 的 速 度 和 碰 撞 角 度 。 从 理 论 上 讲 ， 只 有 车 辆 的 正 前 方 左 右 大约 60之 间 位 置 撞 击 在 固 定 的 物 体 上 ， 速 度 高 于 30KM/h， 这 时 安 全 气 囊 才 可 能 打 开 。这 里 所 说 的 速 度 不 是 我 们 通 常 意 义 上 所 理 解 的 车 速 ， 而 是 在 试 验 室 中 车 辆 相 对 刚 性 固 定障 碍 物 碰 撞 的 速 度 ， 实 际 碰 撞 中 汽 车 的 速 度 高 于 试 验 速 度 气 囊 才 能 打 开 。 汽 车 发 生 碰 撞 时 的 主 要 受 力 部 位 是 保 险 杠 和 车 身 纵 梁 ， 为 了 缓 冲 碰 撞 时 的 冲 击 力 ，车 身 前 部 大 都 设 计 有 碰 撞 缓 冲 区 ， 而 且 车 身 的 刚 度 公 布 也 是 不 均 匀 的 。 在 一 些 事 故 中 ，例 如 当 轿 车 与 没 有 后 部 防 护 装 置 的 卡 车 发 生 钻 入 性 追 尾 事 故 ， 或 轿 车 碰 撞 护 栏 后 发 生 翻车 事 故 ， 或 发 生 车 身 侧 面 碰 撞 等 ， 这 样 的 事 故 往 往 没 有 车 身 前 部 的 直 接 撞 击 ， 主 要 是 车身 上 部 和 侧 面 发 生 碰 撞 ， 碰 撞 车 身 部 位 的 刚 度 很 小 ， 虽 然 车 舱 发 生 了 很 大 的 变 形 ， 造 成了 车 内 乘 员 受 伤 或 死 亡 ， 但 是 由 于 碰 撞 部 位 不 对 ， 有 时 候 气 囊 并 不 能 打 开 。 6.安 全 气 囊 的 使 用 缺 陷安 全 气 囊 作 为 提 高 汽 车 安 全 性 的 有 效 措 施 之 一 越 来 越 受 到 人 们 的 重 视 。 世 界 各 国都 投 人 大 量 的 人 力 物 力 致 力 予 安 全 气 囊 的 开 发 ， 使 得 安 全 气 囊 系 统 得 到 大 力 发 展 。 在 一些 实 际 的 碰 撞 事 故 中 证 明 安 全 气 囊 确 实 具 有 降 低 乘 员 伤 亡 的 功 效 ， 但 也 发 现 了 其 存 在 的一 些