阜阳市一级建造师市政公用工程管理与实务练习题 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是（ ）。A.重力式 B.悬臂式C.扶壁式 D.自立式2、热力管道连接方式由多种，（ ）连接方式适用于小管径、小压力和较低温度的情况。A法兰 B螺纹C焊接 D锚固3、刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（ ）。A、抗弯强度B、抗剪强度C、弯拉强度D、抗拉强度4、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。 A.逐渐增强 B.逐渐减弱 C.没有太大变化 D.趋于稳定 5、城市主干道的水泥混凝土路面不宜选择的主要原材料是（ ）。A.42.5级以上硅酸盐水泥B.粒经小于19.0mm的砾石C.粒径小于31.5mm 的碎石D.细度模数在2.5以上的淡化海砂6、混凝土桩制作时，预制构件的吊环必须采用（ ）制作。A.经冷拉的HPB235级热轧 B.未经冷拉的HPB235级热轧钢筋C. HRB335级热轧钢筋 D. HRB400级、热轧钢筋7、城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是（ ）。A.T形桥墩 B.Y形桥墩C.双柱式桥墩 D.倒梯形桥墩8、桥上行车路面至主桥跨结构最下缘之间的距离为() 。A建筑高度B桥梁高度C净失高D计算失高9、土压式盾构开挖控制说法正确的是（ ）。A.以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅B.以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅C.以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅D.以土压控制为主，以排土员、盾构参数和塑流性改良控制为辅10、沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（ ）与间断级配混合料。A.连续级配 B.半开级配C.开级配 D.密级配11、施工现场附近有35-110kV电力架空线路时，钻孔钻机的安全距离为（ ）m。A4B6C8D1012、根据建设工程清单计价规范，分部分项工程量清单综合单价由（ ）组成。A人工费、材料费、机械费、管理费、利润B直接费、间接费、措施费、管理费、利润C直接费、间接费、规费、管理费、利润D直接费、安全文明施工费、规费、管理费、利润13、在竖向荷载作用下无水平反力的桥梁是（ ）。A梁式桥B钢架桥C悬索桥D拱式桥14、沥青混合料面层摊铺作业时，为减少摊铺中混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器（ ）高度的混合料。A、1/2B、2/3C、3/4D、3/515、在安全生产责任制中，关于施工员职责说法错误的是（ ）。A.对辖区内安全生产负直接领导责任，是安全生产第一责任人B.向班组进行书面安全技术交底，检查执行情况C.检查辖区内作业环境、设备防护及特殊部位安全状况D.负责辖区内安全生产工作的监督管理16、关于园林给水管网干管布置的说法，错误的是( )。A宜靠近主要供水点B应尽量埋设于园路下C应尽量埋设于绿地下D宜随地形起伏敷设17、确认洞口土体加固效果从稳定性和（ ）两个方面进行。A.强度 B.刚度C.透水性 D.密实度18、沥青混合料结构组成中，悬浮一密实结构的特点是（ ）。A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好D.黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好19、在自稳性好的软岩中，多采取（ ）注浆方式。A.即时B.同步C.后方D.二次20、关于基层材料性质，下列说法正确的是：（ ）。A、石灰土、水泥稳定土均有良好的板体性，因此可用作高等级路面的基层。B、石灰土水稳性、抗冻性较水泥土差，但抗裂性能较水泥土强。C、二灰稳定土的力学性能、板体性、水稳性及抗冻性较石灰土强，可用作高等级路面的基层。D、二灰稳定土粒料强度高，收缩小，板体性强，可用于高等级路面的基层。 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、城市桥梁工程在进行混凝土浇筑时，常采用的方法有（ ）浇筑。A.全面分层 B.分段分层C.局部分层 D.斜面分层E.全面连续2、热力管道施工的连接方式有（ ）连接。A.热熔 B.法兰C.螺纹 D.焊接E.卡箍式3、现场常用的钢管基层处理方法主要是（ ）。A、喷射除锈B、生物除锈C、工具除锈D、化学除锈E、火焰除锈4、水泥混凝土路面由（ ）等结构层构成。A.路基 B.垫层 C.基层 D.面层 E.顶层5、城市桥梁工程大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为（ ）裂缝。A.局部 B.内层C.贯穿 D.深层E.表面6、在未采取有效防护措施的情况下，以下（ ）环境不得进行焊接作业。A.温度低于0CB.相对湿度90%C.焊条电弧焊时风速大于8m/SD.气体保护焊时风速大于2m/sE.雨、雪天气7、地铁区间隧道限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸，包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。以下关于限界说法正确的是（ ）。A车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的静态动态包络线B设备限界是限制设备安装的控制线C建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面D建筑限界中不包括测量误差、施工误差等因素E建筑限界中包括结构沉降、位移变形等因素8、构筑物满水实验前必须具备的条件有（ ）。A池内清理洁净 B防水层施工完成C预留洞口已临时封堵 D防腐层施工完成E构筑物强度满足设计要求9、根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法，下列分部分项工程中，需要专家论证的有( )。A5m深的基坑工程B滑模模板工程C顶管工程D12m深的人工挖孔桩工程E采用常规设备起吊250kN的起重设备安装工程10、基坑支护结构出现变形过大或较为危险的踢脚变形时，可以采取（ ）。A、坡顶卸载B、灌水C、增加内支撑或锚杆D、被动土压区堆载或注浆加固E、回填土 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某城市道路工程，基层采用石灰稳定土，面层采用水泥混凝土。在施工过程中的部分质量控制要点如下。1.对基层施工的控制要点：（1）基层土颗粒最大粒径不超过40 mm；（2）基层细粒土最大粒径不大于0 mm；（3）用12 t以上压路机碾压，先重型后轻型；（4）严禁用薄层贴补的办法找平基层；（5）养生采用干养，养生期不宜小于7 d 2.对面层施工的控制要点：（1）水泥采用不低于P32.5级的普通硅酸盐水泥；（2）碎（砾）石选用最大粒径不 超过50 mm；（3）设计混凝土配合比时，以抗折强度设计，以抗压强度检验；（4）混凝土搅拌的最长时间不得超 过最短时间的五倍。问题：1. 对基层施工中的控制要点有哪些不妥之处，请改正。2.对面层施工中的控制要点有哪些不妥之处，请改正。3.在什么情况宜选用石灰稳定土做基层？4.水泥混凝土路面施工中选用的水泥应具有哪些特性？5.混凝土拌和物每盘的搅拌时间应根据什么确定？6.水泥混凝土路面在昼夜平均气温为5一5的冬季施工时，应采取哪些措施？2、某城市水厂改扩建工程，内容包括多个现有设施改造和新建系列构筑物。新建的一座半地下式混凝沉淀池，池壁高度为5.5m，设计水深4.8m，容积为中型水池，钢筋混凝土薄壁结构，混凝土设计强度C35，防渗等级P8。池体地下部分处于硬塑状粉质黏土层和黏土层，有少量浅层滞水，无需考虑降水施工。鉴于工程项目结构复杂，不确定因素多。项目部进场后，项目经理主持了设计交底；在现场调研和审图基础上，向设计单位提出多项设计变更申请。项目部编制的混疑沉淀池专项施工方案内容包括：明挖基坑采用无支护的放坡开挖形式；池底板设置后浇带分次施工；池壁竖向分两次施工，施工缝设置钢板止水带，模板采用特制钢模板，防水对拉螺栓固定。沉淀池施工横断面布置如图4所示。依据进度计划安排，施工进入雨期。混凝沉淀池专项施工方案经修改和补充后获准实施。池壁混凝土首次浇筑时发生跑模事故，经检确定为对拉螺位滑扣所致。池壁混凝土浇筑完成后挂编织物洒水养护，监理工程师巡视发现编织物呈干燥状态，发出整改通知。依据厂方意见，所有改造和新建的给水构筑物应进行单体满水试验。问题：1.项目经理主持设计交底的做法有无不妥之处?如有，写出正确做法。2.项目部申请设计变更的程序是否正确?如不正确，给出正确做法。3.找出图4中存在的应修改和补充之处。4.试分析池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因。5.监理工程师为何要求整改混凝土养护工作?简述养护的技术要术。6.写出满水试验时混凝沉淀池的注水次数和高度。3、某城市隧道工程项目，采用喷锚暗挖法施工，该工程施工项目部针对工程的特点，在施工组织设计的每一个环节抓住其关键，做出了最恰当的安排，并选择了合理有效的措施。在施工过程中，喷锚暗挖加固支护的方法采用小导管注浆措施，小导管注浆采用石灰砂浆，并充满钢管及周围空隙，经过试验确定了合理的注浆量和注浆压力。在砂层注浆施工中采用了渗入注浆法，这样可提高固结后的强度、抗渗、稳定和耐久性能。在注浆施工期间，为了防止注浆液溢出或超出注浆范围，施工人员随时监测地下水的受污染情况。问题:1.城市隧道工程的主要施工方法有哪些?2.喷锚暗挖隧道的施工组织设计必须包括哪些内容?3.简述喷锚暗挖法。4.喷锚暗挖法具体包括哪些方法?5.指出背景材料中有关小导管注浆施工中的不妥之处，并改正。6.在砂卵石地层、砂层、黏土层、淤泥质土层中注浆施工时分别宜采用何种方法?7.喷锚暗挖法隧道施工时进行现场监测的目的是什么?4、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于一40m处(原地面高程为00m)，下水道基坑设计底