物流管理论,李 光 洙,物流类型 本章重点,了解现代物流的不同类型； 懂得外包、第三方物流、第四方物流的概念； 懂得第三方物流是如何创造价值的；,第一节 物流分类,一、按照系统的性质分类 1. 社会物流 2. 行业物流 3. 企业物流,二、按照活动的空间范围分类,1. 地区物流 2. 国内物流 3. 国际物流,三、按照作用的分类,1. 供应物流 2. 销售物流 3. 生产物流 4. 回收物流 5. 废弃物流,外包 第三方物流 第四方物流,外包是一个战略管理模型,所谓外包（Outsourcing）是指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，并利用企业外部的资源为企业内部的生产和经营服务。,外包,Arrangement： 即它表明的是对当前业务流程的一种“安排”或另外的一种“诠释”，其目的是希望通过引入外部来进行一种更加有效率的资源配置！,外包将企业解放出来以更专注于核心业务。外包协会进行的一项研究显示外包协议使企事业节省9%的成本，而能力与质量则上升了15%。一些小公司和刚起步的公司可因外包大量运营职能而获得全球性的飞速增长。 1、有效的外包行为增强了企业的竞争力 企业在管理系统实施过程中，把那些非核心的部门或业务外包给相应的专业公司，这样能大量节省成本，有利于高效管理。 2、经济不景气时，降低损失 如：企业也因市场竞争的激烈面临巨大的挑战，企业会裁掉一些非核心业务的部门，这往往是不得已而为之，负面影响很大，团队的稳定、额外支出等，但如果一开始这些非核心业务就是外包给专业的组织去做，那么损失一定会减少到最小。,优势,总的来说，外包能够使企业避免组织过度膨胀，集中人力资源降低成本，提升利润，降低成本，资金可做更高效益，投资致力企业竞争力,提升效益与客户满意度 ，不受限既有的专业知识技能，企业运作更灵活。接受外包这种新的经营理念是一种必然趋势，外包服务势在必行。,优势,（一）根据供应商的地理分布状况划分为： 境内外包：是指外包商与其外包供应商来自同一个国家，因而外包工作在国内完成。 离岸外包 ：指外包商与其供应商来自不同国家。,外包分类,两者区别： 境内外包：更强调核心业务战略、技术和专门知识、从固定成 本转移至可变成本、规模经济、重价值增值甚于成本减少； 离岸外包：则主要强调成本节省、技术熟练的劳动力的可用性， 利用较低的生产成本来抵消较高的交易成本。在考虑是否进行离 岸外包时，成本是决定性的因素，技术能力、服务质量和服务供 应商等因素次之。,（二）按工作性质可分为“蓝领外包”和“白领外包” “蓝领外包”指产品制造过程外包。 “白领外包”亦称“服务外包”，指技术开发与支持其他服务活动的外包。,外包分类,两者区别： ：其中技术开发与支持的外包一般采用一次性项目合同的方式寻求第三方专业公司的服务，称为“合同外包”； ：其他服务活动的外包多通过签定长期合同的方式交由专业外包提供商进行，称为“职能外包”,通常外包的业务内容，主要包括信息技术，其次是人力资源、财务和会计。外包适合于各种领域，外包的价值与效应需要相应的市场需求和行业监督体系来考证。 1、IT外包服务 简单的说就是公司在内部专职电脑维护工作人员不足或没有的情况下，将公司的全部电脑、网络及外设的维护工作转交给专业从事电脑维修维护的公司来进行全方位的维护。 深入的讲还包括搞技术含量高附加值的应用系统和业务流程外包服务，协助企业用较低的投入获得较高的信息化建设和应用水平。 2、软件外包 就是一些发达国家的软件公司将他们的一些非核心的软件项目通过外包的形式交给人力资源成本相对较低的国家的公司开发，以达到降低软件开发成本的目的。,适合业务,3、电子商务外包 电子商务本身是一个复杂的过程，需要技术和市场营销的双重支持，在网络日渐重要的当今社会，中小企业一方面迫切希望能通过网络开展电子商务，另一方面又受到经验少、专业人才缺乏和成本高企的限制。 4、人事外包 (HR Outsourcing Managed Service)即企业将人力资源管理中非核心部分的工作全部或部分委托人才服务专业机构管（办）理，但托管人员仍隶属于委托企业。这是一种全面的高层次的人事代理服务。它是策略地利用外界资源，将企业中与人力资源相关的工作与管理责任部分或全部转由专业服务机构承担。 5、物流业务外包 即制造企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流）运作。,适合业务,总包商： 1、国外外包企业； 2、能够直接从国外客户取得项目的国内外包企业。,传统意义上，所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流(2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应链提供整体管理服务。 第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案 第五方物流是从事物流人才培训的一方，是专门为其余四方提供信息支持的一方，是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。,物流,第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL、TPL）的概念源自于管理学中的out-sourcing。 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。,第三方物流,第三方物流形成,1、商物分离是第三方物流形成根本因素 2、第三方物流是时代的产物 3、第三方物流是物流远程化的结果 4、第三方物流是信息化的结果 5、第三方物流是物流优化和自我完善的必然发展,Page 19,商物分离是第三方物流形成根本因素,商物分离导至物流独立形态的出现 生产者 用户 生产者 物流 用户 商流 物流 物流 商流 商流 商流 经营者 物流 经营者 经营者 经营者 商流 商流,第三方物流是时代的产物,第三方物流是市场经济造就的买方市场、新经济、现代物流的共同产物 、买方市场要求完美的物流服务 、企业追求核心竞争能力，将关联业务外包 、现代物流造就有效的服务体系 4、新经济通过知识、信息、网络可以 提供空前完善的服务,第三方物流 工业化的产物,第三方物流是物流远程化的结果,经济全球化 国际分工 产业集约化 全球采购 全球市场,物流 远程化,结果是，一般企业没有能力发展物流，需要求助于专门物流企业,第三方物流是信息化的结果,没有信息技术支持就没有第三方物流 第三方物流具有网络信息和网络组织的优势 第三方物流虚拟物流企业的制造者，依靠信息使物流组织虚拟化,第3方物流是物流优化和自我完善,物流发展的历程中，也存在自然界“物竞天择，适者生存”的规律。只有不断地优化和自我完善，才能在新的经济环境求得生存 第三方物流就是适应现代社会的一种物流优化形式 今后物流的发展，必然会创新更多优化形式,工厂物流外包的产生改变了生产企业原有的管理模式，将管理专注于产品的研发、生产和营销等核心能力的提升，简化了生产企业的管理难度，降低了综合物流成本，改变了物流服务的职能关系，提升了物流服务水平，降低了物流设备的投入，提高了资金使用的效率。,供应方,其他外协资源,订单处理,第三方物流企业,仓储、采购、 配送处理,其他信息资源处理,结算处理,需求方,第三方物流基本作业流程,第三方物流内部的构成一般可分为两类： 资产基础供应商和非资产基础供应商： 1、对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。 2、非资产基础供应商则是管理公司：不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。 第三方物流经营业态中的法律类型分类 1、第三方物流企业接受客户委托，根据客户提出要求处理相关货物. 2、物流企业根据客户要求，以物流企业名义向外寻求供应商、代理商、分销商，同时又向客户提供相应的仓储、运输、包装等服务，为客户设计物流计划。,第三方物流分类,（1）关系契约化：物流经营者和物流消费者；物流联盟参与者之间 （2）服务个性化：满足顾客；提高自身竞争力 （3）功能专一化：物流设施到物流管理逐步专业化 （4）管理智能化 （5）信息网络化：促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益,第三方物流基本特征,优越性： 1、企业集中精力于核心业务。 2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。 3、减少固定资产投资，加速资本周转。 4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值 弊端：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和 及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系； 企业将放弃对物流专业技术的开发等。,第三方物流利弊分析,第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润 （1）作业利益：能为客户提供“物流作业“改进利益。 （2）经济利益：降低成本，创造经济利益是第三方物流服务存在的基础。 （3）管理利益：应该给客户带来与管理相关的利益。 （4）战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。,第三方物流创造利润的来源,我国第三方物流的发展现状,2006-2010年我国社会物流总额及增长情况,2010年我国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。2010年我国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。,2006-2010年全国社会物流总费用占GDP比重 单位：亿元，%,数据来源：国家统计局、中国物流与采购网,我国第三方物流的发展现状,2011年随着我国经济发展方式转变、实现经济结构战略性调整步伐的加快，我国物流业将更加注重加大物流供需结构、地区结构、行业结构、人力资源结构和企业组织结构的调整与完善，更加注重在创新服务模式，提高服务能力，优化物流布局，做大做强物流企业上发力，更加注重在提高效益和效率的基础上实现总量的平稳较快发展，更好地满足经济和社会发展的需要。初步预计，2011年我国社会物流总额同比增长14%左右，物流业增加值增长13%左右，物流总费用与GDP的比率略有下降。,我国第三方物流的发展现状,从第三方物流企业的构成来看： 1、是传统仓储、运输企业经过改造转型而来 2、新创办的国有或国有控股的新型物流企业 3、外资和港资物流企业 4、民营物流企业,我国第三方物流的特点,我国第三方物流起步晚，经验少，地域集中度高 总体规模偏小，发展潜力巨大： 物流整体水平还不高，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处于起步阶段，有待发展。 需求的不平衡性较强： 不同物流企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。 行业集中度不高，利润低： 我国的第三方物流企业相对较分散，没有充分的整合。,我国第三方物流发展中存在的问题,1、懂得专业知识、拥有业务技能以及各个层次受过专业训练的从业人员匮乏。 2、没有有效利用现代物流科技手段：国际物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、