目录摘 要 .3关键字 .3Abstract.4Key words.51.设计题目及主要技术说明 .51.1 设计题目 .51.2 主要技术说内容 .52.1 传动方案拟定 .52.2 选择电动机 .52.2.1 确定电动机的功率 .62.2.2 确定电动机的转速 .62.3 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 .72.3.1 计算总传动比 .72.3.2 合理分配各级传动比 .72.4 算传动装置的运动和动力参数 .82.4.1 0 轴（电机轴）输入功率、转速、转矩 .82.4.2 轴（高速轴）输入功率、转速、转矩 .82.4.3 轴（中间轴）输入功率、转速、转矩 .82.4.4 轴（低速轴）输入功率、转速、转矩 .82.4.5 轴（滚筒轴）输入功率、转速、转矩 .83 传动零件的设计计算 .83.1 带传动设计 .83.1.1 带传动设计要求 .83.1.2 V 带传动设计计算 .93.2 减速器内传动零件 高速级齿轮设计 .113.2.1 选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 .113.2.2 按齿面接触强度设计 .113.2.3 按齿根弯曲强度计算 .123.2.4、高速级齿轮几何尺寸计算 .133.3 减速器内传动零件 低速级齿轮设计 .143.3.1 选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 .143.3.2 按齿面接触强度设计 .143.3.3 按齿根弯曲强度计算 .163.3.4、低速级齿轮几何尺寸计算 .1613.4 输入轴的设计 .173.4.1 确定轴的材料及初步确定轴的最小直径 .173.4.2 初步设计输入轴的结构 .17.4.3 按弯曲合成应力校核轴的强度 .183.5 输出轴的设计 .203.5.1 初步确定轴的最小直径 .203.5.2 初步设计输出轴的结构 .213.6 中速轴的设计 .234 部件的选择与设计 .244.1 轴承的选择 .244.1.1 输入轴轴承 .244.1.2 输出轴轴承 .244.1.3 中间轴轴承 .244.2 输入轴输出轴键连接的选择及强度计算 .254.3 滚动轴承的润滑和密封 .264.4 联轴器的选择 .264.4.1、联轴器类型的选择 .264.4.2、联轴器的型号选择 .264.5 密封和润滑的设计 .264.6 箱体 .27结束语 .28参考文献 .29致谢 .302减速器的设计摘 要减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。另外，减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的问转数减速到所要的回转数，得到较大转矩的机构。在其降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。减速器的种类很多，按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。齿轮减速器应用范围广泛，如内平动齿轮传动与定轴齿轮传动和行星齿轮传动相比具有许多优点，能够适用于机械、冶金、矿山、建筑、轻工、国防等众多领域的大功率、大传动比场合，能够完全取代这些领域中的圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，因此，内平动齿轮减速器有广泛的应用前景。关键字：减速；齿轮；轴承 3The design of the speed reducerAbs