目 录建设项目基本情况1建设项目所在地自然环境社会环境简况9环境质量状况13评价适用标准15建设项目工程分析18项目营运期主要污染物产生及预计排放情况27环境影响分析29建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果46结论与建议49建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，道路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程建设单位黄平县城镇建设投资有限责任公司法人代表闻善富联系人闻善富通讯地址黔东南苗族侗族自治州黄平县谷陇镇联系电话18386620293传 真邮政编码556100建设地点黔东南苗族侗族自治州黄平县谷陇镇立项审批部门黄平县发展和改革局批准文号黄发投资【2017】44号建设性质新建R 改扩建* 技改*行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积16000平方米 绿地面积(平方米)总投资(万元)2300其中：环保投资(万元)32环保投资占总投资比例1.4评价经费(万元)预期投产日期2018年6月工程内容及规模：一、项目背景谷陇镇位于黄平县城东南面，谷陇镇贫困人口主要集中在深山区、生态环境脆弱区，零星分散居住，产业基础薄弱，公共服务滞后，当地灾害多发，交通不便，就地发展难度大且扶贫基础设施投出成本高、效益低。通过移民搬迁将深山、生态脆弱区及分散居住的群众相对集中的居住，通过集中基础设施投入及产业培训扶持，不仅给贫困群众改善了居住环境，并且引导贫困群众创业就业摆脱贫困、解决出行难、上学难、就业南等民生问题，还能集中力量办事，加快城镇化、工业化建设，保护生态环境。确保异地移民工程实现“搬得出，留得住，有社保，有出路”的总体目标。黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程是谷陇镇大寨移民搬迁安置点的一条主要连接道路，项目建成将加快谷陇镇大寨移民安置区的建设进程，完善安置区基础配套设施，能够加快黄平县谷陇镇小城镇建设进程，改善城市面貌，提高城市形象，完善片区路网规划，同时也为谷陇镇的总体规划建设打下基础。在此背景下，及时进行黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程是很有必要的。黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程为城市支路，占地面积约为16000平方米，主要建设内容为道路工程、排水工程、管综工程（给水、综通、电力）及照明工程。本项目全长800m，道路等级为城市支路，设计车速为20km/h，其中道路标准路幅宽度为20米宽，双向四车道。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例的有关规定，结合建设项目环境影响评价分类管理名录和地方环境保护主管部门要求，本项目应编制环境影响报告表报黄平县环境保护局审批。受黄平县城镇建设投资有限责任公司委托，我公司（杭州市环境保护有限公司）承担了该项目的环境影响评价工作，在实地勘察、环境状况调查、资料收集等工作基础上编制了本环境影响报告表，报请环境保护主管部门审批后作为该项目环境管理依据。二、项目概况1.项目基本情况项目名称：黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程建设性质：新建建设单位：黄平县城镇建设投资有限责任公司建设地点：黔东南苗族侗族自治州黄平县谷陇镇2.建设内容及规模黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程为城市支路，占地面积约为16000平方米，主要建设内容为道路工程、排水工程、管综工程（给水、综通、电力）及照明工程。本项目全长800m，道路等级为城市支路，设计车速为20km/h，其中道路标准路幅宽度为20米宽，双向四车道。本项目建设内容包括：道路工程、排水工程、管综工程（给水、综通、电力）及照明工程。3. 项目主要工程概况 （1）路面设计道 路：全长800m，双向四车道；宽20m=3m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+3m（人行道）。设计原则1)满足城市总体规划要求；2 )严格执行专业技术规范及有关方针政策；3)结合工程现场 的地形、地貌、地物 、地质情况，合理布设市政管网设施；4 )满足道路平、纵面标准的情况下，尽量减小工程量，降低工程造价；5 )注意道路网络的衔接，充分发挥道路交通功能。（2）道路纵、横断面设计1）纵断设计方案：纵断面线形设计完全以规划确定高程控制点控制，与规划高程完全吻合，经拉坡后，道路最大纵坡为2.608%，最小竖曲线半径为2200m，最小竖曲线长度为84.40m。2）横断面设计：黄平县黄泥村罗英屯至黄平火车站道路（移民安置段）道路工程路幅宽度的确定应与道路的服务功能紧密结合起来，总平面图和本次方案设计确定道路为双向四车道断面。道路标准路幅宽度为20米宽： 20米=3m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+3m（人行道）。项目经济技术指标见表1-1。表1-1 项目主要经济技术指标一览表技术指标名单位技术指标本次采用指标道路等级城市支路城市支路设计速度km/h40、30、2020车道数双向四车道路基宽度m20停车视距m2020不设超高圆曲线最小半径m70200最大纵坡m8.02.608最小竖曲线半径凸型m1002200凹型m10010000平曲线最小长度m40144.388竖曲线最小长度m2084.400路面类型沥青混凝土路面沥青混凝土路面（3）主体工程1）道路工程：本次方案平面线形设计路线起点（K0+000）接谷陇工业大道罗英屯至大寨村道路（K0+609.400），设计终点（K0+800.000）与谷陇镇规划道路相接。本次设计路线全长800m，设计车速20km/h，道路等级为城市支路，面层采用沥青混凝土路面。根据设计方案本项目标准路幅宽为20m，双向四车道.交叉口：本工程道路平交口进口道一般宽度为3.25米，受条件限制小行车道压缩至3.0米，展宽段渐变段长度视相交道路等级而定，一般为5070米，渐变段长度不少于25米。本工程路口进出口车道、车道功能划分、平交口过街设置等设计，采用不预留路口形式，以便规划相交道路在另行设计实施进行接顺。2）桥梁与隧道工程：本项目无桥梁隧道工程。（4）附属工程1）排水工程：本项目道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道的雨水量，利用道路沿线雨水口，雨水通过管道进行收集接入起终点的道路排水系统；道路污水管道负责收集、输送该路段道路两侧、相邻地块及上游污水管道的污水量。雨水管、污水管的覆土深度分别为1.8m 和2.5m，均采用 HDPE 钢带增强排水管，管材环刚度应为8km/m2。排水坡度与道路同坡。该道路排水流向原则上跟随道路纵坡方向，雨水再汇集入区域雨水系统，污水汇入区域污水系统，最终排入项目区南侧一水沟。雨、污水管道在道路交叉口处预留雨、污水管接入井；无规划路口的在道路两侧每隔约120m预留雨水管接入井，每隔约90m预留污水管接入井，接入井设在道路红线外1m处。2）交通工程及沿线设施：交通标志，本项目交通标志的颜色以国标为准；交通标线，设置方式设有指示纵向标线、指示横向标线、指示其他标线三种；机动车信号灯，本次设计使用的信号灯均采用目前使用的交通信号控制系统兼容，有渠化岛分隔的右转信号灯采用黄闪灯控制右转弯车辆其它交通设施：行人护栏、示警柱。无障碍设施：须按城市道路和建筑物无障碍设计规范在人行道上设置行进盲道和转弯盲道。3）照明工程：本工程采用在道路两侧人行道布置，灯杆有效高度12/8米，挑臂长2m，仰角10度，路灯灯具功率为256w，光源为LED，路灯布置间距30m，平面路口设置12m高中杆灯，光源为3*270w LED灯。路灯电源配电控制箱设于路边，路灯供电电源为380/220v，分别由就近的公用变压器供电。接入配电控制箱的线路采用电缆穿PE塑料管埋地敷设，人行道下埋深0.5m，路灯配线采用三相配电，每套灯具相序依次调换。路灯配电线路电压降平均小于3%。4）绿化工程：当行道树绿带只能种植行道树时，行道树之间采用透气性的路面材料铺装，利于渗水通气，改善土壤条件，保证行道树生长，同时也不妨碍行人行走。行道树种植株距为 6m，使行道树树冠有一定的分布空间，有必要的营养面积，保证其正常生长，同时也是便于消防、急救、抢险等车辆在必要时穿行。树干中心至路缘石外侧距离不小于 1.0m，是利于行道树的栽植和养护管理，也是为了树木根系的均衡分布、防止倒伏。同时，路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物关系密切，有些建筑要求绿化衬托；有些建筑要求绿化防护；有些建筑需要在绿化带中留出入口。5）管线工程：本项目电力、通信、供水、燃气采用单边布设；雨水管、污水管采用双边布设。本工程采用地下敷设的方式。地下管线的走向，宜沿道路或主体建筑平行布置，并力求线型顺直、短捷和适中，尽量减少转弯，并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少分叉。6）城市消防：本项目主要考虑在道路人行道上内设置消火栓。7）环卫设施：在设置垃圾桶时选择能适合环境条件，并有清洁感的色彩。工程按每侧 80 米设置一垃圾桶。（5）取、弃土设计根据业主提供设计方案，本项目为城市道路修建，取、弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则。土石方由路基开挖回填、路基防护、路基排水、其他等工程土石方构成。该项目计算挖方（数据引自：项目可行性研究报告），本项目挖方量为98万 m，填方量为86.5万m，弃方为11.5万m。（6）项目建设周期本项目拟于2017年5月开工进行建设，预计2018年6月开始投入运行，施工建设周期共计13个月。三、交通量预测根据项目设计方案及区域发展规划，同时类比相同级别道路的运营情况，本项目拟2018年6月投入运行，预测远期（2028）年交通量为1928辆/日。根据远期交通量的预测。2018年、2023年、2028年本项目设计道路工程高峰小