18.8 钢管拱工地拼装与焊接8.8.1 钢管拱工地拼装工艺8.8.1.1、钢管拱预拼场总布置由于大桥两岸施工场地狭窄，为了充分利用大桥桥位处地形，简化主跨施工，确定左岸半跨钢管拱利用 20t 桅杆吊机吊装于膺架上组拼成型，采用自上游向下游顺时针转体 135到位方法施工。右岸半跨钢管拱利用 55t 缆索吊机吊装于满铺支架上组拼成型，采用自下游向上游顺时针转体 180到位方法施工。两岸钢管拱拼装膺架布置见 “北岸钢管拱拼装支架总布置图 ”和“南岸钢管拱拼装支架总布置图” 。北岸 3墩钢管拱拼装支架2南岸 4钢管拱拼装支架为满足钢管拱拱肋拼装吊机安装要求：每节 3m8m 拱肋下弦或上弦重 5t10t，即吊机最大吊重10t；吊距方面，应满足拱脚处上、下游两拱肋吊装（上、下游两拱肋间距为 19.6m） ；并应能沿拱肋拼装方向移动。南岸采用 55t 缆索吊机安装拱肋；北岸于拼装中线侧地势较平缓地段修建便道，在地势陡峭地段修建一万能杆件栈桥，再在便道及栈桥上铺设走道，设置一台移动式 20t 桅杆吊机，臂杆长 L=25m。该栈桥中心距拱肋中心距离为 15m。另因在拱肋根部一段，地形很陡，无法开通便道，故在此处设置一台固定式 20t 桅杆吊机，臂杆长 L=25m，并结合 55t 缆索吊机，负责此段钢管拱节段吊装和钢管拱的运输。在布设两岸拼装拱肋吊机的同时，根据设计图，沿拼装拱轴线方向将场地开挖成阶梯形，施工支架基础，再于基础上，拼装钢管拱拱肋满铺支架，并根据钢管各节段长度于支架顶设置钢管拱上、下弦拱肋支点。支点结构见 “钢管拱下弦支撑座结构图” 。38.8.1.2、钢管拱节段拼装焊接前的准备钢管拱节段拼装焊接前的准备工作有：大桥两岸施工场内的钢管拱预拼场布置及拼装支架安装；钢管拱拼装吊机的安装及试吊；钢管拱节段拼装施工组织文件的编制；钢管拱工地焊接工艺编制及其评审；焊接材料及设备采购运输到场；焊工培训考核两岸场外进场便道的整改及维护；钢管拱节段拼装前的技术交底；劳动力组织。管拱节段拼装前应具备的主要技术资料：钢管拱结构设计图、设计说明书、拱肋安装座标。钢管拱分段图、各分段安装座标。预埋首节钢管拱肋、临时球铰下座钣及转动球铰竣工后的里程、标高、中线测量资料。工厂试拼记录，包括钢管拱轮廓尺寸，主桁拱度，工地栓孔重合率，试拼冲钉直径及板层间隙，杆件编号及重量，杆件发送及拼装简图。 工厂制造图，杆件出厂检验合格证及变更设计的竣工图。钢管拱节段出厂前的文件交接：产品合格证；钢材、焊材和其它材料的质量证书和复验证明书；施工图，拼装图；焊缝重大修补记录（包括质量事故 处理报告） ；工厂试验记录；所有工艺试验报告；焊接检验报告；涂装施工检验报告；构件几何外形检验报告；摩擦面出厂摩擦系数试验资料；高强试螺栓成品出厂合格证。3、电动扳手标定，高强度螺栓扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、紧扣检查扭矩，温度与湿度对扭矩系数的影响、屈服轴力施拧、施拧破坏轴力、板面滑动摩擦系数复验、杆件现场检查，工地组拼支架布置及检查等资料。8.8.1.3、钢管拱桁架拼装施工工序安装实腹段拱肋下弦测量、调整、临时固定或临时连接 调整下弦拱肋横向间距、安装下平联直斜杆、临时连接安装实腹段腹板、调整定位、临时连接 安装实腹段上弦、调整、临时连接调整上弦拱肋横向间距、安装上平联直杆、横联斜杆、上平联斜杆拱肋临时连接变为符合设计要求焊接应滞后安装两节段进行安装空腹段拱肋下弦 测量、调整、临时连接 调整下弦肋横向间距、安装下平联直斜杆、临时连接安装此段拱肋前端腹杆并以 50%冲钉临时定位安装空腹段拱肋上弦测量、调整、临时连接调整上弦拱肋横向间距、安装上平联直杆、横联斜杆、上平联斜杆 安装此段拱肋剩余腹杆并以 50%冲钉临时定位，调整拱肋线型，改拱肋间临时连接为符合设计要求永久焊接，用高强度螺栓置换冲钉并对所有螺栓进行初拧、复拧、终拧并检查,应滞后安装两节段进行4主拱肋整体线型复测、调整, 焊接质检查、签证钢管拱现场拼装完毕 。（以北岸为例）1、 首节钢管拱构件，自六盘水车站运至大桥北岸工地 0#桥台附近。2、 安装调节拱脚处和 号拱支承架至设计要求。3、 利用 55t 缆索吊机和 WD-20t 桅杆吊机分别吊装上下游第一节下弦拱肋 SX-2 和 XX-2 至拱肋支承架上，用 15t 手摇千斤顶根据预埋拱肋竣工资料将拱肋初调至设计位置。再临时固定于拱肋支撑架上。4、 接着分别吊装上下游拱肋内侧实腹钣 SFB1 就位,并以 48 钢管支架支撑。再将 SFB1 与 X-2 临时联接成一体。5、 吊装上下游拱肋外实腹钣 SFB1 就位，再将此实腹钣与已安装的内侧实腹钣和下弦 X-2 临时连接成一体。6、 再用 15t 千斤顶将已安装下弦拱肋 SX-2 和 XX-2 调至设计位置。7、 分别吊装上下游侧拱肋上弦第一段拱肋 SS-2 和 XS-2 就位，并对其位置进行调整至符合设计要求。再将其与已安装就位的实腹钣 SFB1 临时连接。8、 根据临时转动铰下座钣预埋竣工位置，准确安装转动铰及其上座钣，并将其与 X-2、SFB1、S-2焊连固定。9、 重复 37 步骤将上下游侧第二段拱肋安装就位，主拱肋对接缝隙为 512mm。10、 安装号拱肋支承架，利用 55t 缆索吊分别吊装上下游侧第三段拱肋下弦 SX-4 和 XX-4，至号支撑架并调整至设计位置，再分别将其与 SX-3 和 XX-3 临时连接。11、 整上下游拱肋间距至设计要求,吊装下平联直杆 XZ1 就位，并与已安装就位的下弦拱肋 SX-4、XX-4 点焊连接，再安装下平联斜杆 XX1，并使之与 SX-3、XX-3 及 XZ1 临时点焊连接。12、 重复 47 步骤分别将 SFB3、S-4 吊装就位，并调至设计位置。13、 再调整上下游拱肋间距至设计要求,安装上平联直杆 SZ1 ，并将其与 SS-4、XS-4 临时点焊连接，接着安装横联“V ”字型斜杆和上平联斜杆 SX1。14、 待第三段拱肋安装就位后，精确调整已安装就位的第一、二段拱肋至设计位置，并考虑外部环境和焊连的影响。再将第一节段拱肋所有临时连接改为符合设计要求的永久焊接。同时将每侧拱肋内外侧实腹之间加劲钣安装到位。15、 重复 37 步骤安装第四段拱肋，并分别将上下平联斜杆 XX2 和 SX2 安装到位。16、 调整所有安装到位拱肋位置并符合设计要求，再将第一段与第二段拱间以及第二段拱肋的所有临时连接，按设计改为永久焊接。17、 安装第一、二节拱肋之间上下弦盖钣和实腹钣嵌补段其安装焊接顺序为由上向下，由内到外。18、 重复 37 步骤和 1011 步骤将第五段拱肋及与其相连上、下平联直杆和横联斜杆依次安装到位。19、 重复 16 17 步骤将第三节拱肋以及第三节与第二节拱肋之间临时连接变为永久焊接，并将第二、三节拱肋之间上下弦盖钣和腹钣嵌补段安装到位。20、 重复 37 步骤将第六段拱肋安装到位，同时与此段拱肋相关的上下平联及横联杆件也依次安装到位，且部件间均通过临时连接形成空间拱肋。21、 重复 16 17 步骤将第四段拱肋及其与第三段拱肋间临时连接变为永久焊接，接着安装相应的上、下弦盖钣和腹钣嵌补段。至此实腹段拱肋全部安装到位。22、 安装并按设计调整拱肋下弦号支承架就位；利用 55t 缆索吊和 20t 桅杆吊机分别吊装上下游第七段下弦拱肋 SX-8、XX-8 至号支承架上，并将其初调至设计位置，再与第六段下弦拱肋临时连接。23、 为便于上弦拱肋安装，先拼装此段下弦拱肋前端两根 H 型斜杆，其下端与节点钣间以 50%的26.7 冲钉定位，再分别吊装上下游第七段上弦拱肋 SS-8、XS-8，前端节点板与已安装到位的 H 型斜杆以 50%的 26.7 冲钉定位至，并初调就位。再将此段拱肋后端与前段肋临时连接。24、 由拱肋实腹段向跨中，由内向外逐根安装此段剩余 H 型腹斜杆；且其上下端与节点钣间均以 50%5的 26.7 冲钉定位。25、 调整已安装拱肋成型改第六节段拱肋和第六段拱肋与与第五段拱间临时联结为永久焊接，再安装第五、六段拱肋间上下盖钣及其实腹钣嵌补段落。26、 重复 23 24 步骤吊装第八段上下侧拱肋就位。27、 调整上下游拱肋间距至设计要求,再分别依次安装上下游七、八段拱肋间上下平联斜杆XX6、XX7、XX10 和 SX6、SX7、SX8。且各杆件与主拱肋间均临时点焊联接。28、 重复 25 步骤将第六段拱肋按设计要求焊接完毕，至此实腹段落拱肋全部按设计要求安装焊接完毕。29、 重复 23 24 步骤和 27 步骤，安装第九段拱肋就位。30、 按设计要求调整拱肋线型，改第七、八段拱肋间临时焊接为永久焊连，并依次安装此间上下弦盖钣嵌补段。31、 安装此段拱肋 H 型腹斜杆两端剩下 50%M24 高强度螺栓，按终拧扭矩的 50%初拧。并以黄色油漆标记。32、 拆除 26.7 定位冲钉，以 M24 高强度螺栓替换并对其按规定扭矩进行初拧和标记。再对已初拧螺栓按初拧扭矩进行复拧。33、 对 H 型腹杆两端高强度螺栓进行终拧，并以红色油漆标记。34、 重复 23 24、27 和 30 33 步骤，逐段安装第十十八段拱肋和按设计要求对第八段十六段拱肋进行焊接和对此范围内 H 型腹杆高强度螺栓安装，并进行初拧、复拧、终拧和标记。同时调整上下游拱肋间距至设计要求,安装段拱肋间上下平联直斜杆和横联斜杆。35、 按设计要求调整第十七十八段拱线型，改此范围拱肋临时连接为永久焊接，再将此段 H 型腹斜杆与拱肋上下弦间冲钉连结变为高强度螺栓连接，并对其进行初拧、复拧、终拧和标记和拱肋上下平联及横联杆件安装到位并焊接。至此半跨钢管拱于支架上拼装焊接完毕。8.8.1.4、钢管拱拼装技术要求：1、 钢管拱节段验收验收：钢管拱节段由武昌造船厂制造，其制造质量由船厂负责。钢管拱半成品出厂前，其有关竣工资料应整理汇总，组卷后移交给业主（大桥局三处北盘江大桥工程指挥部） ，并由业主对合格的半成品钢管拱依次出厂、进场使用前的常规验收检查，其检查项目与内容如下：1 、外观检查；钢管表面不得有明显的凹凸面和划痕损伤及皱褶、焊疤、残存物及毛刺；临时拼接钣、联结螺栓等配件齐全，拱肋拼接端口无毛刺飞边；钢管内壁应除锈，联结系杆件内壁应油漆防腐。外表涂装应均匀、厚薄一致、色泽光艳，无遗漏，无涂装缺陷。经工厂进行卧拼，立拼完成钢管拱上下弦杆和各单元件的半成品制造，其各项外形几何尺寸误差应符合设计要求。、拼装要求 、空腹节段拱肋出厂时，工厂应提供节点钣抗滑系数资料保证抗滑系数最小值不得小于 0.55，并随发运拱肋向现场提供摩擦系数试件 3 组。 钢管拱节段起吊对接钢管拱节段吊装至拱支承架上，即可调整其位置；但在安装下弦拱肋节段时考虑到后期结构的安装调试，其支撑顶面高程比设计高程略高 34mm;同时将拱肋节段各构件进行临时连接，其选择型式：拱肋节段主桁各构件间采用螺栓或对拉螺栓连接；上、下平联和横联各杆之间和主肋之间联结为临时点焊连接。 、滞后拱肋节段安装两节拱肋所有拱肋均可逐节将拱肋临时连接改为按设计要求的永久焊和高强度螺栓连接。 、每一岸上下游侧拱肋节段安装应对称进行。 、钢管拱肋工地焊接应严格按审查通过的北盘江大桥工地焊接工艺 中各项要求进行施工。6 、拱架节段杆件焊接作业完成后，按厂内表面涂装标准和要求进行涂装。、钢管拱拼装过程中测量：采用全站仪进行测量，每半跨一台。实行全过程跟踪测量。、钢管拱节段吊装过程中，拱肋轴线控制误差应满足以下要求（未考虑温度、日照影响）：、 桁高偏差：跨中合拢处 3mm；其余各处 6mm。、 桁宽偏差：跨中合拢处 3mm；其余各处 （3+0.5% B）=