1,润滑系统,燃油系统,冷却系统,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,第三节 柴油机工作系统,工作系统,2,船舶机械设备和生活设施介绍,3,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,1、目的：热量通过气缸、气缸盖和活塞等部件占30% 热量过热 故障,一、柴油机的冷却系统,2、种类：淡水冷却系统、海水冷却系统、中央冷却系统,(1)海水冷却系统 A 特点： 直接、开式、易腐蚀 B 原理：,海水冷却系统原理图,4,C、海水冷却系统实例,5,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,A、特点：间接、闭式 B、原理：,C、高置膨胀水柜作用： 膨胀； 补水； 有正吸高； 排气； 投药；,气缸盖 气缸套活塞,高置膨胀,废气涡轮增压器 喷油器,淡水冷却器,海水,主机,淡水冷却系统原理图,（2）淡水冷却系统,6,实例,7,A、特点： 近代新型 高、低温单独系统： B、原理： 高温：冷却柴油机； 低温：冷却器 (滑油、大气冷凝器、 空压机、制冷压缩机等） 热淡水由海水开式冷却 停泊：发电柴油机的缸套冷却水可用于主机暖机,高位,低位,低温,高温,（3）中央冷却系统,C、控制： 温度传感器 热力控制阀 根据水温来调节旁通水量。,8,a、气缸油润滑 b、曲柄箱机油净化 滑油分油机 C、轴承润滑 强制 形式：干式、湿式,1、组成：气缸润滑、轴承润滑 2、作用：提供润滑 冷却、清洁、密封、 防腐蚀和降低噪音等 3、原理：,二、柴油机的润滑系统,至关重要！,4、实例,船用二冲程柴油机 润滑系统工作示意,9,2柴油机轴承润滑 湿式：主轴承、连杆大端轴承、十字头轴承和增压器轴承由主滑油泵从滑油循环柜中吸出，润滑各轴承后经由曲轴箱返回到循环柜（曲轴箱底部） 干式：另设滑油循环柜的曲轴箱， 增压器轴承的润滑：要求比较高，单独设立系统。,1柴油机气缸润滑： (1)飞溅润滑。筒状。连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上润滑气缸。 气缸、轴承用同一种润滑油。 (2)注油润滑。十字头式。 使用不同的润滑系统。 注油器，气缸壁的注油孔(812个)喷注。油量控制，不收回。,3曲轴箱滑油的净化 大型：反复循环使用。混入水分和机械杂质，氧化沉淀，设置滤器、滑油分油机来连续进行净化处理工作。 小型，变质后，全部更换。,10,轴承润滑,11,大型低速柴油机润滑系统,12,干式润滑,13,湿式润滑,14,1、油的种类：轻柴油、重柴油和低质燃料油。 2、燃油系统功用 加装、储存、驳运、净化、加热 燃油加装：通过甲板两舷的国际标准加油法兰加入油舱。 重油舱内要装设加热设备 驳运：驳运泵-各个燃油舱、柜之间的燃油调驳 净化：重油沉淀、分离、过滤、雾化加热输送高压油泵前 3、系统示意图,轮机概论,第三节 柴油机工作系统,三、柴油机的燃油系统,15,燃 油 系 统,供给,净化,雾化,双层底的油舱重油,粗滤器,驳运泵,重油沉淀柜,5070、24 h,放残阀,分油机,日用油柜,7080,雾化加热器 100150 ,喷油泵,16,轮机概论,第二章 船舶柴油机动力装置,(1)加油 轮机长与船长协商后提出申请。数量、牌号、航次需要 (2)确定具体加载方案 轮机长应大副商量，确定加油舱和加油量； 注意：船舶浮态、防止混装、限量不超过舱容的85 (3)轻重油的转换 正常航行-重油，机动航行-轻柴油。 提前1 h进行换油操作。 防止油温突变-喷油泵卡紧或咬死、功率变化。,2燃油系统的维护管理,重油转换阀,