西安曲江观光轻轨可研报告,项目建设的必要性,秉承曲江开发建设创新精神的迫切需要,2,提升西安旅游品牌形象的迫切需要,实现区内游览代步功能的需要,项目建设的主要意义,有利于区内旅游资源的整合,2,提升曲江新区总体形象和品位,有利于提升曲江环境质量,带动曲江相关产业的发展,4,提升社区居民的生活品质,项目的市场定位,核心市场 ：本地城镇居民 西安市城镇居民549万人，年人均可支配收入达到12622元，高于全国的平均水平。城镇居民消费能力较高、出游率较高。 补充市场：到西安旅游的外地游客 2007年西安接待海外旅游者100万人次，接待国内游客3008万人次。 曲江新区每年不断增长的游客流，是该项目最重要的市场资源。 2007年2008年上半年部分景区的游客统计情况： 景点 2007年 2008年上半年 大唐芙蓉园 192.3 967.9 海洋馆 31.31 14.19 大雁塔休闲文化景区 1275 541 合计 1498.7 623.09,项目的基本定位,基本定位：旅游观光为主，兼顾交通功能 总体定位：乘坐大唐干线 穿越历史时空 基本特征：与深圳华侨城欢乐干线相比，本项目具有以下几个特点 ： 突出旅游观光，兼顾交通功能 轨道线路长，覆盖范围广 依托旅游休闲，突出商业功能 强化景观设计，营造艺术氛围,借鉴深圳华侨城欢乐干线运作的经验,深圳华侨城欢乐干线位于经济发达地区，经过 多年的经营，取得了运作的一些基本经验： 以市场为导向 投资适度 技术先进 管理科学,深圳华侨城欢乐干线的市场情况,每年接待游客约50万人次/年。 珠三角游客居多，占六成左右。,深圳欢乐干线的基本情况,总长度3.8公里。 高架单轨。 进口列车，每列车有3节车厢，每节车厢有8个座位。 共有7个站台，其中1个是总站。 维修车间1个。 总投资1.2亿元左右。,深圳欢乐干线的经营情况,门票：40元/人。 1.1m1.4m儿童半价优惠。 持老年证的70岁以上的老年人免票。 残疾军人持有效证件免票。 10人以上的团体游客，享受9.5折优惠。 50人以上的团体游客，享受9折优惠。 年均营业利润约500万元/年左右。,关于市场的基本判断,就本项目而言，无论是核心市场、补充市场，还是核心市场的消费能力，西安都弱于深圳的基本水平。 深圳的项目每年接待游客只有50万人次/年，那么从市场的判断来讲，如果单纯的按照深圳的建设规模、建设风格和运营模式，西安的项目每年接待的游客肯定达不到50万人次/年。,曲江观光轻轨项目的突破口,必须增加服务功能 必须增加衍生功能 必须增强项目吸引力,增加服务及衍生功能的设想,除观光功能、交通功能以外，还必须增加休闲功能、 娱乐功能、商业功能等，如： 特色餐厅 特色酒吧 特色专卖场 特色文化展示 适合儿童的卡通天地 其他新颖经营项目 婚礼列车 广告功能 夜景灯光工程,站台设计,站台的设置不仅要满足游客和居民旅游交通功能的需求，而且站台要进行精心设计，形成一处具有吸引力的景点。 古要古得透，新要新得高。大唐新干线中的“新”字，体现了“高”与“新”两个概念。地面的景点做透“古”，而观光列车做高“新”。 站台概念设计构想： 外观：由现代穿越未来的历史时空。 内部：由远古穿越现代的历史时空。 站台内辟出一定的范围作为商业空间，购物、休闲与游乐客人与观光游客相互转换，实现客源共享和消费升级，从而形成大唐新干线商业与旅游的互动。,可能产生的经营效果,在投资方面，可能会超过深圳欢乐干线的投资额度。 在收益方面，可能会大大超过深圳欢乐干线的经营收益。,线路规划的基本原则,景观性 协调性 便利性 前瞻性,线位规划方案,线路总长8.4公里，设10个站台，全程为闭合环线,该线路沟通了曲江新区重要的旅游景点和商业中心，形成一条相对比较纯粹的高架观光单轨游览环线，但路线仅限于雁塔南路以东区域。,线位规划方案,线路总长12公里，设13个站台，全程为闭合环线。,全线沟通了曲江重要的旅游景点、宾馆、会展和休闲商业中心，形成一条贯穿雁塔南路东西的高架单轨游览交通环线。 整条轻轨线路以观光为主，兼顾交通，兼顾当前发展特征与未来发展趋势。,项目的技术评估,项目技术的基本评价 设备供应商的选择,项目技术的基本评价,项目涉及到的技术方面问题，主要有： 车辆系统、轨道系统、立柱系统、基础系统、控制系统、维修系统、供电系统、通讯系统、站台系统、安全系统等十个方面。 其中， 核心部分：车辆系统和控制系统。 辅助部分：其它八大系统。 该项目的核心技术体现在车辆系统、控制系统和轨道设计等三个方面。总体看，这样的技术在国际发展上属于成熟技术，已广泛的应用在各个领域。 对于旅游业而言，最关键的是安全性和自动化。,国外设备提供商采用的基本策略,经过部分实地考察，并在与产品业主的访谈和交流中，获取他们采取的基本策略是 ： 在车辆系统、控制系统和总体技术设计方面，委托国外著名的设备供应商来完成。 辅助系统方面，由于技术含量低，可以利用当地的人力成本较低的优势，采取本地化的策略。,采取上述策略的五大理由,国外著名的设备供应商，具有多年的从业经验，针对各地的不同情况，能够提出切合实际的解决方案。 国外著名的设备供应商，提供的设备，自动化程度较高，能够为项目的后续经营提供先导性的条件。 国外著名的设备供应商，提供的产品极度安全。这些著名的供应商提供的产品，基本没有发生极度影响的安全事故，即使出现一些小型的突发事件，也提供了事前的预防措施。 国外著名的设备供应商提供的总体设计科学合理。根据业主的实际需要及当地的实际情况，科学、合理的提供总体的设计方案，既能够节省部分投资，又能够保证正常运营。 辅助系统在地化。可以降低筹建和建设的成本，而且辅助系统的技术要求不高，当地的技术力量完全能够满足需要。,我们应该采取的基本对策,我们建议，西安曲江观光轻轨项目也采取上述策略： 观光轻轨系统中的车辆系统、控制系统和总体技术设计方面要委托国际著名的设备供应商来完成，项目的辅助系统在地化生产。,设备供应商的选择,瑞士INTAMIN公司专门从事娱乐设备的研发，观光游览车系统是他们开发的比较成熟的一种以旅游观光为主、兼具交通功能的产品，具有多年的实际运营经验，且现在的产品已经推陈出新，无论是造型、外观，还是设备，都较以前更美观、更先进。 加拿大BOMBARDIER公司主要从事的是运输系统的研发，开发的产品主要功能是以运输为主，观光为辅，运量大、速度快，也开发了系列全自动观光游览车系统。 日本HITACHI公司则是以安全、高效率的线路管理系统为宗旨，其优越的技术力量，为经营者提供了高收益的经营回报，另外，时尚的外观设计、经济合理的产品价格、绿色环保的国际认证也使该产品具有较大的市场竞争力。,建议选择瑞士INTAMIN公司的设备,瑞士INTAMIN公司专门从事娱乐设备的研发，观光单轨车系统是他们开发的比较成熟的一种以旅游观光为主、兼具交通功能的产品，具有多年的实际运营经验，产品造型美观，设备先进。 该公司观光单轨车技术研发实力雄厚，运行自动化程度高，设备安全性能好，售后服务完善，并且该公司观光单轨交通设备主要面向旅游区和小城市，更符合本项目的技术要求，深圳欢乐干线选用的就是INTAMIN公司的设备。 我们建议选择瑞士INTAMIN公司的设备。,项目的技术要求,车辆系统 轨道系统 立柱系统 基础系统 控制系统 维修系统 供电系统 通讯系统 站台系统 安全系统,车辆系统,选择规划方案一需购置4辆营运列车和1辆维修车辆 选择规划方案二需购置6辆营运列车和1辆维修车辆 营运列车 包含列车及相关附属设备。计划购置Intamin公司的列车，每辆列车6节车厢，运载能力48人/车。 维修车辆 主要用于日常的检测与维修工作。 计划购置轻便维修车1辆，由同一家车辆厂商提供 。,轨道系统,方案一：项目轨道总长度8.4公里，为闭合环线。 方案二：项目轨道总长度12.0公里，为闭合环线。 轨道两侧有母线、供电电缆、光纤电缆、桥架和信号管线等设施。,立柱系统,立柱间距 根据列车的荷载与运行情况设计立柱间距，一般可考虑在1015米之间。 立柱直径 根据列车的荷载与运行情况设计立柱直径，一般可考虑在400500毫米之间。 立柱高度 根据沿线地势、地形情况，地面以上的立柱高度至少要保证在7米左右。 立柱数量 方案一约需700根，方案二约需1000根。,基础系统,根据最终确定的项目方案，选择有资质的单位，在线路沿线科学细致地完成地质情况勘测，并形成地质勘测报告。 一期工程项目的基础系统，要根据地质勘测报告、当地气候条件、车辆荷载以及其它相关的技术参数予以设计、施工、建设。,控制系统,导向系统：为磁感应、光纤电缆。 总控室：主要是监控列车运行情况和站台情况，并可在有突发事件发生时对列车内广播。 设置工作人员2名。,维修系统,设置维修车间1个，占地面积约800平方米左右，确保车间内可停靠1辆列车进行维修。 车间内，设置桁吊1部。 车间外，设置可停靠45辆列车的停靠线，及移动轨1个。 维修车间，设置工作人员68名 。,供电系统,供电系统由外部高压电接入配电房进行变压，输出380伏电压供电。总供电量约为2000千瓦左右。 根据线位方案的环线情况，建议沿环线设置配电房45个。配电房可与站台建在一起。 根据外部高压电和内部车辆使用电量的情况，相应配置变压器，将外部高压电转换成380伏电压，输送到轨道。 配电房的变压器，采取并联运行方式。 车辆从轨道上取电，每辆车用电75千瓦；车内电压220伏。,通讯系统,该项目的光纤电缆沿轨道设置。 车内通讯，采用无线对讲的形式。,站台系统,每个站台，要紧紧围绕“乘坐大唐干线 穿越历史时空”的总体定位和创意理念充分展开设计。要使站台演变成具有独特风格、设计新颖的独特景观。而增加的服务功能，如餐饮、娱乐、购物等功能基本都设置在站台内。 门禁系统，采用传统设计，可根据需要设置自动计数功能。 站台上设置给排水系统，最好能够接入市政给排水管网。,安全系统,灾害预警系统 游客疏散系统 标识警示牌 医疗救护 管理保障 消防,环境保护与初步评估,噪声污染的解决办法 空气污染的解决办法 景观污染的解决办法 人为污染的解决办法 污水排放的处理办法 环境影响评价结论,方案一项目经济分析,方案一投资收益,投资利润率 = 2394/19160100% =12.49% 投资收益率 =（2394+610）/19160100% = 15.68% （其中：610万元为收益首年的折旧费用） 投资利税率 =（2394+422）/19160100% =14.69% （其中：422万元为收益首年的三项基金） 投资回收期=19160/（2394+610+422）= 5.59年,方案二经济分析,方案二投资收益,投资利润率 = 3665/26750100% =13.7% 投资收益率 =（3665+847）/26750100% = 16.87% （其中：475万元为收益首年的折旧费用） 投资利税率 =（3665+647）/26750100% =16.12% （其中：647万元为收益首年的三项基金） 投资回收期=26750/（3665+847+647）= 5.19年,结论,观光轻轨项目符合城市新区开发建设战略，市场前景乐观，建设条件好，将拉动曲江新区的开发建设，促进地方经济的增长。 方案一，项目总投资19，160万元，投资利润率12.49%，投资回收期约为5年半。 方案二，项目总投资26，750万元，投资利润率13.7%，投资回收期约为5年。 该项目预期的社会效益和经济效益都显著, 开发风险低，投资规模适度，投资利润率高，投资回收期短。该项目建设是必要的，可行的。,深圳美禾利投资发展有限公司 深圳市社会科学院旅游产业研究中心,Thank You !,