贵州省2019版一级建造师港口与航道工程管理与实务练习题A卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的（ ），使场容美观整洁、道路畅通，材料收置有序，施工有条不紊，安全、消防、保安均能得到有效的保障，并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。 A. 一个重要部分B. 一个部分C. 一个关键部分D. 一个附属部分2、单位工程完工后，应由（ ）组织相关人员进行质量检验。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.交通主管部门或其委托的质监机构3、排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的（ ），提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。A.均匀性B.抗剪强度C.变形性能D.压缩性4、一级建造师教材中根据水运工程质量检验标准，一般检验项目应全部合格，其中允许偏差的抽查合格率应达到（ ）及其以上。A.70%B.75%C.80%D.85%5、中心风力12级以上的风被称为（ ）。A. 台风B. 热带风暴C. 强热带风暴D. 热带低压 6、水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝保护层厚度系指（ ）。A主筋表面与混凝土表面的最小距离B箍筋表面与混凝土表面的最小距离C主筋中心与混凝土表面的距离D箍筋中心与混凝土表面的距离7、高桩码头预制构件存放按三点以上受力状态设计的预制构件，宜采用（ ）支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。A.两点B.五点C.三点D.多点8、根据中华人民共和国国务院令企业职工伤亡事故报告和处理规定，特别重大伤亡事故：指一次死亡或失踪（ ）人以上的事故。 A. 4B. 9C. 10D. 129、液限是指由（ ）的界限含水量，用于计算塑性指数和液性指数。A.可塑状态转为半固体状态B.流动状态变成半固体状态C.可塑状态转为固体状态D.流动状态变成可塑状态10、后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（ ）。A.后张法张拉台座B.张拉千斤顶C.混凝土构件自身D.后张预应力专用锚固设施11、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩12、中华人民共和国港口法(2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过)第七条规定港口规划应体现（ ）的原则。A. 最大经济和社会效益B. 船舶进出港方便和装卸便利C. 满足港口发展D. 合理利用岸线资源13、港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（ ）。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm14、内河航运建设项目总概算，应包括建设项目从（ ）到竣工验收所需的全部建设费用。A.可行性研究阶段开始B.施工图设计阶段C.初步设计阶段D.项目建议书阶15、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（ ）。A、吹填面积B、吹填数量C、吹填厚度D、吹填速度16、在砂土按密实度分类中，标准贯入击数30<N50的砂土是（ ）。 A. 密实砂土B. 极密实砂土C. 中密砂土D. 稍密砂土17、下列试验方法中不属于原位试验的是（ ）。A十字板剪切试验B静力触探试验C荷载试验D土工钻孔取样18、风向，即风之来向，一般用（ ）个方位来表示。 A. 4B. 8C. 32D. 1619、在港口与航道项目质量管理中，工序之间应进行交接检验，专业工序之间的交接认可方是（ ）。A监理单位B建设单位C设计单位D项目总工20、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。当变化幅度达（ ）时可调整。A.单项超10且总价超2B.单项超10且总价超3C.单项超20且总价超2D.单项超20且总价超3 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（ ）等工艺。A高速离心B振动C辊压D二次振捣E真空吸水2、板桩码头建筑物施工沉桩前，（ ）均应按勘测基线(点)及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。A. 施工基线B. 桩位控制点C. 平面控制网D. 现场水准点E. 高程控制网3、某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照疏浚工程质量检验标准的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。A. 各测点水深必须达到设计通航深度B. 各测点水深必须达到设计深度C. 中部水域严禁出现浅点D. 边缘水域允许出现不超过3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%E. 边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现4、一级建造师教材中下列选项满足在棱体面铺设土工织物倒滤层要求的有（ ）。A.土工织物底面的石料必要时可用二片石修整B.土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于1.0mC.铺设土工织物后应尽快覆盖D.土工织物底面的石料可不进行理坡E.土工织物底面的石料可有石尖外露5、前端直径较大的冠形平刃绞刀适用于（ ）的开挖。A.淤泥土类B.软塑黏土C.密实砂D.松散砂E.硬塑黏土6、沉桩控制应包括（ ）控制。A.偏位B.强度C.承载力D.锤击次数E.裂损7、整治建筑物根据其使用地区和工作状况的不同，其主要结构形式可分为（ ）。 A. 斜坡式B. 重力式C. 直立式D. 浮式E. 混合式8、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（ ）。A.基床清淤B.墙体预制C.墙体预制件出运D.墙体预制件安装E.墙体预制件吊安9、在港口工程质量检验中，把工程划分为（ ）。A.单项工程B.工程项目C.单位工程D.分项工程E.分部工程10、陆上爆破宜采用毫秒延时爆破，开槽爆破宜按（ ）进行。A.由中心向两边B.从下向上C.由外向内D.从中段向上下两端E.从上向下 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某吹填工程，吹填区面积2.54万，吹填总容量2000万m，分为ABC三个区。A区0.9k， 容量750万m。B区0.9k，容量550万m。C区0.85k，容量700万m.选用大型绞吸船直接吹 填施工，土质上层为可塑粘土900万m，下层为中密与密室砂，1500万m，经计算吹填荷载造 成沉降量50万m。超填不计。可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。问题1.本吹填工程应如何划分单位工程?2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。(不考虑固结与搅松)2、某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。问题1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?4.简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。3、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题：1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?4整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。4、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地，纵深大于200m，已建码头基槽长260m，以及原码头衔接处平面见图1-1，图1-2，某施工单位承揽了该工程挖泥施工，根据土质和船机调遣情况，采用1组6m?锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。图1-1基槽断面示意图图1-2基槽平面示意图问题1写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。2画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。3基槽挖泥“双控”要求是什么？如何进行“双控”？5、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:5，计划施工工期24个月。施工单位选用12000m?自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。12000m?自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。本工程施工第一年正值交通运输安全