一图看懂油气悬挂系统,五桥底盘油气悬挂系统安装示意图,油气悬挂技术,油气悬挂是70年代出现的一种新型悬挂技术。由于其具有良好的非线性刚度和阻尼特性,因此,能够最大限度的满足工程车辆平顺性和操纵稳定性方面的要求。 油气悬挂系统是以惰性气体(通常为氮气)作为弹性介质,以液压油作为阻尼介质,集弹性元件与减振装置于一体的被动悬架装置。油气悬挂既具有传统的被动悬架性能, 又具有慢主动悬架结构特征的性能,是发展现代工程车辆的关键技术,具有很大的市场潜力和广阔的工业应用前景,什么是油气悬挂系统,油气悬挂系统它以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。近年来成为车辆悬挂装置研究的重点内容。 油气悬挂主要由悬挂油缸、储能器、控制液压件组成，集弹性和阻尼元件于一身，同时液压缸体具有一定的导向作用，车体布置空间较小，具有优越的非线性弹性特性和良好的减振功能，能够最大限度地满足工程车辆的平顺性和越野性要求,油气悬挂的特点,有非线性刚度： 刚度具有非线性、渐增（减）的特点，行驶平顺，在劣质路面上因悬架吸收较多的冲击能量而使其保持一定的行驶速度。 有非线性阻尼：迅速抑制车架的振动，具有很好的减振性。 车身高度可自由调节：车架高度可上下升降、前后升降或左右升降，这对改善车辆的通过性能和行驶性能十分重要。 可刚性闭锁：切断液压缸与蓄能器及其它液压元件的连接油路，使油气悬架处于刚性状态，车辆可承受较大载荷并能缓慢移动 改善车辆运动性能：通过悬架纵横交错的不同连接可以改善车辆的某些运动性能，如侧倾运动、俯仰运动，解决车辆启动和刹车时的点头现象 单位储能比大：这一特点对重型车辆特别有利，可以有效地减轻悬架的质量和结构尺寸,油气悬挂的应用场合,从悬挂的类型来看，目前在30t以下的载重汽车仍多采用钢板弹簧和橡胶空心弹簧。载重在30t以上的重型载重汽车，越来越多地采用油气悬挂。采用油气悬挂的目的就是为了改善驾驶员的劳动条件，提高平均车速，适应道路的恶劣条件和装载条件。 由于油气悬挂与其他型式悬挂相比较具有显著的优越性，因此在国内外的大吨位自卸汽车上得到了广泛的应用 国内外在对油气悬架系统进行开发的过程中，对其结构型式及性能进行了大量的理论分析和试验研究，取得了很多成果。在全地面起重机底盘、轮式装甲车、重型自卸车、铲运机 、越野运输车等得到广泛的应用。,七桥全地面起重机底盘,八桥全地面起重机底盘,九桥全地面起重机底盘,。,自行式铲运机底盘,轮式挖掘机底盘,矿用自卸车,自卸车底盘,全地面越野运输车底盘,油气悬挂液压系统基本原理图 C腔与左蓄能器相通，并且通过阻尼孔和单向阀与B腔相通，A腔与右蓄能器相通。当活塞及活塞杆收缩时，A腔受到压缩，油进入右蓄能器，因B 腔容积增大,蓄能器的高压油通过阻尼孔和单向阀进入B腔补偿；当活塞及活塞杆外伸时，B腔的油液受到压缩,通过阻尼孔进入左蓄能器。,1车架 2悬挂油缸 3车桥 4转向油缸 5斜拉杆 6直拉杆 7连接轴承 8油缸接口,悬挂油缸结构图 1.通油管 2.小腔 3.通油小孔 4.大腔 5.油缸尾座 6.球轴承7.活塞 8.外缸筒 9.导向套,全地面起重机油气悬挂装置,悬挂油缸,蓄能器,控制阀组组,车桥,车桥,悬挂油缸,拉杆,油气悬挂液压单元 可以完成的状态(1)整车升降 (2)单侧升降：(3)整车调平（4)半刚性支撑 (5)柔性支撑,四桥底盘油气悬挂液压系统,六桥底盘油气悬挂液压系统图,