技术月报 联系电话：联系电话：020-62803247 发布时间：发布时间：2009-09-21 传 真：传 真：020-32387640 广汽本田汽车有限公司售后服务科 广汽本田汽车有限公司售后服务科 邮 编：邮 编：510700 2009 年 第 3 期 总第 3 期 2009 年 第 3 期 总第 3 期 目录 目录 卷首语 1 案例 2 08 雅阁放置一晚上钥匙遥控失效、不能启动发动机. 2 08 雅阁行驶过程中空调停止工作，右前大灯自动点亮. 4 06 款飞度气囊灯常亮（HDS单一功能模块无法使用）. 5 03 款V6 雅阁D档行驶无 1 档 7 08 雅阁冷车启动后有异响. 9 07 款雅阁行驶中偶尔感觉车辆抖. 10 03 雅阁电动车窗故障11 08 款雅阁启动时异响. 14 02 款CR-V爆震传感器信号线短路造成加速发闷，提速无力 15 技术信息 16 关于OBD车型出现P0171 故障代码的解决思路 16 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 卷首语 卷首语 培训是充满挑战和创意的工作，在培训中我们获得了自身能力的成长，课程内容的丰富，其中案例起到了重要 的作用。案例是维修人员的宝贵经验，经过教员的收集、再现、整理、归纳、总结，将经验升华为理论，通过教员 向特约店进行传授、指导、推广，使特约店的维修规范、高效，同时也在充实着我们的培训。 培训是我们工作的起点，对技术的不断追求和探索是我们做好培训工作的原动力，踏实、进取、创新是我们的 工作态度。技术是产品的核心，我们有能力成为掌握核心的人，让我们携手共进，在技术的道路上走的更远、更扎 实，塑培训辉煌！ 自第一期技术月报发行以来，就受到了广汽本田各特约店的欢迎和支持，售后服务科技术培训系和其他各商务 中心的技术培训教员也会一如既往地努力推进技术月报的如期发行和质量提高工作，同时也热情欢迎和邀请其他各 部门和特约店投稿，您的稿件是对技术月报的最大支持，您的支持是技术月报能够越办越好的力量源泉。 投稿邮箱：JSPX1 联系电话：020-62803247，62808335 第 1 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 案例案例 08 雅阁放置一晚上钥匙遥控失效、不能启动发动机 08 雅阁放置一晚上钥匙遥控失效、不能启动发动机 广汽本田成都商务中心 王琦 车型信息车型信息：08 雅阁，CP1 新车。 故障现象故障现象：重庆互邦特约店接到顾客救援，说刚购买的 08 雅阁 2.0 放置一晚上后，第二天早上遥控不起作用，中 控失效，用机械钥匙打开车门报警，进入车辆，钥匙无法启动车辆。 可能原因可能原因：1.遥控接收器故障；2.电脑故障；3.多路系统故障； 处理过程处理过程： 1.店里参照以往经验，在店里匹配了一套钥匙、电脑、点火单元带去救援；更换后还是没有遥控，中控起作用，但 是还是无法启动车辆； 2.店内维修人员查看电路图，发现 08 雅阁防盗控制系统已经发生了变化，发动机防盗控制单元通过 S-NET 与集成 在驾驶员侧驾驶员侧 MICU 里 IMOES（防启动进入单元）进行通信，通讯成功后 IMOES 再与发动机电脑通过 S-NET 通 讯，发动机才能正常启动。后在店里另外匹配了一个驾驶员侧 MICU，装车后（此时故障车的钥匙、电脑、点火单元、 驾驶员侧 MICU 都是店里另匹配的，都不是原车的部件） ，钥匙所有功能恢复正常。判断驾驶员侧 MICU 出现故障。 3.为了确认原车电脑是否正常， 店内维修人员将原车的电脑再次装车 （此时故障车的钥匙、 点火单元、 驾驶员侧 MICU 都是店里另匹配的，只有电脑是原车的） ，钥匙无法启动车辆，判断原车的电脑和驾驶员侧 MICU 都出现故障。 第 2 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 修理结果修理结果：更换电脑和多路控制器后故障排除。 经验总结经验总结：由于第八代雅阁采用的防盗控制系统已经发生变化，与多路匹配后才能够生效，店里往往忽略了这点， 这个案例是多路和电脑都出现问题，所以参照以往的经验无法解决问题。 第 3 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 08 雅阁行驶过程中空调停止工作，右前大灯自动点亮雅阁行驶过程中空调停止工作，右前大灯自动点亮 广汽本田鸿粤田 郑辉、广汽本田售后服务科 张斌 车辆信息：车辆信息：CP1，行驶里程 20544Km。 故障现象：故障现象： 开空调行驶过程中，有时突然没有空调，右前大灯自然开启，但远光灯不亮，且仪表小灯、雾灯指示灯不显示， 雨刮不能喷水。故障持续时间不确定，可能持续出现，也可能几秒钟后系统恢复正常，使用 HDS 读取故障码，涉 及全部与车身通信相关故障，尝试更换仪表、驾驶侧 MICU 故障未能排除。 故障判断：故障判断： 从故障现象上判断属于典型的通讯类故障。 维修过程：维修过程： 1、确认该车没有加过其它电器设备。 2、怀疑电磁干扰，拆检火花塞为原车型号。 3、确认各控制单元插接器接触良好性； 测量 B-CAN 通讯线路 导通性良好；测量 B-CAN 基准电压 2.5V 左右。 通以上检查和测量可以排除总线线路问题， 将排查的重点 放在与车身总线相关联的控制单元上。 4、尝试逐一断开车门多路、HVAC、仪表、雨量传感器、防 启动控制单元。在断开 HAVC 控制单元时故障消失。 5、更换 HVAC 控制单元故障排除。 故障总结：故障总结： 总线通讯类故障目前遇到以下几大类： 1、HDS 与车辆无法通讯； 2、HDS 与单一功能模块无法通讯； 3、HDS 通讯正常但故障代码具有明确的指向性（如多个 故障代码指向同一故障控制单元） ； 4、电磁干扰问题； 该车故障代码没有明确的指向性，不利于故障定位，但是 众多控制单元同时出现故障的可能性很小。在故障不能精确定 位的情况下，采用逐一隔离的维修方法可以帮助维修人员在较 短时间内确定故障部位。 第 4 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 06 款飞度气囊灯常亮（款飞度气囊灯常亮（HDS 单一功能模块无法使用）单一功能模块无法使用） 广汽本田哈尔滨龙达店 李景军、广汽本田售后服务科 张斌 车辆信息: 车辆信息: GD1，行驶里程 46000KM。 故障现象：故障现象：SRS 灯在几天前突然点亮,随后就一直处于常亮状态。 故障分析： 故障分析： 1、首先用 HDS 进行测试，当录入车辆信息后，发现无法进入 SRS 系统。其他功能模块如发动机部分、变速箱 部分、ABS 部分均可以正常进入。 2、结合相关的电路图（62SAA24 册的 23-12 页）分析故障的可能原因。 ? SRS 装置的主电源线及搭铁线出现故障； ? SRS 控制装置内部故障； ? SRS 控制装置的数据检测线出现断路或短路故障。 故障排除： 故障排除： 供电端检查 第 5 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 1、供电端检查，确认 11、13 号保险及 SRS 控制装置的 17、18 号端子电压正常，为电瓶电压。 2、接地端检查，确定 22、23 号端子及 G404 搭铁良好并线路导通正常。 3、通讯线路检查，测量 SRS 控制装置的 24 号端子与 DLC 数据插头（16P）间的导通性及对地电阻，未发现断 路或短路故障。 至此，故障定位于 SRS 控制装置内部故障，更换 SRS 控制装置故障彻底排除。 3、通讯线路检查 2、接地端检查 第 6 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 03 款款 V6 雅阁雅阁 D 档行驶无档行驶无 1 档档 广汽本田萧山广和店 李韬、广汽本田售后服务科 郭宏宇 故障现象：故障现象：CM6，挂 D 档不走车，加油至 3000 转以上才能起步，起步后行驶正常。挂 1 档行驶正常。 系统说明： 系统说明： CM6,采用 5 档自动变速箱。该变速箱与 CM5 变速箱的主要区别在于，除了 1 档离合器外，还引入了 1 档固定离合器及单向离合器，以提高换挡平顺性。 在 D 档行驶过程中，1 档离合器始终有油压，当 PCM 控制换挡电磁阀换入 2 档时， 2 档离合器结合，2 档主动齿轮驱动 2 档从动齿轮，副轴转速提高，1 档从动齿轮 转速高于 1 档主动齿轮，此时，单向离合器发挥作用，1 档主动齿轮脱离 1 档离 合器毂空转。由此实现了 1 档升 2 档的自然过渡。2 档降 1 档同理。 该设计实现了 1 档升/降 2 档的平顺换挡，但在下长坡等需要挂固定 1 档利用发 动机制动时，由于副轴转速高于主轴转速，会出现副轴 1 档从动齿轮转速高于 1 档主动转速的情况，此时，单向离合器仍起作用，而使得较高的车轮转速无法传 递至发动机， 结果发动机制动失效。 为保证挂入固定 1 档时能够进行发动机制动， 引入 1 档固定离合器，在该离合器作用下，车轮的高转速可以通过 1 档从动齿轮 传递给 1 档主动齿轮，1 档主动齿轮再通过 1 档固定离合器将该转速传递给辅助 轴，最终传递给发动机，实现发动机制动。另外，在挂入固定 1 档时，由于 1 档 离合器和 1 档固定离合器均有油压，也提高了起步的能力。 故障分析： 故障分析： 由该车挂入固定 1 档，行驶正常，挂入 D 档 起步困难可知， 1 档固定离合器结合正常， 1 档离合 器结合不正常。 故障可能原因如下： 故障可能原因如下： 1、 单向离合器打滑； 2、 1 档离合器打滑； ? 离合器间隙过大； ? 离合器片烧蚀； 3、 1 档离合器油压不足； ? 油压不足； ? 密封圈损坏泄油压； ? 离合器毂损坏泄油压； ? 管路堵塞或泄油压； 4、 1 档离合器蓄压器故障； 第 7 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 5、 换挡电磁阀故障； 6、 换挡机械阀卡滞； 故障排除： 故障排除： 1、 失速测试，明显偏高，在 3000 转以上； 2、 测量 1 档离合器油压，油压一直为零，直到发动机转速达到 3500rpm 时，才有油压，而且油压为 800kpa，明显 低于标准值（890kpa-970kpa） ； 3、 利用 HDS 对换挡电磁阀进行功能测试，各换挡电磁阀均作动； 4、 拆解变速箱检查，离合器片间未烧蚀，但有缺油现象；离合器毂无裂纹；各相关密封圈未发现损坏；1 档蓄压器正常；各换挡机械阀移动顺畅，无卡滞； 5、 为判断油压是在 1 档离合器处泄露，还是在管路泄露，找到辅助轴至 1 档离合器进油口，对该口吹高压气，离 合器正常结合，由此判断油压在进油口前发生泄露。 1 档离合器辅 助轴进油口 6、 检查辅助轴进油口，来至变速箱端盖，检查发现该处卡簧 A 未装好，导致凸缘 C 未能正确的压住密封圈 E，导 致在该处泄油压。至此，故障点找到。 经验总结：经验总结： 该车在外面进行过变速箱大修，由于装配不当导致该车行驶故障。 在进行变速箱维修时，对变速箱原理的理解，对路试、失速测试、油压测试、HDS 数据分析、以及 HDS 功能测 试等科学维修方法的应用，都能够帮助维修人员建立正确的诊断思路，提高故障解决效率。请维修人员在日常工作 中注意对知识的积累，培养自己运用正确维修方法解决问题的能力，尽量避免盲目的拆装变速箱。 另外，本次广汽本田第 3 届特约店 NGH 大会中，广州东圃店凭借课题“提高自动变速箱大修一次维修成功率” 获得金奖。该课题主要是通过设计出一款变速箱装车前检测装置，在变速箱装车前，对密封件的装配情况进行检测， 从而降低返修率，提高维修质量和效率。 第 8 页 技术月报 2009 年第 3 期 总第 3 期 08 雅阁冷车启动后有异响雅阁冷车启动后有异响 广汽本田福建晋江 林奋发、广汽本田售后服务科 郭宏宇 车辆信息：车辆信息：CP2，行驶里程 3000 公里。 故障现象： 故障现象：