一、 进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。检测：1)外观检视检视时，只需从进气歧管靠近近节气门端找到橡胶管，便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先在关闭点火开关的状态下，检查进气歧管压力传感器导线连接器的连接是否良好橡胶软管是否脱落，然后启动发动机，检查橡胶软管有无密封不严和漏气现象2）接通点火开关(ON)用万用表的直流电压挡(DCV-20)测试接线端子Vcc与E2之间的电压值，该电压值即为ECU加在歧管压力传感器上的电源电压值，其正常值应为4.5-5.5V之间，若该值不正确，则应检查蓄电池电压或导线间的连接情况，有时问题也可能出在控制电脑ECU上。3）接通点火开关，(ON)位，并从进气歧管压力传感器上拔下真空橡胶软管。使进气歧管压力传感器的进气口与大气相通，此时测试线端子输出电压信号，(PIM与地线E2之间的电压值)其正常值为3.3-3.9V之间，若输出电压过高或过低，均说明进气管压力传感器有故障，应予更换。4）接通点火开关，(ON)位，并从进气歧管压力传感器上拔下真空橡胶软管。使进气歧管压力传感器的进气口与大气相通，此时测试线端子输出电压信号，(PIM与地线E2之间的电压值)其正常值为3.3-3.9V之间，若输出电压过高或过低，均说明进气管压力传感器有故障，应予更换。说明故障号G37G71ECUOFFON怠速加速断开虚接供电2T4bm/27T60/2755搭铁3T4bm/13T60/130信号1T4bm/39T60/39故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注2供电断路供电虚接3搭铁断路搭铁虚接1信号线断路信号线虚接二、燃油压力传感器：油压压力传感器的工作原理是压力直接作用在传感器的膜片上，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻发生变化，和用电子线路检测这一变化，并转换输出一个对应于这个压力的标准信号。说明故障号G247ECUOFFON怠速加速断开虚接供电18T3br/3T60/29信号13T3br/1T60/40搭铁3T3br/2T60/13故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注18供电断路供电虚接13信号断路信号虚接一、冷凝器出水口温度传感器安装在散热器出口的管路上，测量散热器出口冷却液温度。通过与G62的信号比较来控制散热器风扇工作情况。如果信号中断，散热器会以高速一挡一直工作。说明故障号G83ECUOFFON怠速加速断开虚接58T2/1T94/3659T2/2T94/12故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注二、冷却液温度传感器功用：是负温度系数的热敏电阻，安装在缸盖冷却液的接头上，将冷却液的温度发送给发动机控制单元。控制单元利用这个信号来控制喷油量。还与水温传感器G83比较来控制散热器风扇工作情况。工作原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出开关的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出开的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。检测方法：1，在路检测方法：水温传感器的插头上一般都是两根线，一根是信号打铁回路线，另一根是信号线，首先拔下传感器的插头，打开点火开关，把数字万用表的两个表笔分别插入拔下的插头两端，万用表上显示电压应该在4.7-5.0V之间，显示负值，可以互换表笔，如果没有电压或电压很低，就要检查线路和电脑板信号端是否正常。信号电压正常后，插回插头，这个电压有所降低，然后启动发动机运转，观察电压随不同温度变化，水温越低时电压越高，水温越高时则电压越低。如果是这样，基本可以认为传感器是好的。 2，开路检测方法：关闭点火开关，拔掉水温传感器插头，从发动机上拆下传感器，用数字万用表的电组档测传感器两个端子与外壳之间电阻，阻值均应为兆欧以上。用万用表测传感器两端子之间的电阻应该有20千欧以下的电阻值，把水温传感器的探头放入一个盛有热水的容器中，这个阻值随温度变化。故障现象：怠速过高，过低，混合气稀或冒黑烟，冷车不好发动。说明故障号G62ECUOFFON怠速加速断开虚接22T2/1T60/575T2/2T60/14故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注三、进气温度传感器功用：是检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电控单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等故障现象：无明显现象，发动机能正常工作，但排气管冒黑烟，从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓。检测方法：(1)检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。(2)测量输入信号电压。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.53.4V(20)范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。(3)检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。说明故障号G42ECUOFFON怠速加速断开虚接5T2/1T60/144T2/1T60/42故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注一、节气门控制驱动器是一个电机，通过一套齿轮机构来操纵节气门从怠速到全负荷位置可实现无级调节。说明故障号J338ECUOFFON怠速加速断开虚接搭铁11T6as/6T60/44信号9T6as/1T60/41供电8T6as/2T60/12信号10T6as/4T60/24电机7T6as/5T60/16电机6T6as/3T60/17故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注二、进气风门电位计说明故障号G336ECUOFFON怠速加速断开虚接2T3b/1T60/273T3b/3T60/1312T3b/2T60/59故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注一、空气质量计传感器工作原理：传感器内部包含一个常规的两电极燃料电池传感器。工作电极通过外电路将电子释放到计数电极，并且在计数电极端随着氧的减少而消耗，内电路由电解液中的离子流来实现。说明G70ECUOFFON怠速加速断开虚接14T94/2315T94/65故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注二、曲轴位置传感器是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻（点火提前角）、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。检测：1)曲轴位置传感器输出信号的检查拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。2)感应线圈与正时转子的间隙检查用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。说明故障号G28ECUOFFON怠速加速断开虚接16T2jp/2T60/3617T2jp/1T60/51故障原因故障现象故障码数据流电压波形诊断过程备注一、 霍尔传感器安装在发动机正时皮带或者链条盖板内与G163配合使用，将进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置信息告诉发动机控制单元。可以快速识别凸轮轴相对于曲轴的位置，与发动机转速传感器G28可以识别出哪个气缸位于点火