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第八章 国际贸易运输地理,第一节 国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输属于国际服务贸易。 服务贸易包括:跨境交付;境外消费;商业存在;自然人流动。 国际贸易运输的作用: 1、开辟了广阔的市场; 2、促进了国际分工的深化,加强了各国之间的联系; 3、有利于降低成本,提高本国产品在国际上的竞争能力; 4、国际贸易运输是平衡国家外汇收支的重要手段。 我国对外运输工作的十字方针: 安全、迅速、准确、节省、方便,国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输的方式,1、水上运输(内河、海上) 2、陆上运输(铁路、公路) 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输,第二节 国际海上货物运输,一、世界海运概况 海洋是货物与商品运输的主要载体,远洋运输承载量最多、最经济。 2001年世界海上运输量的地区分布表现在: 亚洲国家占有最大的份额,为36.8%,主要为西亚的原油出口和东亚、东南亚的工业品出口; 欧洲占总运量的25.5%,极大部分属欧盟内部的运输量; 世界总运量的另外20.9%来自北美工业化国家和拉美、加勒比海的发展中国家,而其中原油、铁矿砂、煤炭和粮食构成该半球运量的2/3; 非洲和大洋洲分别占世界总运量的9.4%和7.4%。,一、世界海运概况 海运的特点: 1、运输量大 2、运费低 3、对货物的适应性强 4、速度慢 5、风险大 海上货物运输必备的四要素:船、货、港、线。,二、海运通道 海运通道由大洋、海、海湾和海峡、运河等构成。 (一)世界大洋及主要海域与航区 太平洋航区居世界海上货物运输的第二位,货物吞吐量和周转量分别约占到世界的25%和30%。 大西洋航运发达,是世界上海运量最大的洋,货物吞吐量(包括地中海和黑海)和周转量分别占世界的60%和65%左右。 印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量与接近10%的货物周转量,列世界第三位。大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。 北冰洋航区,因气候和地理位置等关系,目前的货运量很小。,苏伊士运河 苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处,是地中海和红海之间的连接运河,沟通大西洋和印度洋,总长173.2公里,为一“海平式”运河。目前,运河可通行吃水20.4米、载重25万吨级的超级巨轮,船舶通过运河平均需要10小时左右。运河被誉为“东西方海上捷径”和“世界航海的咽喉要道”,也是“埃及经济繁荣的生命线”。,(二)国际航运中的主要运河和海峡,巴拿马运河 地处巴拿马共和国的中部,呈西北东南走向,从太平洋的巴尔博亚到大西洋一侧的克里斯多瓦尔港,全长为81.3公里,可通行6.5万吨级以下的船舶,是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河为“船闸式”运河,船舶通过运河需编队穿行。从编队到过运河进出船闸需约1416小时。运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里,有“世界桥梁”之称。,基尔运河 地处德国北部日德兰半岛上,全长98.6公里,宽111米,平均水深11.3米,有船闸6座,可容载重2万吨级以下、吃水9米、宽40米的海轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗的海,可使往来船只缩短航程740多公里,是波罗的海通往大西洋的捷径。,圣劳伦斯水道 该河由美国和加拿大交界的五大湖注入大西洋,原为天然河流,后经人工疏浚而成,其中包括数段人工运河与水闸,该河全长2347哩(4344公里)航道深27英尺,可通航载重5万吨的船舶,为五大湖区通往美、加腹地的捷径。但水闸较多,同时,一年有四个月的冰冻期。,马六甲海峡 马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间,是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡西北东南走向,长805公里,可通行20万吨海轮。海峡每年通过的船只约有10万艘次,其中大部分是油轮,因而是世界上最繁忙的航道之一。,英吉利海峡 英吉利海峡位于英国和法国之间,西通大西洋,东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部,西南连大西洋,西北方向通北海,是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道,每年平均通过的船只达17.5万艘,最多时曾达30万艘,年货运量达6亿多吨(一半以上为石油)。,霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈“人”字形,东西长约150公里,宽5595公里,通常世界航运使用的航道仅宽5公里,水深10219米,是波斯湾通往印度洋的唯一出口,也是海湾产油国出口的唯一通道。海峡是一条石油运输的大动脉,成为沿岸各国石油输出的海运咽喉,也是著名的“国际石油通道”,直布罗陀海峡 直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间,是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里,宽1443公里,水深501181米,是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道,每天过往船只在千艘之上,有“西方海上生命线”之称。,曼德海峡 曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间,是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约18公里,宽2643公里,水深29323米。曼德海峡是红海中最狭窄的地段,地理位置十分险要,颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户,自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上主要的石油通道,西方国家称之为“世界战略的心脏”。,黑海海峡 黑海又称土耳其海峡,位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间,包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡,全长375公里。海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道,是黑海沿岸国家重要出海口,俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。经济和军事地位十分重要,每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。,龙目海峡 龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的狭窄水道,长约80公里,水深一般在200米以上,最深达1306米,波斯湾远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此,再经望加锡海峡北上。,世界主要海峡、运河,三、海运航线,(一)海上航线的形成与分类 世界各地水域,在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下,可供船舶航行的一定径路,即称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中,就主、客观的条件,为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。 航线的形成主要取决于安全因素、港口因素、货运因素、技术因素。 按照船舶经营方式分定期航线和不定期航线。 按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、沿海航线。 按照航行的水域范围分太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线。,大西洋航线可细分为: 西北欧-北美东岸各港航线 西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线 西北欧-加勒比海岸各港航线 欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线 北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线 北美东海岸-加勒比海沿岸各国港口航线 北美东海岸-南美东海岸港口航线 南北美洲东岸-好望角航线,太平洋航线可细分为: 远东北美西海岸航线, 远东加勒比海、北美东海岸航线, 远东南美西海岸航线, 远东东南亚航线, 远东澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线, 澳、新北美东西海岸航线, 澳、新南美西海岸航线, 北美东、西海岸南美西海岸航线;,印度洋航线可细分为: 中东海湾-远东各国港口航线 中东海湾-欧洲、北美东海岸港口航线 远东-苏伊士运河航线 澳大利亚-苏伊士运河、中东海湾航线 南非-远东航线 南非-澳新航线,北冰洋航线有: 已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海,白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线; 以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。,世界集装箱海运干线 环球集装箱班轮运输航线的构成: 亚洲(远东)北美北太平洋航线(或者包括亚太地区性的航线,形成泛太平洋航线) 北美欧洲、地中海北大西洋航线(或者指大西洋航线) 欧洲、地中海亚洲(远东)印度洋航线(欧亚航线) 其他集装箱运输干线:亚洲(远东)澳新航线;澳新北美航线;欧洲、地中海西非、南非航线。,(二)中国世界各地主要的海运航线 近洋航线分为北行航线,南行航线,主要包括由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地以及抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家海港的航线。 远洋航线分为东行航线和西行航线,主要包括中国红海航线、东非航线、西非航线、地中海航线、西欧航线、北欧/波罗的海航线、北美(东、西海岸)航线、中南美(东、西海岸)航线。,(三)我国海运航线的命名与编码 海运航线的命名采用全称和简称两种方式。 航线简称的命名有两种方式:如果起迄点均为国家名称,则采用起点和终点国名的第一位汉字加“航线“两字组成;如果起迄点均为港口名称或起迄点两点中有一点为港口名称,则取起迄点港口名称或国家名称的第一位汉字加“航线“两字组成。航线的简称略去起点名称,以航区名称加“航线“两字命名,例如:全称为“秦皇岛日本航线“,简称为秦日航线;又如:航线全称为“中国美国“简称为“中美航线“。,(四)世界大宗初级产品海运航线。 主要的石油海运航线包括: 波斯湾好望角西欧、北美航线; 波斯湾龙目海峡、望加锡海峡远东航线; 波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美航线。,目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面,我国进口原油的46.2来自中东海湾地区。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。 主要的石油运输航线为中东中国航线,而从发展的角度来看,还包括东南亚中国航线,北非中国航线,墨西哥湾中国航线。,东南亚规模空前的“三大工程”建设,即泰国管道项目、四大通道建设、泰国运河建设。 四大通道是指曼谷昆明湄公河国际航道、昆明曼谷公路、泛亚铁路以及南宁友谊关河内高等级公路。 铁矿石、谷物、煤炭、铝土和磷灰石的海上运输航线也构成世界海运业的主流。 铁矿石货流是仅次于石油的远洋货流。 煤炭在海运货物构成中,是仅次于铁矿石和谷物的干散货。,四、海港,港口的组成与分类 港口是海运业的主要基础设施,是海洋运输的起点和终点。 港口是贸易物资的集散地,是连接各种运输的枢纽,是既为海洋运输服务,又为内陆运输服务的海上运输基地。 港口由航道、港池和码头三部分组成。,港口按地理位置可分为海湾港、河口港、内河港 港口按使用目的和提供的服务分为存储港、转运港、经过港、避风港 港口按开发工程分为天然港、人工港, 港口按潮汐对港口的影响分开敞港、潮差港, 港口按国家政策分为国内港、国际港、自由港,在集装箱运输中,港口按提供集装箱内陆运输服务的程度分为集装箱港、集装箱枢纽港。从功能上看,枢纽港有国际性枢纽和区域性枢纽;从地理上看,枢纽港有流域型枢纽港及海湾型枢纽港。 集装箱港按照吞吐规模分为支线港、干线港,地位介于枢纽港与支线港之间的一个层次是近远洋干线港。,港口不是一种单纯的地理现象,而是一种区位现象。 任何港口区位形成与发展变化取决于三大类因素,即自然因素、社会经济因素和科学技术因素。,世界港口分布及各国主要港口 世界港口的年吞吐量约110多亿吨,其中日本和西北欧各占1/4,美国和加拿大约占1/5。 受世界海运业的影响,各大洋沿岸的港口分布也不均衡。大西洋航区包括地中海、黑海沿岸,拥有世界四分之三的港口,太平洋航区拥有世界港口的六分之一,印度洋航区周边主要是发展中国家,港口数量、规模有限。,目前我国有236个沿海港口,万吨级深水泊位490多个,有亿吨大港10个,年货物吞吐量1000万吨以上的海港22个。 日本“三湾一海”地区分布有日本的主要港口。 世界部分同名港:奥克兰港、维多利亚港、纽卡斯尔港、金斯敦港、温哥华港、悉尼港等。,以吞吐量计的部分世界大港,如鹿特丹、新加坡、南路易斯安那、上海、香港、千叶、名古屋、安特卫普、宁波等。 以TEU计的部分世界大港,如香港、新加坡、上海、釜山、高雄、深圳、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶、汉堡、长滩等。 我国目前排名前十大的港口,如上海、宁波、广州、天
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