S26公路入城段6标涉铁段总体施工组织设计1 工程概况1.1 工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪昆铁路线，全长约1.15km。其中K15+934K16+214为涉铁工程段，总长约280m，工程主要施工内容为主线高架桥。桥梁基础采用钻孔灌注桩群桩基础，下部结构从下至上依次为：钢筋混凝土矩形承台、钢筋混凝土矩形门式墩柱（最大高度18.1m）和钢盖梁（37m长*3.2m宽*3.3m高，单片最大重约211t），上部结构为钢筋混凝土预制小箱梁，最大跨径为43m，单片最大重约207t。与本工程相交处沪昆铁路为封浜至七宝段，线路中心里程为K23+432，路基全宽约13m，跨越处沪昆铁路上行线轨顶标高4.85m，下行线轨顶标高4.74m，现状地面标高约4.1m，施工影响里程为K23+332-K23+532，共200m。1.2 编制依据（1）中铁第四勘察设计院提供的设计图纸。（2）国家、上海市颁布的现行有关设计规范、施工及验收规范、技术规范、操作规程、质量评定标准等。 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）地基基础设计规范（DGJ08-11-2010）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2012) 城镇桥梁工程施工与质量验收标准（CJJ2-2008）（3） 铁路总公司、上海铁路局营业线施工有关文件规定： 中华人民共和国铁路技术管理规程(2014年版) 铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2012】280号） 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2012】586号）上海铁路局工务安全管理办法（上铁工2015648号） 关于印发上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法的通知（上铁建发2008290号）（4）我单位通过对工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。（5）我单位现有的技术能力、施工水平、铁路跨大型起重吊装、架梁施工经验及相关机械设备。1.3 施工重难点根据对设计图纸的审核以及现场踏勘、调研，结合本单位实际施工能力，分析本工程重难点如下：1） 盖梁吊装：由于施工场地的限制，不能利用大型吊机架梁，需定制专门的龙门吊，加强对龙门吊的基础处理；钢梁运输至既有北青公路老桥上，需要占用半幅桥面，办理交通审批手续，并且安排交通导流措施。2） 主跨43m小箱梁吊装：营业线施工级封锁，单片梁体最大重230t，架桥机过孔及吊装作业时安全风险极高；封锁时间有限（一般为150分钟），一个封锁点仅能架设2-3片梁，需要6-8个封锁点，增加了对营业线行车安全的影响。2 施工总体部署2.1 总体施工方案1）基础及下部结构：桩基采用GPS-15型钻机正循环成孔工艺；承台采用定型钢模板现浇，槽钢桩基坑支护；立柱采用定型钢模板分段浇筑，立柱钢筋笼每段长度不超过12m；钢盖梁采用龙门吊安装，采用1台300t级起吊天车，钢盖梁运输至北青立交老桥上，利用夜间车流量较少，封闭半幅道路进行吊装作业。2）小箱梁吊装：采用HDLB/280T型架桥机架梁。运梁车通过五标施工的匝道向东沿已架梁完成的高架桥将小箱梁运至待架设墩附近，利用两台150吨龙门吊机提梁至架桥机的运梁车上，架桥机沿着线路往东逐跨架设涉铁段小箱梁。3）总体及桥面系施工：湿接缝采用镀锌钢板作为底模，不拆除施工工艺；桥面铺装采用振动梁配合施工；防撞墙及防抛网安装全部在移动挂篮全封闭条件下进行。2.2 施工进度计划根据管线搬迁进度安排，涉铁段工程计划从2016年12月开始施工，主要节点工期安排如下：1） 桩基施工：2016年12月2016年2月；2） 承台、墩柱施工：2016年3月2016年7月；3） 钢盖梁吊装：2016年8月2016年9月；4） 小箱梁吊装：2016年10月2016年11月；5） 桥面系施工：2016年12月2017年2月。2.3 主要管理人员投入计划项目主要管理人员拟控制在29人以内，领导班子5人，设4部1室。表2-1 项目部主要管理人员配置计划表序号部门人数序号部门人数1领导班子54工程部102计财部35安全部43办公室46材料设备部3合计292.4 主要机械设备使用计划表2-2 主要机械设备配置计划表序号设备名称型号规格数量用途1回旋钻机GPS-152台钻孔2泥浆车2台泥浆运输3挖掘机225-72台基坑开挖4打拔桩机1台钢板桩施工5汽车吊50T2台钢筋、模板吊装6龙门吊300T1台钢盖梁吊装7架桥机HZQ40/280T1预制小箱梁架设8移动模架20m防撞墙施工3 施工组织机构以项目经理为核心，组建完整、高效、协调合作的领导班子，项目部设四部一室，各部室人员整齐，有一定线路作业管理经验；项目部下设桩基作业队、结构作业队和吊装作业队，要求作业队伍负责人、工班长和安全员具有丰富的线路施工经验，尤其是吊装作业队，要求施工人员也必须具有一定的施工经验。图3-1 施工组织机构图 项目部主要管理人员及联系方式如下：职务人员联系方式备注项目经理张升茂13761849137常务副经理凌荣进18221864101项目总工陶鑫波13916845849项目副经理曹尚杰18817900523项目总经刘子端18502193008安质总监单良义15026673662前期部长华国存13651812665施工员沈龙华13651974690施工员韩金宝15167083915物资设备部张丹枫18633923504工程部长卓帅13651963856办公室徐蔚15601707690座机：649893234 铁路封锁施工4.1 封锁联系车站沪昆线封锁联系车站为七宝站，铁路各相关设备管理单位通讯方式如下表：表4-1 铁路相关部门通讯录单位负责人电话备注上海电务段调度51234356杭州供电段调度51234627上海通信段调度51235236上海工务段调度51221495杭州维管段南开明18621332761七宝站调度51243429南翔站袁海鹏180162468634.2 “五员一长”持证上岗情况 项目部共有管理人员29人，其中持有上海铁路局营业线施工安全培训合格证书的人员达15人。序号作业岗位姓名上岗证编号联系电话1工班长沈龙华2015010009136519746902施工员曹尚杰2015010007188179005233安全员华国存2015010017180018729304安全员单良义2015010018150266736625防护员卓帅2015010010136519638566防护员刘子端2015010013185021930087防护员刘勋2015010011159007120318驻站联络员陈新栋2014010346138165530694.3 封锁施工程序驻站联络员提前到车站登记准备工作防护人员到位备用机械操作手到位所有人员提前到岗待命现场负责人确认人员设备到位情况驻站联络员通知现场负责人封锁开始现场负责人通知防护人员插牌使用备用机械（如遇现场机械出现故障）电）出现异常情况开始施工作业启动应急预案处理、待定封锁时间结束本次封锁结束驻站联络员通知现场负责人结束封锁现场负责人通知防护人员撤消防护现场负责人确认所有人员设备在安全范围内现场负责人通知驻站联络员工作完成施工作业完成4.4 沪昆线封锁施工计划序号施工项目计划施工天数计划施工时间封锁时间封锁线路、等级备注1PZX139、140跨钢盖梁吊装22017年9月00:30-03:00沪昆上下行、级1片/天，共2片2PZX139-140跨小箱梁吊装72017年10月00:30-03:00沪昆上下行、级2片/天，共11片3PZX139-140跨湿接缝施工102017年11月00:30-03:00沪昆上下行、级4PZX139-140跨桥面铺装施工32017年11月00:30-03:00沪昆上下行、级5PZX139-140跨防撞墙施工152017年12月00:30-03:00沪昆上下行、级4.5 临近铁路营业线施工监督计划序号施工项目机械设备情况施工类别计划施工时间铁路相关部门配合情况1钻孔、钢筋笼吊装汽车吊、钻机C类2016年12月工务段配合监护2钢板桩打拔、基坑开挖打桩机C类2017年2月2017年3月工务段配合监护挖机C类2017年2月2017年3月工务段配合监护3钢筋笼吊装、模板安拆吊机、登高车C类2017年3月2017年4月工务段配合监护4临跨小箱梁安装架桥机C类2017年10月2017年11月工务段配合监护4.6 铁路封锁示意图4.7 防护备品配置表 线路封锁防护备品配置表1防护品名称单位数量2红灯盏63停车信号牌块44口哨只155对讲机只86手电筒只157红黄旗面各4面8短路铜线根4根5 主要分项工程施工方案 根据对营业线行车安全的影响程度，主要针对PZX138#PZX141#墩范围内（即线路两侧各2个墩范围内）工程施工详述主要分项工程施工方案。5.1 钻孔桩施工方案涉铁工程内桩基采用钻孔灌注桩，直径800mm，桩长48-50m，采用2台GPS-15型回旋钻机施工，钻孔方式采用正循环工艺、三级沉淀处理、导管法灌注砼施工，同时配备冲击钻机，防止局部不良地质施工。5.1.1 施工工艺测量放样埋设钢护筒护筒检测钻机就位泥浆循环、检查泥浆指标造浆开钻钻进优质膨润土或粘土终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度等检查孔径、垂直度清孔换浆钢筋笼制作、检查下放钢筋笼下放导管灌注砼检测基桩混凝土拌制导管水密试验检查沉淀、二清检查泥浆各项指标制作钢护筒砼运输制作试件检测试件材质检验图5-1 钻孔桩施工工艺图5.1.2 钻孔桩部位