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避让青龙高速架空线路迁改工程跨越 公路施工方案 避让青龙高速架空线路迁改工程 目 录一、施工概况及工程简介3二、 跨越公路情况5三、跨越施工时间6四、实施顺序7五、组织及人员配备和联系方式8六、跨越施工材料及工器具9七、跨越 公路的施工方案10八 安全技术保证措施16九 具体要求及应急措施17十、其它注意事项18十一、附件 三图19一、施工概况及工程简介1、施工概况项目名称:避让青龙高速架空线路迁改工程建设单位:山东电力集团公司青岛供电公司监理单位:青岛嘉诚电力工程监理公司施工单位:青岛恒源送变电工程有限公司2、工程简介线路额定电压:220kV。线路长度和回路数:全线新建线路长度共计15.8km,其中双回路12.0km,单回路2.0km,电缆敷设1.8km。本工程共分三部分,分段描述如下:1)胶州站出口倒接段:根据变电专业的要求,现运行的220kV崂胶线和220kV琅胶线出线间隔依次向西调整一个间隔,需在胶州站出口处新建终端塔进行调整。新建线路全部为单回路,线路长度0.5km。本段线路新建铁塔4基,均为单回路终端塔。2)220kV胶州官路、胶州北牵引站架空线路段:全线沿原胶官线走廊架设,全线长13.5km,其中双回路12km,单回路1.5km,路径曲折系数1.1。由于胶州北牵引站为2相电源供电,本工程胶州站胶州北牵引站段线路只架设2相导线。本段线路新建铁塔41基,其中双回路直线塔28基,双回路转角塔9基,单回路耐张塔4基。3)胶州北牵引站出电缆段:根据胶州市规划局的要求,在胶州北牵引站出口处需采用电缆敷设,电缆长度1.8km。本段线路新建单回路终端塔2基。二、 跨越公路情况1、跨越公路次数:本工程1次跨越 公路2、跨越地点:本架线工程为在#29#30跨越 公路一次,相关数据及平面示意图如下警示牌“前方施工,车辆慢行” #29 米 公 路 警示牌“前方施工,车辆慢行”米 #303、电力线路跨越胶济线的具体参数(1)、#29#30塔跨越 公路,其中# 塔距离 公路较近,水平距离为 米,# 塔距离 公路较远。(3)、各种数值见下表示。电力线路杆号塔型呼称高档内跨越说明#292E-SZ2-3030米规定数值。公路#302E-SZ2-3048.4米三、跨越施工时间根据我部施工计划,跨越时间拟安排在2012年 月 日与2012年 月 日进行。我部计划用10天的时间完成从搭设两侧跨越架到拆除跨越架的全部跨越施工。四、实施顺序为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行,做如下顺序安排:与公路管理部门做好跨越公路的协调工作(跨越施工方案);将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点;搭设公路两边搭设跨越架;封锁施工,跨越架封网(各相关段配合);导、地线跨越;封锁施工,拆除跨越架封网(各相关段配合);拆除两侧跨越架;清理恢复现场,施工人员撤离。五、组织及人员配备和联系方式1.成立以牟宗平为组长,王道君为副组长,匡毅、郭向鹏为成员的跨越铁路施工领导小组,负责组织、联系、协调并办理相关手续,制定施工方案,现场进行施工技术指导和安全监督。2.王道君为现场指挥,为跨越施工现场的总负责人,全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配,及其负责现场的技术工作。匡毅为现场安全负责人,负责施工现场的安全工作。3.施工现场配备技工30人,普工20人。4.施工现场配备指挥车2辆,货车3辆,主要用于应急,一般情况下,不得离开施工现场。5、现场除配备对讲机联系外,所有人员必须保证电话畅通,所有负责人的电话如下表:序号名字工作任务电话号码备注1牟宗平组长180053205282王道君副组长135530511023郭向鹏小组成员150542592084匡毅小组成员13505328293六、跨越施工材料及工器具跨越施工材料及工器具如下表:序号名称规格单位数量备注1经纬仪J2台22对讲机对63口哨只84红、白旗面125锄头把306铁锹把307钢钎根308铁丝#10kg7009铁桩根7010钢丝绳8kg40011架管26米m1500012直扣只120013活扣只120014十字扣只120015其它自带工具若干钳子、扳手等16安全用具若干安全绳、安全帽等17劳保用品若干手套、降署饮料等七、跨越 公路的施工方案#29塔1、跨贯通自闭线现场布置平面图(俯视图)12米跨越架米跨越架公路#30塔跨贯通自闭线现场断图示意图(南北方向)羊角羊角10米 公路至少5。5米地 面跨贯通自闭线现场断图示意图(东西方向)至少5。5米地 面 米 米 米2、跨胶济线现场布置平面图:跨越架跨越架公路#30塔#29塔 现场断面图(跨越架示意图)跨越架,高度12米以上跨越架跨越架高度12米以上5.5米以上 拉线拉线地面宽6米宽6米3、施工方案3.1跨 公路施工方案的确定根据现场地形条件、交叉跨越角度情况,因跨距较大,结合电力及铁路运行相关规范,选择钢管跨越架(脚手架),来确保安全。3.2施工前准备3.2.1跨 公路施工前准备工作3.2.1.1施工时,提前与与相关部门进行联系,告知具体作业时间3.2.1.2 实施操作前,组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施,并确认所有施工人员都已知晓。3.2.1.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。3.2.1.4搭架时,听从现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。3.2.1.5 所有施工人员正确佩戴安全帽。3.2跨越架搭设3.3.1施工时间安排:按协商时间施工。3.3.2跨越公路的跨越架由两个部分组成,两侧架体分别距离公路路边0.6米。跨越架沿公路两侧搭设,中心应在线路中心线上,搭设时应准确测量定位。为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落,在跨越架顶端设置羊角。3.3.3跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。3.3.4跨越架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力,如遇有强风、暴雨过后,应对跨越架进行检查,确认其稳定性后方可使用。3.3.5跨越架的中心位置应在线路中心线上,在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向,并打好标记。3.3.6跨越公路跨越架所用钢管直接与地面接触。安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。3.3.7跨越架的搭设应由下而上,并又专人送杆和接杆,不准掷杆,登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。3.3.8跨越架的搭设过程中,工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业,架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料,必须专人传递。3.3.9在钢管架搭设完毕后,经项目部验收,合格后悬挂标识牌投入使用。3.3.10搭设跨越架时,应有防止架身倾倒的措施。跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。支杆和拉线与地面的夹角不得大于45。跨越架高度超过8米时,应打双层拉线,防止塔架倾斜。跨越架的中心应在线路中心线上,宽度应超出新建电力线路两边线各1.5米,且架顶两侧应装设外伸羊角,以防止导线滑落,跨越架螺栓必须紧固。天气不良时,施工单位必须派人看守,严密监控。3.3.11跨越架与公路的最小安全距离应符合下表的规定。跨越架与铁路的最小安全距离跨越架部位公路与架面水平距离m至路边:0.6与封顶杆垂直距离m至路面:5.53.3.12跨越架两端及每隔67根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处,且与地面的夹角不得大于60。3.3.13各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定。立杆、大横杆及小横杆的间距跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管,m2.01.21.5木,m1.51.0竹,m1.20.753.4跨越架封网3.4.1跨越公路的跨越架封网,因跨度较大,故采用钢丝绳封网。施工需要按照相关人员的现场指挥,在公路封锁后,有24名施工人员进入公路,传递钢丝绳,钢丝放通后方可封网,钢丝绳略带张力展放,以保证钢丝绳不坠落。钢丝绳垂直于公路方向,顺公路方向需在钢丝绳上绑扎毛竹(杉木杆)等,使整个跨越架顶端呈现网状结构,确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时,整体落在跨越架及封网上,保证公路通行安全运行。3.5跨越架拆除3.5.1跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。3.5.2公路跨越架拆除,首先是拆除封网,拆除封网的顺序与搭设时相反。公路封锁后,将钢丝绳整体撤除。3.5.3拆除跨越架时,应先检查撑杆是否牢固,必要时安装内拉线。3.5.4拆除时应自上向下逐根拆除,拆除架体工程中应使架体受力平衡。3.5.5拆除跨越架时,严禁上下交叉作业,应相互照应,密切配合。4施工依据4.1国家电网公司电力安全工作规程(线路部分)4.2电力建设安全工作规程(2009)线路部分4.3胶州北牵引站电源改造220kV线路工程施工图八 安全技术保证措施1、 跨越公路搭设过程中,项目部派人全程监护,搭设完成后,项目部专项验收,合格后挂牌投入使用。放线过程中,专人监护跨越架,2、 施工过程中,跨越架现场设监护人4名,两侧各2
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