第四章第四章 第第 2 2 讲讲 山地的形成山地的形成 第二讲 山地的形成 一、褶皱山、断块山与火山 1褶皱山 (1)褶皱 概念：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。 基本形态背斜和向斜 名称地形判断依据 背斜未受侵蚀，成为山地；久经侵蚀，形成谷地中部岩层较老，两翼岩层较新 向斜 未受侵蚀，成为谷地；久经侵蚀，地形倒置， 形成山岭 中部岩层较新，两翼岩层较老 2断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂， 并沿断裂面发生明显的位移。 (2)断层的位移类型 位移类型表现 水平方向会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 相对下降形成谷地或低地垂直 方向相对上升发育成山岭或高地 3火山 (1)熔岩高原：岩浆沿着地壳的线状裂隙流出而形成。 (2)火山 形成：岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而形成。 组成：包括火山口和火山锥两部分。 温馨提示 地质构造和构造地貌的区别 地质构造是地壳运动导致的岩层变形变位，它是地壳运动的“足迹” ，它主要有褶皱 (向斜、背斜)、断层。构造地貌是由地质构造而形成的地表形态特征，它的主要类型有山 地、谷地、平原、盆地、陡崖等。特别注意向斜谷、向斜山、背斜山、背斜谷、断块山均 为地貌类型。 二、山地对交通运输的影响 运输方式线路分布延伸方向 表 现 以公路运输为主，铁路运输 为辅 主要分布在山间盆地和河谷 地带 迂回前进 原 因 修建公路的成本和难度均低 于铁路 这里地势相对和缓，施工难 度较小、建设和运营成本低 地势起伏大 1读图，回答下列问题。 (1)写出 A、B、C 三处的地质构造名称，并说明理由。 A_，判断理由：岩层向上拱起，中间岩层_，两翼岩层_。 B_，判断理由：岩层向下弯曲，中间岩层_，两翼岩层_。 C_，判断理由：岩层不连续并有明显_。 (2)图中岩层 16 按由老到新的排序为_。 (3)A 的地貌类型是_，其形成原因是_受张力作用，岩石破碎，受 _作用形成谷地；B 的地貌类型是_，其形成原因是_受挤压力，岩 石致密，不易被侵蚀而形成_。 (4)良好的储水构造是_；良好的储油气构造是_；有泉水出露的是_；适合开 挖隧道的是_。(填字母) 答案：(1)背斜 老 新 向斜 新 老 断层 位移 (2)1、2、3、4、5、6 (3)背斜谷 背斜顶部 外力侵蚀 向斜山 向斜槽部 山岭 (4)B A C A 下图为某地理兴趣小组为进行野外考察而绘制的某地等高线地形图。读图回答 23 题。 2在考察前，地理兴趣小组组长准备在 W、X、Y、Z 四处中选择一处安排露营，最不 适合的地点是( ) AW 处 BX 处 CY 处 DZ 处 3该地区拟规划建设一条铁路，该小组成员设计了一选线方案。绘制在该地形图上， 该铁路线甲、乙、丙、丁四段中最合理的是( ) A甲段 B乙段 C丙段 D丁段 答案 2.D 3.A 考点一 地质构造及其实践意义 1背斜、向斜及形成的地貌 背斜向斜 岩层形态 岩层向?上拱起 岩层向?下弯曲 岩层新老关系 (岩层由 老到新) 中部老，两翼新 中部新，两翼老 未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地 侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀 成谷地 向斜槽部受挤压，不易被侵 蚀，反而形成山岭 构 造 地 貌 图示(岩层 由老到新) 2断层及地貌表现 (1)断层成因及其图解 岩石受力破裂，并沿断裂面有明显相对错动、位移(即发生错位)的断裂构造叫断层， 如下图所示： (2)断层的地貌表现 断层在山区是经常可以看到的，常常表现为悬崖、陡壁、峡谷等。在断层构造地带， 由于岩石破碎，易被风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流。 由断层发育而成的山岭和谷地，统称为断块山地，简称断块山。 断层形态上升岩块下降岩块断裂带 构造地貌块状山地或高地谷地或低地裂谷与河流 实例庐山、泰山 渭河平原、 汾河谷地 东非大裂谷 3地质构造的实践意义 (1)利用地质构造找水向斜槽部、断层处。 向斜岩层向槽部倾斜，利于地下水向槽部汇集，故向斜是良好的储水构造 断层地下水出露成泉 (2)利用地质构造找矿向斜槽部探矿、背斜处找油。 (煤、石油、天然气均在地质历史时期的沉积岩中形成) 煤矿向斜部分的地下(背斜顶部易被侵蚀，背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀掉) 油、气 背斜岩层向上拱起，油、气质量轻，分布于背斜顶部，背斜是良好的储油、气构 造 注意：背斜处开采煤炭等，易发生瓦斯爆炸事故；向斜处开采煤炭，易发生透水事故。 (3)利用地质构造确定工程建设避开断层带、背斜建隧道。 避开断层易产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物坍塌 隧道避开向斜向斜是雨水汇集区，隧道可能会变为水道 隧道选在背斜背斜的岩层呈天然拱形 (2018江苏卷)下图为“某区域地质简图” 。该区沉积地层有 Q、P、C、D、S2、S1，其 年代依次变老。读图回答(1)(2)题。 (1)从甲地到乙地的地形地质剖面图是( ) A B C D (2)为揭示深部地质状况，在丙处垂直钻探取芯，可能发现的地层是( ) A志留系 B石炭系 C二叠系 D第四系 素养解读 解答本题需要具备良好的综合思维和地理实践力素养。结合图中等高线 及地层界线判断从甲到乙海拔高度变化及地层时代分布特点，运用综合思维素养判断地质 构造及岩层弯曲状况。运用地理实践力素养确定地层所属的地质年代。 解题流程 从图表中获取信息 自主尝试 (1)A (2)A (2019福建漳州模拟)下图为某地等高线和岩层地质界线示意图。读图回答 12 题。 1图示地区主要的构造地貌类型和成因分别是( ) A背斜山地 外力作用B背斜谷地 内力作用和外力作用 C向斜谷地 内力作用D向斜山地 内力作用和外力作用 2图中四地符合实际的是( ) A甲处玄武岩的垂直高差可能是 1 190 m B乙处岩层中可能找到化石 C丙处可能发育成为河流 D丁处为最佳天然大理岩开采点 1D 2.A 第 1 题，由图例可知，四种岩层由新到老依次是玄武岩、大理岩、石灰 岩、砂岩，所以图示地区岩石呈中间新、两翼老的关系，可推出图示地区的地质构造为向 斜。根据等高线数据，可推断图示地区为山地，故该地为向斜山地。向斜山地是岩层发生 褶皱后，向斜槽部受挤压，不易被侵蚀形成的，是内力作用和外力作用共同作用的结果。 第 2 题，由图可知，甲处玄武岩位于陡崖处，有 3 条等高线重合，且等高距为 300 m，据 陡崖垂直高度计算公式(n1)dH(n1)d(其中 d 代表等高距，n 代表等高线重 合条数)计算得出 600 mH1 200 m。 (2018天津卷)读图文材料，回答 34 题。 我国广西某地地质剖面示意图 3依据图中信息判断，造成甲、乙、丙三地地貌类型不同的最主要原因是( ) A年降水量的差异 B地质构造部位不同 C植被覆盖率不同 D地表岩石种类不同 古河床沉淀物是某地质历史时期河流位置的标志。在乙地不同高度上分布着两个地质 历史时期的古河床沉积物。 4这反映了自古河床形成以来，该地区地壳经历过( ) A间歇性抬升 B持续性抬升 C间歇性沉降 D持续性沉降 3D 4.A 第 3 题，结合图例可知，甲地对应的地下岩石为砂岩，质地坚硬不易侵 蚀；乙地对应的地下岩石为页岩，位于向斜外侧，易被侵蚀；丙地对应的地下岩石为石灰 岩，易与含有 CO2的水产生化学反应，形成喀斯特地貌。三地地貌差异主要是由岩石种类 不同造成的，D 对。甲、乙、丙三地相距较近，皆位于我国广西境内，年降水量差异并不 明显，A 错；根据地下岩层弯曲状况，甲、乙皆位于向斜的左侧，B 错；植被覆盖率大小对 地貌的形成影响较小，且甲、乙、丙三地植被覆盖率大小无法判断，C 错。第 4 题，乙地 两个不同高度的平台，实质上是河谷形成过程中产生的两级阶地。阶地主要是在地壳垂直 运动的影响下，由河流的下切侵蚀作用形成的，是内外力共同作用的结果。古河床沉积物 形成时期，当地地壳较稳定，河流水流较平稳，泥沙不断沉积；有几级阶地，就有过几次 上升运动；阶地位置越高，形成时间越早。 考点二 地表形态对交通线路分布的影响 1山区交通线的选择原则及原因 影 响 山区交通建设的一般原则原因实例 方首选公路运输，其次是铁路山地修建交通运输干线西藏先有新藏、青藏、 式运输的成本高、难度大； 建造公路的成本、技术 难度较铁路小 滇藏等公路，后有青 藏铁路 线 路 走 向 线路选在地势相对和缓的 山间盆地和河谷地带； 线路一般呈“之”字或 “8”字状(线路尽量与等高 线平行)； 避开陡坡和断层、滑坡、 泥石流等地质灾害多发地段； 在适宜的过河点跨过河流； 尽量选择两点间最近距离、 经过各级居民点； 避免占用耕地、避开农田 水利设施 选线一般应按地形走势来 确定路线的走向。 原因：尽量节约建设成 本； 降低技术难度； 工程施工要安全； 降低运营成本和提高运 营安全性(如果选取最直、 最短的线路，就必须开拓 较多的山坡，填平沟谷， 建造较多的桥梁或隧道) 同蒲铁路沿汾河谷 地伸展； 陇海铁路的西段沿 渭河谷地伸展； 襄渝铁路沿汉水谷 地伸展； 成昆铁路沿地形走 势曲折伸展 线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间 盆地、河谷等人口稠密、经 济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷 地带，这样可以联系较多 的居民点，方便人们的出 行，吸引较多的客货流， 从而提高营运量，增加经 济效益 新疆的南疆铁路和兰 新铁路均沿山麓分布， 连接绿洲 2图解地表形态对交通线路分布的影响 (2019河北唐山模拟)2015 年 2 月 4 日，四川达州至重庆万州高速公路正式全程通车。 下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，据此回答 12 题。 1该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。 其原因主要是( ) 节省运营时间，提高运输效率 减少所经聚落，减少拆迁量 缩短公路里程， 节省建设投资 减轻生态破坏 A B C D 2影响万达高速公路施工的最大障碍是( ) A资金 B地形 C技术 D移民 1A 2.B 第 1 题，根据“尽量取最短距离”可知，其原因在于节省运营时间，提 高运输效率，缩短公路里程，节省建设投资。第 2 题，万达高速公路施工需要建设众多的 桥隧，以实现比较平坦的路面，所以主要障碍是地形。 3(2018海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 解析 考虑到题目要求从地表形态影响角度分析，图中的铁路和高速公路主要分布在 山麓地区，并且沿等高线方向延伸。分析原因主要从建设工程量、建设难度和规避自然灾 害等方面分析。 答案 分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分 布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平 原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。 图表专攻(十) 地质剖面图的判读 地质剖面图是对某一地质构造所作的垂直剖面图，包括地质地貌示意图、地貌景观和地质剖 面图、褶皱和断层构造示意图等。判断内容主要是根据地质剖面图判读地球内部的圈层构造、 背斜和向斜的形态特征、地层形态和发展演变等，或分析并判断该地区的岩石类型及其矿产 分布状况等。 图 1 地质地貌示意图 图 2 地貌景观和地质剖面 图 图 3 褶皱和断层构造示意 图 地质