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辽宁省一级建造师市政公用工程管理与实务考前检测B卷 (含答案)考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、热力管道保温材料进场,应按标准规定于现场按批抽样,检测材料的( )是否 符合标准规定。A.密度 B.导热系数C.透气性 D.表面特性2、后张法预应力施工中,预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆,下列关于孔道压浆说法错误的是( )。A当白天气温高于35时,压浆宜在夜间进行B压浆完成24小时以后,结构混凝土的温度可以低于5c压浆作业每一工班应留取不少于3组砂浆试块,标养28天D水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa3、可分为路中设置和路侧设置的地铁车站是( )。A地下车站B地面车站C高架车站D中间车站4、在盾构选型的基本程序中,属于场地条件的是( )。A、工程临时用地状况B、土层构成C、埋设物D、隧道形状、尺寸5、市政工程竣工验收前,建设单位应请( )对施工资料进行预验收。A.监理单位B.工程质量监督机构C.设计单位D.城建档案管理机构6、按施工需要,道路工程的施工中心线将直线部分每隔( )测一个点,曲线部分一般每隔 ( )测一个点,特殊需要还得( )桩。A. 10-15m 7-12m 增加 B. 12-17m 9-14m 减少C. 15-20m 10-15 m 增加 D. 17-22m 12-17m 减少7、新奥法施工各工序均很重要,但施工控制的核心是( )。 A.现场监控测量 B.台阶划分形式 C.超前错杆支护 D.喷错支护形式 8、水泥混凝土路面工程中,应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料,以下说法错误的是( )。A.特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料9、地下水是引起基坑事故的主要因素之一,当基坑处于( )地层条件时,基坑容 易出现流土、流沙,引起基坑坍塌。A.黏性土 B.砂土或粉土C.弱风化岩层 D.卵砾石层10、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。A.弯沉变形较大,抗弯拉强度大B.弯沉变形较大,抗弯拉强度小C.弯沉变形很小,抗弯拉强度大D.弯沉变形很小,抗弯拉强度小11、工程项目要严格设备进场验收工作。塔式或门式起重机、电动吊篮、垂直提升架 等重点设备应由( )进行验收,检查相应的技术文件,并建立机械设备档案。A.施工员会同专业技术管理人员和使用人员B.项目技术安全负责人C.具有相关资质的第三方单位D.企业有关技术管理部门12、一个净高6M的水池,满水试验注水时间至少需要( )。A.3B.3.5C.4D.513、黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是( )。A.骨架一空隙结构 B.骨架一密实结构C.悬浮一密实结构 D.悬浮一空隙结构14、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动,使墙后土体向上挤出隆起,则作用在墙上的水平压力称为( )。A水平推力B主动土压力C被动土压力D静止土压力15、下列关于桥梁工程地基处理的方法选项中,不适用于软弱土地基的处理方法是( )。A换土垫层 B排水固结C振密挤密 D加筋16、按锚固原理分,先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于( )。 A支承锚固 B楔紧锚固 C握裹锚固 D组合锚固 17、原水水质较好时,城镇给水处理应采用的工艺流程为( )。A原水-筛网过滤或消毒B原水-沉淀-过滤C原水-接触过滤-消毒D原水-调蓄预沉-澄清18、长距离顶管技术中触变泥浆套是用来减少顶进的阻力。顶进施工完成后,用水泥砂浆或粉煤灰水泥砂浆来置换触充泥浆主要是为了( )。 A.封闭管周土体 B.保证管道位置准确 C.防止管道渗漏 D.减少地面沉降 19、沥青混合料结构组成中,悬浮一密实结构的特点是( )。A.黏聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差B.黏聚力较高,内摩擦角较大,高温稳定性较差C.黏聚力较低,内摩擦角较小,高温稳定性较好D.黏聚力较低,内摩擦角较大,高温稳定性较好20、进行满水试验的水位观测时,测读水位的初读数与末读数之间的时间间隔下列符合要求的是( )h。A.8B.16C.20D.24 一、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少有2个符合题意)1、适用于砂卵石底层的不开槽施工方法有( )。A密闭式顶管 B盾构C潜埋暗挖 D定向钻E夯管2、燃气管道附属设备应包括( )。A.阀门B.放散管C.补偿器D.疏水器E.凝水器3、需要由项目经理组织有关部门对施丁人员进行安全教育的情形是( )。A.实施重大安全技术措施 B.采用“四新”技术C.发生重大伤亡事故 D.安全生产环境发生重大变化E.重大节假日来临4、城市热力管道工程施工中,热力管道的连接方式主要有( )。A.螺纹连接 B.卡箍连接 C.法兰连接 D.承插连接 E.焊接 5、后张预应力筋进场时,应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验,关于其检验的内容,表述正确的有( )。A.钢丝检验每批重量不得大于60tB.钢绞线检验每批重量不得大于60tC.精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60tD.每批钢丝应从中先抽查5%,且不少于10盘,进行形状、尺寸和表面质量检查,检查不合格,则将该批钢丝全数检查E.每批钢绞线应从中任取5盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取1根试样,进行表面质量、直径偏差和力学性能试验6、城镇道路根据承担的主要运输性质分为( )等。A.中心区道路 B.公交专用道路C.货运道路 D.客货运道路E.工业区道路7、深厚的湿陷性黄土路基,可采用的( )处理。A堆载预压法B灰土垫层法C强夯法D排水固结法E灰土挤密法8、从工程地质的角度,根据埋藏条件可将地下水分为( )。 A.毛细水B.上层滞水 C.重力水 D.潜水 E.承压水9、关于给排水柔性管道沟槽回填质量控制的做法,正确的有( )。A管基有效支承角范围内用黏性土填充并夯实B管基有效支承角范围内用中粗砂填充密实C管道两侧采用人工回填D管顶以上0.5m范围内采用机械回填E大口径柔性管道,回填施工中在管道设竖向支撑10、混凝土浇筑前,要检查模板支架的( )以及检查钢筋及预埋件的位置,规格数量,并做记录。 A.强度 B.数量 C.刚度 D.材质 E.稳定性 一、案例分析题(共5题,每题24分)1、某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50,履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象: 项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。 项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。 查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。 仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。 事故造成的直接经济损失达50万元。 通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。 问题 1事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么? 2该事故属几级事故? 3上述背景资料中、种现象违反了安全控制要求? 4按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查? 2、某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下 0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m, 并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 问题: 1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作? 2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法? 3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。 4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。 5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。 6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?3、某A公司中标承包某城市交通枢纽工程附属工程,三跨现浇现浇预应力混凝土连续箱梁结构,箱梁跨度30m,高度15m,桥两端分别与交通枢纽地下通道出入口及现况高架桥连接;通道为现浇钢筋混凝土结构,最大埋深11m;桥端引道长150m,路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层,40mm中粒式沥青混凝土中面层,60mm粗粒式沥青混凝土底面层,450mm石灰粉煤灰稳定碎石基层。随道路同期施工还有雨水
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