港区智能卡口系统方案 *港区智能卡口系统方案设计目 录一.概述3二.系统设计原则4三.系统设计目标6四.系统总体框架7五.系统功能说明95.1.集装箱箱号识别子系统95.2.电子车牌自动识别子系统255.3.IC卡自动识别系统305.4.电子地磅数据采集子系统355.5.卡自动放行控制系统375.6.对讲系统595.7.卡口集中监控管理系统615.8.卡口集中监控室75六.系统的特点856.1.设备特点856.2.技术特点856.3.功能特点866.4.兼容性特点87七.售后服务措施及优惠条件888.1.故障响应888.2.在线服务支持898.3.现场巡回维护898.4.质量保证措施89八.系统培训939.1.培训方式939.2.培训教材939.3.培训内容94十.附录9510.1.各分项作业的详细施工方案9510.2.质量保证体系及保证措施9810.3.进度计划、进度保证体系及保证措施10310.4.文明施工组织措施11410.5.测量、试验检测仪器设备配置表119十一.附：设备报价清单120一. 概述*经济开发区是2006年4月份经省政府批准设立的省级经济开发区，是黄河三角洲开发建设的龙头和优先发展区，是全市经济发展新的载体和平台，起步区102平方公里，规划控制区232平方公里，远景发展区466平方公里，主要发展化工、电力能源、现代物流等临港产业。 *经济开发区依托*规划建设，*是国家一类开放口岸，是黄河三角洲对外开放的桥头堡，鲁、晋、冀部分地区的最佳出海通道。市委、市政府高度重视港口建设，实施一期扩建，建设完成了7020米引桥及2个3万吨级散杂货码头。今年由中海油投资扩建2个5千吨级、2个5万吨级液体化工码头。适时规划建设集装箱码头、煤码头、矿石码头和“岛式”油码头。 港区的发展定位是：立足黄河三角洲，面向环渤海经济圈，服务鲁北及晋冀，建设能源储备基地、石油化工基地、加工制造业基地，打造环渤海经济圈重要的物流节点、鲁北及晋冀区域性物流中心和重要物资集散地。发展思路是：以港带区，港区一体，港城联动，协调推进。发展目标是：将*建成港区工业、物流、仓储配套的综合型、多功能深水大港，将港区建成环渤海地区重要的高效生态化工产业聚集区和高效清洁能源供给基地，建成现代化的滨海新城区。根据*卡口建设及验收标准，*区电子卡口系统设计由集装箱号识别、电子车牌识别、IC卡管理、自动控制放行系统等子系统组成。卡口系统采集数据要实现与海关H2000以及海关物流监管平台数据无缝对接。智能卡口管理系统可以用于集装箱码头的检查桥，是一套集集装箱箱号识别、RFID电子车牌识别、电子地磅数据采重、箱体定损系统、车道信号灯和电子挡杆控制系统、卡口集中监控管理系统为一体的综合业务系统。通过智能卡口的建设，实现保税港区进出车辆的控制及与业务的无缝整合。二. 系统设计原则l 满足用户需求原则 利用自主研发的，成熟的具有国际先进水平的图像识别技术和先进的生产管理模式，简约化监管部门的程序，提高码头自身的管理效能，降低管理成本。l 具有较高性能价格比的原则系统设计的内容符合用户的实际需要，采用高性价比的软件和硬件设备是系统设计遵循的第一原则，做到既实惠又实用。 l 质量第一的设计原则 公司产品是严格按照质量第一的标准来研发完成，从系统设计到项目施工的每一个环节都严格遵循了质量第一用户至上的要求，确保整个项目的设计质量和施工质量。 l 系统可靠性原则 系统中任何一个软硬件关键设备出现差错或停机工作将直接影响到整个系统的动作。因此，系统中的各个软件和硬件设备应采用成熟的、高质量的、稳定的产品，以保证工作的正常运行。l 系统的安全性原则 系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合中国或国际有关的安全指标，并可在非理想环境下能有效地工作。另外，系统安全性还应体现在信息的传输及使用过程中，不易被损坏的方面。利用较高安全性的工控机设备，确保系统安全运转。l 系统的可扩展性和先进性原则 图像识别技术与信息技术是不断向前发展，用户需求也会不断发生变化，因此系统的硬件部分应具备最大程度的可扩展性，为将来扩展的硬件设备预留接口。同时软件应保证一个不断的后续开发，保证在业界的先进性。l 系统易维护性原则 系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行，运转真正做到通电即可工作，就能运行的程度。维护过程中无需使用过多的专用维护工具，同时通过丰富的备品备件，保证设备出现故障的时候能够及时更换。软件可以实现方便的远程升级远程维护。l 遵循的规范和标准智能卡口系统应是经过实践检验的成熟系统，并且在实际使用中有良好的效果。系统应遵照下列规范和标准： GBJll587工业电视系统工程设计规范GB/T16435-1996远动设备终端通用技术条件中华人民共和国安全行业管理规范软件工程国家标准中国电气安装工程施工及验收规范GA/T75-94安全防范工程程序与要求GA/T74-94安全检查防范系统通用图形符号社会公共场所安全防范工种设计规范JGJ/T16-92民用建筑电气设计规范建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范GECS72-95公安部、公安厅以及海关部门有关的技防文件规定。三. 系统设计目标1、建立智能型卡口系统，安装有集装箱箱号识别系统、RFID电子车牌识别系统、电子地磅采重系统、前端设备控制系统、IC卡识别系统、卡口集中监控系统。对进出卡口的集装箱车辆进行全方位的监管，为集装箱的分类安排提供有效的电子数据支持。2、安装有集装箱箱号自动识别系统，应用完全自主产权的先进的图像识别器软件和图像抓拍设备，对拍摄到的集装箱号图片进行光学识别。3、安装RFID电子车牌识别系统，通过车道上安装的电子车牌读写器，读取集卡车辆上的电子车牌信息。4、安装电子地磅数据采集系统，可以在车辆匀速通过地磅的情况下采集稳定的地磅称重数据。5、安装车道信号灯和电子档杆控制系统，通过接收卡口管理系统的比对指令，控制挡杆的升降，以及红绿灯信号，达到指示车辆放行的目的。6、安装IC卡车辆管理系统，利用读卡器读取集装箱卡车所在货物的信息以及车辆和司机的信息，与现场得到的数据进行比对。7、在卡口集中控制室内安装卡口设备控制和数据交互必须的监视器和数据线路、交换机，充分考虑故障的规避。8、通过卡口集中监控管理系统，将卡口数据与码头TMS和海关业务系统进行数据交互，对所有卡口的设备进行集成控制和远程监控。四. 系统总体框架 智能卡口管理系统包括：集装箱箱号自动识别子系统，RFID电子车牌识别子系统，红绿灯电子档杆控制子系统，IC卡识别子系统，电子地磅数据采集子系统，卡口综合管理系统。系统框图如下：系统连接示意图五. 系统功能说明5.1. 集装箱箱号识别子系统5.1.1. 图像拍摄系统图像拍摄系统分为前端图像拍摄摄像机和图像采集卡两部分组成，图像拍摄以及采集的时机，全部由红外探头和地感处理器给出的时序进行控制。下面对各部分功能分别加以描述。5.1.1.1. 时序控制系统中采用了红外光传感器用于判断集装箱是否到位的触发信号。采用红外传感器的原因是利用固定波长且经过调制的红外光来排除了外界可见光的干扰和触发的灵敏性。由于系统需要适应室外工作的条件，室外光照条件变化较大。采用红外传感器后，就可以不受太阳光中的大量可见光的影响。传感器是由一个信号发送器和信号接受器组成，正常情况下信号发送器产生一定波长经过调制的红外光，接受器接收到信号后，将信号进行解调，并产生一个高电平。当集装箱的边缘挡住了传感器的信号通路后，接收器无法接收到红外光，于是产生一个低电平，这样利用这个特性，来作为系统图像拍摄的准确时机。产品选用国际知名的传感器，WS/WE34-R240型光电传感器。技术参数分类规格外型尺寸27 x 92 x 70外壳材料塑料供电电压10.30 V DC12.240 V UC/24.240 V AC转换输出NPN / PNP,P,Q+Q / Rel.SPDT外壳防护等级IP 67工作环境温度-400C.+600C连接方式端子头/插头认证典型最大检测范围(m)/ 0.60m特别功能AO7),TI8)偏光滤镜/光源有/红光系统工作流程当一辆载有集装箱的卡车通过通道的卡口时，因为红外探头的高度小于集装箱上沿的最低高度，所以在卡车前行的过程中会发生遮挡和连通的两种状态，图像拍摄就是利用这两种状态的变化来判断触发快门的时机。当车上装载的集装箱为双箱时，拍图时序为：在车行进过程中前面的两对红外探头先后由接通变为遮挡时，同时后面的两对探头都被遮挡，则A，C，D相机同时被触发，由图像采集卡采集这三路通道的图像，即拍到双箱前箱的前侧图、左侧图和右侧图，送识别器识别；在车行进过程中后面的两对探头由遮挡变为接通时，同时前面的两对探头被遮挡，则B，C，D相机同时被触发，由图像采集卡采集这三路通道的图像，即拍到双箱后箱的左侧图、右侧图和后侧图，送识别器识别；当车上装载的是集装箱长箱时，拍图时序为：在车行进过程中前面的两对红外探头先后由接通变为遮挡时，同时后面的两对探头都被遮挡，则A，C相机同时被触发，由图像采集卡采集这两路通道的图像，即拍到集装箱长箱的前侧图和左侧图，送识别器识别；在车行进过程中后面的两对探头由遮挡变为接通时，同时前面的两对探头被遮挡，则B，D相机同时被触发，由图像采集卡采集这两路通道的图像，即拍到集装箱长箱的后侧图和右侧图，分别送识别器识别；当车上装载的是集装箱短箱，则拍图时序为：在车行进过程中后面的两对探头由接通变为遮挡时，同时前面的两对探头被接通，则A、B、C、D相机同时被触发，由图像采集卡采集这四路通道的图像同时确认为短箱，即拍到集装箱短箱的前侧图、左侧图、右侧图和后侧图，送识别器识别；这样卡车通过卡口后，如果是一个集装箱可以拍下前后左右共4幅图像，如果是双箱可以拍下前箱的前左右和后箱的后左右各三幅图像。当车辆监测器被触发后，表示有集装箱车进入通道。这时，启动电子车牌读写器和天线接收电子车牌发射的电子车牌信息。当完成所有的数据采集后，将数据、图像和车重发送到后台的查验比对系统进行比对，最后接收比对结果，指示红绿灯、LED和挡杆。这样就实现了整个系统的时序。如图所示：123456789101112131415161718通过地磅 读车牌采重采图、识别结束11比对比对完成采集B识别B采集C、D识别C、D采集A识别ALED显示 “请停车”LED显示 “请直行”红绿灯变红红绿灯变绿红绿灯变红挡杆降下挡杆升起挡杆降下12345