上海大众汽车有限公司CPH二期油漆车间工程应急专项方案上海建工二建集团有限公司2014年9月（审批表粘贴处）施工方案审批表粘贴页说 明1、项目应严格按照国家和地方现行的法律、法规、规范、标准、规定及上海建工集团股份有限公司和上海建工二建集团有限公司的有关技术管理规定执行。2、方案中加粗、突显、打着重号的内容，项目部应严格执行，不得改动。3、二建集团施工组织设计（施工大纲）、施工方案实行三级审批制度，根据工程项目实际情况二建集团总工程师可授权指定的技术负责人负责审批，同时只需工程公司/总承包部/分公司审批的施工组织设计（施工大纲）、施工方案可由其提请或由二建集团提出升级审批。经审批通过后的方案，项目工程师应按规定进行方案交底，并作好交底记录工作。4、工程项目部各部门应根据施工方案进行细化、深化，并经项目工程师审核后执行。5、经审批通过的方案发生变更、调整时，应按下列要求执行：1）方案发生重大变化时（如设计图纸的重大调整、施工边界条件的重大改变、施工工艺的重大变更等），应重新编制施工方案，并上报审批；2）方案发生局部调整时，工程项目部可采用施工方案变更单的形式进行方案调整，调整内容未涉及重大危险源时可由工程公司/分公司/总承包部审批，涉及重大危险源时应报二建集团审批。6、二建集团“四令”管理实行四级签发制度，主要内容如下：1）沉桩（槽）工程开工令：所有沉桩（槽）工程开工令均应在沉桩（槽）资料齐全，并通过监理验收后，正式沉桩前由专业施工单位填写，报工程项目部、工程公司/分公司 /总承包部、二建集团审批。2）挖土工程开工令：项目部在通过“开挖条件验收”后，正式开挖前由项目部填写，挖土深度小于3m（不含3m）应由工程公司/分公司/总承包部总工程师签发；挖土深度大于3m应由二建集团总工程师签发。3）混凝土浇灌令：项目部一次连续浇捣混凝土1000m以内（不含1000m）由项目工程师签发；一次连续浇捣混凝土5000m以内（不含5000m）应由工程公司总工程师签发；一次连续浇捣混凝土10000m以内（不含10000m）应由二建集团总工程师签发；一次连续浇捣混凝土10000m以上（含10000m）应由上海建工集团股份有限公司总工程师签发。4）设备和结构工程吊装令：单个设备构件重量小于10吨、单个结构构件重量小于20吨的由项目工程师签发；单个设备构件重量大于等于10吨且小于30吨、单个结构构件重量大于等于20吨且小于50吨、采用非常规起重设备、方法，且单个构件起重量小于10吨或起重高度小于100m的由工程公司总工程师签发；单个设备构件重量大于等于30吨、单个结构构件重量大于等于50吨且小于200吨、采用非常规起重设备、方法，且单个构件起重量大于等于10吨或起重高度大于等于100m的由二建集团总工程师签发；单个构件起重量大于等于200吨、采用新工艺新技术、具有特殊技术难度、由集团总工程师指定的应由上海建工集团股份有限公司总工程师签发。施工现场的钢平台安装、钢支撑安装、塔吊、人货两用电梯等安装的吊装由项目工程师签发。首次吊装前，吊装令签发人应组织相关人员进行现场检查验收。7、涉及危险性较大的分部分项工程验收时，项目部应申请升级验收，由工程公司总工程师组织工程公司各相关部门进行验收；涉及新材料、新工艺及特殊复杂的可由工程公司申请由二建集团总工程师组织各相关部门进行验收。8、经审批通过后的方案，项目部各条线（项目经理、生产经理、安全工程师、项目经济师等）应人手一本，认真学习，妥善保管。9、本方案由项目工程师负责解释。10、特殊说明： 。（如无请删除本条）上海建工二建集团总工程师办公室（签章） 年 月 日本人已详细阅读上述规定说明，并保证将严格按规定执行。 项目经理（签字） 本人已详细阅读上述规定说明，并保证将严格按规定执行。 项目工程师（签字） 本人已详细阅读上述规定说明，并保证将严格按规定执行。 生产经理（签字） 本人已详细阅读上述规定说明，并保证将严格按规定执行。 安全工程师（签字） 上海大众汽车有限公司CPH二期油漆车间工程 应急预案目 录第一章 综合说明- 2 -1 工程概况- 2 -2 编制依据- 4 -3 编制说明- 4 -第二章 风险管理措施- 5 -1 主要风险因素及其后果- 5 -2 风险管理的重点与对策措施- 5 -3.施工生产安全预案- 6 -第三章 管理措施- 7 -1 机械故障及各类危害事故应急预案- 7 -2 特殊时期（台风、雨季、汛期）应急预案- 7 -第一章 综合说明1 工程概况工程名称：上海大众汽车有限公司CPH二期油漆车间工程建设单位：上海大众汽车有限公司设计单位：上海市机电设计研究院有限公司地理位置：浙江省宁波市杭州湾新区本工程建筑概况如下表1：表1 工程建筑概况序号项 目内 容1建筑功能厂房2建筑面积建筑面积73899 m2建筑长宽375.9109.3 m3建筑层数地上两层（局部三层）主厂房层高一层9m二层12m4建筑高度建筑总高度32.2 m（砼烟囱40m）室内局部层高9m及21m5建筑节能外墙240砼加气块外覆彩色压型钢板，外墙涂料屋面80厚挤塑聚苯乙烯挤塑保温板与100mm岩棉保温板6建筑屋面工程钢结构屋面1.5厚宽幅聚酯纤维织物内增强型聚氯乙烯PVC防水卷材砼结构屋面1.5厚宽幅聚酯纤维织物内增强型聚氯乙烯PVC防水卷材、2厚单组分聚氨酯防水涂料。7建筑装饰装修工程外装饰工程压型彩钢板、外墙涂料内墙面装饰工程乳胶漆、彩钢板墙面、瓷砖、木器漆。门窗工程铝合金门窗、金属门窗、防火门、双轨无机布特级防火卷帘门等楼（地）面工程环氧树脂地坪涂料地面、PVC板地面、地砖地面等。顶棚乳胶漆顶棚、矿棉板吊顶、金属方板 本工程结构概况： 地基为锤击预应力高强度混凝土管桩，管桩型号为PHC-600(110)AB-130-28（26），设计桩长26-29m,地坪采用2H-25-6A预制方桩。基础形式为桩承台，大部分为4桩承台，少部分为单桩承台、2桩承台、3桩承台、6桩承台，承台面标高-1.0M、-1.6M.基础梁梁顶标高有-1.0m、-1.6m、截面尺寸有500*300mm、650*300mm、800*300mm.钢筋主筋为直径25 HRB335 级钢筋、构造钢筋或抗扭钢筋直径25、20、14 HRB335 级钢筋、箍筋为直径8 HRB335 级钢筋间距为200mm，混凝土设计等级为C40。防潮层以下砖基础采用240厚实心页岩砖，M10水泥砂浆砌筑。 主体结构形式为框架两层结构，第一层层高为9m，面积为36666m（部分层高为21.5m，面积为3438m），第二层为楼面到屋架底高度为10.4m（部分6m），在第一层中部分区域有层高4.46m夹层共计3224m；框架结构柱截面尺寸为800800mm、8001200mm，主梁截面尺寸有5001500mm、4001200mm、4001100mm，次梁截面尺寸有4001200mm、4001100mm、250560mm、250550mm 、350700mm，板厚为120mm，主梁钢筋主筋为直径32 HRB400级钢筋、构造钢筋或抗扭钢筋直径14、12 HRB335级钢筋、箍筋为直径10 HRB335级钢筋间距为150mm（加密区为100mm），次梁钢筋主筋为直径25 HRB400级钢筋、构造钢筋直径10 HRB335级钢筋、箍筋为直径8 HRB335级钢筋间距为200mm，混凝土设计等级为9m以下C40，9m以上C30；屋盖为高频H型钢结构屋面，跨度为24米，外围护墙体为240厚砌块墙体，围护墙体外侧敷彩色压型钢板墙，内隔墙为240厚砌块墙体。在喷漆室部位设有截面为43002600钢筋混凝土烟囱。给排水工程概况如下表2表2 给排水工程概况序号系统名称管道材质及连接方式1生活给水系统生给水系统中冷水和热水采用涂塑钢管DN100及以下螺纹连接，DN100以上法兰连接。2生产给水系统生产给水管采用热镀锌无缝钢管，法兰连接。3排水系统排水管道采用柔性接口法兰承插式排水铸铁管机制柔性连接及部分采用硬聚氯乙烯管UPVC承插连接。4雨水排水系统侧入式雨水斗连接雨水管道采用UPVC排水管道承口连接；虹吸雨水采用高密度聚乙烯HDPE管热熔连接。5冷凝水排水系统冷凝水管道采用硬聚氯乙烯管UPVC承插连接电气工程概况照明系统本工程一般照明配电干线采用1KV交联聚乙烯绝缘电缆ZA-YJV，垂直部分、水平部分采用电缆桥架敷设，动力柜到设备的线路敷设方式均采用埋地敷设的方式，末端分支线路均为铜芯塑料绝缘电线，穿金属管敷于墙、吊顶和混凝土楼板内。接地系统本工程低压配电系统的接地型式采用TN-S系统，整个系统的中性线（N）与保护线（PE）是分开的。所有用电设备金属外壳、电气盘柜均须与PE线可靠连接，在配电房做总等电位联接以确保安全，将PE干线、公用设施的金属管道、建筑物金属结构互相连通。各配电箱之插座回路全部采用漏电保护开关进行漏电保护。 2 编制依据招标文件规定的有关技术规范、规定、规程；上海市关于安全、文明施工的有关规定3 编制说明本次编制的应急预案相对应的针对上海大众汽车有限公司CPH二期油漆车间工程的施工管理。第二章 风险管理措施1 主要风险因素及其后果鉴于工程特点，本工程安全风险管理最主要的重、难点集中于进度控制、高支模施工安全管理、水电安装与工艺安装管线的协调配合和大面积地面防裂和表面平整度控制。因此需建立安全小组、合理安排工序，注重现场的安全管理。2 风险管理的重点与对策措施针对上海大众汽车有限公司CPH二期油漆车间工程，作为总包，要有以应急为主导，增强快速反应和应急应变能力，随时做好应对突发事件准备，充分发挥总包在施工中的防灾应急中的优势与作用，建设全方位、多手段、应急应变能力强的现场组织体系，增强施工现场应急能力和抗御风险能力。就建筑工程而言，建筑各方都存在风险。而建筑工程施工时间长，风险出现的概率相对比较大。“预防为主”是项目部在处理工程风险的主要原则，针对各种风险制定相应的对策和措施加以预防；但由于该工程施工影响因素多，环境复杂，由于风险发生的概率未知和风险因素的多样化，无论如何预防，都不可避免或多或少、或大或小的会发生一些意外风险，因此就需要有预防紧急情况下的应急预案和紧急抢险救助快速反应机制，来最大限度的降低风险所造成的损失。从管理措施上，项目部在事故应急领导小组下设置二个工作小组：