运费较低,高,高,机动灵活,成本高,运量大,低,慢,差,速度快,运量小,高,连续性强,差,投资大,好,差,损耗小、平稳安全、管理方便,管道,投资大,差,差,快,航空,短途运输成本低,好,好,较慢,公路,投资大、占地广,好,差,较快,铁路,低,差,差,慢,低 高,大 小,水路,成本,连续性,灵活性,运速,运价,运量,特 点,运输方式,甲运输方式在运距 达到_km以上时 市场占有率很高，应是适合长距离运输的_运输,800,在600800km运距内，高速铁路市场占有率_，甲运输方式市场占有率_，两种运输方式在此运距内变化幅度最大,急剧下降,迅速上升,航空,工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计,气候,注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越,地质,线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度,水文,线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道,山地,对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,平原,地形,影响分析,区位因素,使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁,技术因素,巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等,社会因素,合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,经济因素,影响分析,区位因素,铁路线走向与1000m 等高线基本一致，地势 起伏较_，建设工程量_,铁路线和火车站距离吐鲁番市和鄯善县较远，不利于人们的出行,小,小,受地形、气候、地质、水文等影响较大,受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜,入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积,自然因素,航空港,汽车站,港口,地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方,城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点,河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方,选址要求,人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利,数量、密度、规模受经济发展水平制约,腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务,经济社会技术因素,航空港,汽车站,港口,暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等,气候,地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区,地质,避开沼泽地，少跨越河流，工程量小,水文,平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地),地形,自然因素,满分术语,思考方向,解决冻土(高架桥)等技术难题,技术,少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响,环境,带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安,社会,距离短，工程量小，节省运营时间,里程,把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展,经济,联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少,人口,社会经济因素,满分术语,思考方向,无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航,冰期,位于峡湾，背风、避浪,避风,港阔水深，便于船只的航行和停泊,航道,水域条件,以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广,经济腹地,地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积,地形,陆域条件,必背术语,思考方向,“课后演练达标冲关”见“课时跟踪检测(二十七)” (单击进入电子文档),谢 谢 观 看,