浙江省一级建造师民航机场工程管理与实务综合练习C卷 (附解析)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（ ）声源的播放优先级最高。A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播2、对于绑扎钢筋的安装，应事先拟定安装顺序。一般的梁肋钢筋，应（ ）。 A. 先放箍筋，再安上排钢筋，后装下排主筋B. 先放箍筋，再安下排主筋，后装上排钢筋C. 先放下排主筋，再安上排钢筋，后装箍筋D. 先放上排钢筋，再安下排主筋，后装箍筋3、下列签章文件属于应负法律责任的文件是（ ）。A. 不停航施工组织设计B. 现场环保、文明施工检查、监督报告C. 主要施工方案D. 劳力、设备、资金计划4、在机场场道工程施工中，可选择（ ）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A石屑B粘土C石灰D矿粉5、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（ ）。A. 构型、颜色、坎德拉和有效范围B. 构型、光强、坎德拉和有效范围C. 易折、颜色、勒克斯和有效范围D. 易折、光强、勒克斯和有效范围6、当运送（ ）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A. 沥青混凝土B. 水泥稳定土C. 级配碎石D. 二灰土7、在开挖明沟时，宜由（ ）进行。A. 出口向上游B. 上游向出口C. 中间向上游和出口D. 出口、上游向中间8、进港旅客行李处理系统的行李传送线主要由（ ）组成。A. 行李输送机、行李提取转盘B. X光输送机、行李提取转盘C. 行李输送机、行李分拣转盘D. X光输送机、行李分拣系统9、仪表跑道是指（ ）。A. 精密进近跑道和非精密进近跑道B. 、类精密进近跑道C. 类精密进近跑道和类精密进近跑道D. 不需装备目视助航设备的跑道10、沥青混凝土面层应具有足够的压实度，其压实度上、中面层不得小于（ ）。 A. 97%B. 96%C. 95%D. 98%11、钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和（ ）应满足要求。A. 可塑性B. 弹性C. 刚度D. 韧度12、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（ ）调控含水量。A摊铺作业面上B运输车辆上C中心搅拌站内D料场内13、气象自动观测系统中的云高仪安装在（ ）内，且避开航空器起降航线的地方。A. 中指点标台B. 下滑台C. 航向台D. 外指点标台14、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。A. 建筑群主干布线B. 航站楼主干布线C. 支线布线D. 工作区布线15、目视助航灯光系统工程质量目测检查内容不包括（ ）。A、灯具发光颜色 B、顺序闪光灯的闪光顺序C、灯具的发光朝向 D、立式灯具的高度16、在机场分部、分项工程施工之前，（ ）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A.建设单位B.主管部门C.承包单位D.设计单位17、航站楼广播系统扬声器的布置方式有（ ）两种方式。A. 明装和暗装B. 吊装和立装C. 一般和特殊D. 集中和分散18、当受到地下水影响可能使土基过湿，又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最 小填土高度时，可采用（ ）方法，阻断水分进入土基。A. 土基专项治理措施B. 土基进行充分压实C. 设置隔离层D. 换土19、（ ）的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。A. 刚性道面B. 柔性道面C. 装配式道面D. 现场铺筑道面20、某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（ ）的施工时间。A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层l或基层2 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括（ ）。A. 飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯B. 飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯C. 用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15mD. 标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯E. 用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于5m2、航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（ ）。A. 设备供电是否正常B. 标签是否完整C. 报警指示工作是否正常D. 硬件通电有无故障E. 设备器材是否齐全3、民用机场的道面可按道面的（ ）分类。A. 构成材料B. 使用品质C. 力学特征D. 厚度E. 承重载荷4、摄像机安装时，应先进行（ ），符合要求后方可固定。A. 通电试看、细调B. 检查各项功能C. 观察监视区域的覆盖范围D. 观察图像质量E. 全系统联调5、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（ ）等类型。A. 塑化剂B. 引气剂C. 减水剂D. 硫化剂E. 疏水剂6、水泥和沥青混凝土道面施工（ ）完成后，均应组织中间验收，做好记录。未经验收合格，不准继续施工。A. 主要工序B. 隐蔽工程C. 基础工程D. 土基工程E. 基层工程7、下述功能中（ ）功能是旅客离港控制系统的基本功能。A. 旅客信息显示功能B. 航班控制C. 登机控制D. 航班显示E. 配载平衡8、消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫（ ）广播分区的能力。A. 单一B. 3个C. 5个D. 多个E. 全部9、航班动态显示系统显示的信息主要包括（ ）和其他相关信息。A. 值机办票信息B. 登机信息C. 行李提取信息D. 候机信息E. 问讯信息10、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与（ ）相间的颜色。A. 橙色B. 蓝色C. 绿色D. 红色E. 黄色 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。 问题：(1)上述哪些是不正确的做法?分别说明正确的做法。 (2)场道面层施工质量控制重点有哪些?2、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。 问题 (1)上述哪些是不正确的做法?分别说明正确的做法。 (2)场道面层施工质量控制重点有哪些?3、某工程概算已被批准，准许招标。工程采用公开招标招标，招标文件规定：以概算额为基础按固定总价合同承包。某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。 问题：(1)投标报价的步骤应有哪些? (2)按计价方式不同，合同可以分为哪些形式?(3)采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥?(4)你认为风险分担最为合理的合同形式是什么，为什么?4、施工单位甲承揽了国内某机场 （单跑道） 跑道加长的建设任务， 建设单位的基本要求之一是： 该项工程的施工不能影响机场的正常运行。 在施工过程中发生了以下事件：事件一： 施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前， 摊铺了试验段。事件二：施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。图1施工进度计划网络图（局部）事件三：监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。事件四： 施工单位与相关单位签订了施工安全责任书， 并被要求今后按时参加施工安全协调会。问题：1. 每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？试验段摊铺对水泥混凝土拌合、 运输有哪些作用？2. 依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑 B的工作总时差。3.针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？说明理由。4. 监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？5 . 施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？ 施工安全协调会应由哪家单位主持？说明理由。6.与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？5、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高， 其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些?3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。第 15 页