云南省一级建造师铁路工程管理与实务检测题A卷 附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的（ ），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、标高和长度D、相对位置2、永久性隧道及地下工程中常用的衬砌形式是（ ）。A、施工衬砌和永久衬砌B、初期衬砌和钢筋混凝土永久衬砌C、整体混凝土衬砌、复合式衬砌和锚喷衬砌D、整体混凝土衬砌、复合式衬砌和钢材衬砌3、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5 米时，按规定应（ ）施工。A. 加强联系按原方法B. 采用单向掘进C. 采用短台阶法D. 缩短进尺两端掘进4、按照铁路法规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（ ）和铁路专用线。A. 合资铁路 B. 合营铁路 C. 专有铁路 D.专营铁路5、铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定（ ）。A预留起道量B预留拨道量C预留轨缝量D预留延伸量6、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（ ）。A.水泥品种B.单方用水量C.搅拌时间 D.含砂率(灰砂比）7、混凝土强度等级C30时，硫化物及硫酸盐含量(，折算成SO3按重量计( )。A、10B、20C、30D、408、下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是（ ）。A泄水孔排水 B盲沟防排水C井点降水 D衬砌堵水9、铁路建设工程质量事故，按照铁路建设工程质量事故处理规定(铁建设 200348号)分为( )。A. 一级重大事故、二级重大事故、三级重大事故、四级重大事故B特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故C重大事故、大事故、显性事故、一般事故D. 一级质量事故、二级质量事故、三级质量事故、四级质量事故10、就地浇筑沉井施工时（ ）。A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：2B、B、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：2C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：5D、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：511、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象（ ）；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯人度小于或等于2mm时，应即停锤。A、进入软土层时，应改用较低落距锤击B、达到设计标高时，应改用较高落距锤击C、遇有岩石层时，应改用较低落距锤击D、遇有孤石时，应改用较高落距锤击12、某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中（ ）上的工程进行现场核对，进一步优化方案。A. 关键措施B. 关键线路C. 关键技术D. 关键部位13、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（ ）。A.保水性好的混凝土泌水量小 B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性没有直接关系 D.保水性和泌水性都和含水率有关14、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由（ ）编制。A建设单位 B设备管理单位C. 设计单位D施工单位15、营业线改建或增建第二线一般不钉（ ）。A、施工边桩B、高程标志桩C、中线外移桩D、中线16、铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是（ ），则允许有20检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。A.多数项目B.主控项目C.一般项目D.地下项目17、沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是（ ）。A、桩架提升B、桩架安装C、桩架加固D、桩架对位18、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（ ）。A、浇筑混凝土 B、模板提升固定 C、制作钢筋笼 D、安放钢筋19、细骨料型式检验的内容包括外观、（ ）等。A. 有害物、碱含量B. 坚固性、筛分析C. 硫酸盐、轻物质D. 含泥量、有机物20、常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号是（ ）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（ ）。A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D.引人一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差2、圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到（ ）情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。A、管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cmB、后背倾斜或严重变形C、顶柱发生扭曲现象D、管位偏差过大E、顶力超过管口允许承受能力发生损伤3、需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（ ）。A抛石挤淤 B袋装砂井C挤密砂桩 D碎石桩ECFG桩4、支护的作用有（ ）。A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施C.锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载E.喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力5、下列属于类变更设计的是（ ）。A、变更建设规模、主要技术标准、重大方案的B、变更初步设计主要批复意见的C、变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的D、变更施工图其他项目的E、变更重点工点的设计原则6、粗骨料形式检验内容主要包括（ ）。A.外观 B.坚固值C.筛分析 D.含泥量E.有害物质含量7、边坡开挖应该满足的条件有（ ）。A.标出边桩连接线B.经常检查边坡开挖标高C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、砟堆、杂物D.需设防护的边坡，应按设计及时防护E.当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层8、铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（ ）。A、施工期安全的目的B、起控制围岩过大变形的目的C、施工期防尘的目的D、起控制模板过大变形的目的E、施工期控制质量和防水的目的9、膨胀土路堑的施工要求包括（ ）。A.开挖施工宜安排在雨期B.设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑C.当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层D.路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出E.快速施工、及时封闭、分段完成10、弯矩的符号一般规定以使梁的（ ）。A下侧纤维受拉为正B上侧纤维受拉为负C没有符号之分D下侧纤维受拉为负E上侧纤维受拉为正 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件1当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件2当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?2、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径1025毫米，砂子细度模数2325，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：68：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题1指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。3为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。3、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。问题（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。（2）简要说明质量事故处理一般程序。（3）并分析质量事故责任。4、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。问题：1.A单位可不可以进行招标？为什么？2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?3.B单位有无资格参加竞标？为什么？4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?第 15 页 共 15 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有