一、路基工程 粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（设置边坡盲沟 ）等工序。 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是反复冻融地区，昼夜平均温度在3以下，连续14d 高速公路水准测量等级为一级，平面一级，高程四等。 经纬仪的操作步骤正确的是对中整平照准读数 钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 冬期施工开挖路堑表层冻土的方法有爆破冻土法、机械破冻法、人工开挖法 土方路堤填筑常用的机械有铲运机、平地机、装载机、挖掘机 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 小炮包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破。药壶炮跟猫洞炮属于洞室炮 排除滑坡地下水的方法有：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔 垂直排水固结法利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短雄水距离、加速地基固结。而堆载预压属于重压法，铺砂垫层属于表层处理法。 护面墙的类型有：实体式、窗孔式、拱式 按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。 为检查维修渗沟而设置的检查井，宜设置的地点有：每隔3050m处、在平面转折处、坡度由陡变缓处。 填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径35cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，由下至上大致按4:1递减。 下列关于对急流槽的施工要求描述正确的有：急流槽必须用浆砌圬工结构 、急流槽的纵坡不宜超过1 ：1.5，同时应与天然地面坡度相配合、当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m 。 坐标法放样的仪器和资料有：全站仪、导线点、逐桩坐标表 高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：原地面未清除草根、树根等、填筑顺序不当、压实不足、在填挖交界处没有挖台阶 预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有：彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求 、提高填筑层压实均匀度 、半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实二、路面工程 水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。 根据公路路面基层施工技术规范，级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于（100%）。 用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择（ 水泥稳定未筛分碎石）。 细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。 属于半开级配沥青混合料的是（ 改性沥青稳定碎石）。 对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌和时，混合料的出厂温度控制在（140165）。到达现场的温度控制在（120150）。 高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于II级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III级砂。 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀桨中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。 传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。 碾压混凝土施工可采用的施工机械为（沥青摊铺机 ）。 水泥混凝土路面的养护时间应根据（弯拉强度 ）而定。 中央分隔带施工工序中，挖集水槽是在（路面基层）施工完毕后。 运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 无机结合料稳定基层原材料的技术要求中，对粉煤灰的要求指标有：含水量、烧失量、比表面积、SiO2、AI2O3 和 Fe2O3 的总含量。 关于水泥稳定土基层施工：严禁用薄层贴补法进行找平、土块最大尺寸不应大于15mm、应用12t以上的压路机碾压、其路拱横坡应与面层一致 热拌沥青混凝土路面施工前的准备工作包括：备料、恢复中线、铺筑试验段、原材料符合性检验；热拌沥青混凝土路面施工准备包括：选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐；做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验；在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线；对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油；试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开丁前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有：整形再生法、重铺再生法、复拌再生法 符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。二灰稳定基层上铺沥青混合料路面应喷洒透层油。 高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。 加热施工时水泥混凝土路面所用的加热施工方式的填缝材料主要有：改性沥青类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛脂类 关于混凝土拌和物搅拌的说法，正确的有：应优先选配间歇式搅拌楼、应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间 、外加剂应以稀释溶液加入 、每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌 必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造的水泥混凝土路面有： 使用圆盘抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面、使用叶片式抹面机精平后的混凝土路面 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。 反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前髙等级公路多采用土工布作为反滤层。 关于缘石安装施工技术：路缘石的顶制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度 、预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1:2 、预制缘石的质量应符合规定要求 、安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有：混凝土配合比不合理、切缝深度过浅、水灰比大、材料计量不准确三、桥梁工程 梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用10表示。 总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和 容许建筑高度：桥面与通航顶面高差，及双高的差，确定梁板加桥面的厚度。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高/与计算跨径/之比（f/l），也称矢拱度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 管柱基础是由管柱群和钢筋混凝土承台组成的基础结构，也有由单根大型管柱构成基础的。 斜拉桥的受力特点主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径 连续体系梁的配筋要求考虑正负两种弯矩。 悬索桥的斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论。 斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力。 八字形桥台（通车通水需要） 空腹式桥台（不冲刷，基本无水） 背撑式（高桥、宽桥，相当于在八字和U型里加上几道撑） 背靠式框架（非岩石段使用，三角力学原理，各种基础连接起来一起受力，增加稳定性） 永久作用： 结构重力、水的浮力、土的重力、土的侧压力、基础变位、混凝土收缩徐变、预加力 可变作用：支座摩阻力、温度作用、流水压力、冰压力 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。 钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。【（无软土）沉井或管桩】 按梁的结构分类（梁式体系、拱式体系、刚架桥、悬索桥、组合体系（连续钢构、桁架拱、系杆拱、多跨拱梁） 按用途分类：公路、铁路、农用、行人等 按跨越障碍分类： 跨河桥、跨线桥（立交）、高架桥、栈桥 按承重结构材料分类：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥 按桥梁全长和跨径不同：小桥、中桥、大桥、特大桥 按行车道位置：上承式、中承式、下承式 桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，刚性基础看成扩大基础。（无承台墩身） 梁桥轻型桥墩：钢筋混凝土薄壁桥墩柱式桥墩钻孔桩柱式柔性排架 轻型桥台：设有支撑梁的轻型埋置式钢筋混凝土薄壁加筋土 拱桥轻型桥墩：带有三角杆件的单向推力墩悬臂式单向推力墩（带有推力） 轻型桥台：八字、U字、背撑式、靠背式框架、组合式、空腹、齿滥式 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的铙度；支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%方可拆支架。 模板、支架和拱架的设计原则包括有宜优先使用胶合板和钢模板。 后张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检查，其要求同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于（10）倍钢筋直径。预应力筋是30倍，还要500MM 保证钢筋固定于正确位置的预制砼垫块，其粒径不得大于10mm，其强度应与相邻的砼强度一致，钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2米，任何情况下不得用碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块 无钢筋砼氯化钙，氯化钠掺量不超过水泥用量的3% ，预应力混凝土不超过 0.6% 以干质量计， 施工现场集中搅拌的混凝土，单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5% 预制的拱肋（箱），一般均有起吊、安装等过程，因此必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状况下的拱肋进行强度验算，以保证拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用卧式预制，还需验算平卧运输或平卧起吊时截面的侧向应力。 喷射混凝土护壁一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层 终凝 出现时再补喷. 小桥涵的地基，一般采用直观或触探法，必要时进行土质试验。对经加固处理后的特殊地基，一般采用触探或密实度检验。 清孔的方法：抽浆法、换桨法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法