题 库 本节根据非正常情况下行车处理办法的考试要求编写了题库，题库由规章部分、车站与区间岗位、机车信号岗位、驼峰信号岗位四部分组成，题型由选择题、判断题、简答题、综合论述题组成，供读者参考选用。 第一节 规章部分一、选择题1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（ A ）批准。 （A）铁路局 （B）铁道部 （C）电务车间 （D）电务段2、信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（ B ）批准。 （A）电务车间 （B）电务段 （C）铁路局 （D）铁道部3、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（ C ）。 （A）查找原因 （B）会同车站值班员试验 （C）登记停用 （D）汇报调度4、在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经（ D ）批准。 （A）电务段 （B）电务车间 （C）铁路局 （D）铁道部5、凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更，需中断设备使用时，必须（ D ）方可作业。 （A）填写施工要点申请计划表 （B）按调度命令在行车设备检查登记簿中登记 （C）经车站值班员同意并签认 （D）A、B、C三个条件均具备6、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后通过，应与其保持（D ）距离。 （A）2m以上 （B）3m以上 （C）4m以上 （D）5m以上7、在提速区段作业躲避列车时应距线路（ D ）以上的距离，并蹲下身体。 （A）1m （B）1.5m （C）2m （D）3m8、一般信号设备大修期为（ D ）。 （A）5年 （B）8年 （C）10年 （D）15年9、对带有（ C ）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 （A）180V （B）36V （C）220V （D）380V10、单线行车中断满（B ）并影响其他列车时列为重大事故。 （A）1h （B）2h （C）3h （D）4h 11、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C ）。 （A）信号故障 （B）二类故障 （C）信号事故 （D）信号其他事故12、道口设备故障实行即报即修制度，（ B ）小时内必须修复，确保道口信号设备经常保持完好状态。（A）12 （B）24 （C）48 （D）一周13、电务段（合资公司）级网点成员，自故障发生时刻起，在（A）分钟内应出发。（A）30 （B）60 （C）120 （D）视情况14、在上述区段的线路上进行施工、维修作业，必须执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有能见度不足（ B ）的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。（A） 100 （B） 200 （C） 500 （D） 100015、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，撤至距轨枕头部外侧（ C ）m以外的安全地点避车。 （A） 1 （B） 2 （C） 3 （D） 416、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前（ C ）分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）。 （A） 2 （B） 5 （C） 10 （D） 2017、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场专职防护员要采用有效的通讯手段至少每（ B）分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，作业人员必须下道避车。（A） 1 （B） 3 （C） 5 （D） 1018、严禁在接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线等物，不准接触；当发现接触网导线断落要远离（ B ）以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。（A） 1 （B） 10 （C） 50 （D） 10019、中心连接板由（ A ）部门负责维修。 （A） 电务 （B） 车务 （C） 工务 （D） 供电20、雨天（ C ）上高柱信号机作业 （A） 可以 （B） 视情形 （C） 严禁 （D） 接地良好后21、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与（D ）接触。（接触网特殊带电作业除外）。（A） 接触网 （B）汇流线 （C）支柱 （D）接触网的各导线及相连部件22、列车通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点（ D ）m前下道避车，不得在两线间停留。（A）200 （B） 500 （C） 1000 （D） 200023、在距离接触网带电部分不足（ B ）m的处所进行作业时，接触网必须断电。（A） 1 （B） 2 （C） 5 （D） 10二、判断题1、电务设备在电务段内实行段、领工区（车间）二级管理。 （ N ）2、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。 （ Y ）3、质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“”，不合格的填入分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；合格得分累计小于9分（包括9分），其联锁道岔小于14分（包括14分） （ Y ）4、工区级测试数据保存为1年。 （ N ）5、月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。 （N ）6、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 （ Y ）7、在处理故障时，为登记要点可以使用手摇把转换道岔。 （ N ）9、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号故障。 （ Y ）10、信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50。 （ N ）11、日常测试及级测试由工区负责，级测试由段负责，级测试由路局负责。（Y）12、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。 （ Y ）13、错办闭塞发出列车属险性事故。 （ Y ）14、自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标，属一般事故。 （ Y ）15、在交越或接近电力线，危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。 （ Y ）16、凡未经技术业务训练和技术考核及被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。 （ N ）17、信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。 （ Y ）18、电气化区段，凡能造成扼流变压器次开路的，都应做好防护。 （ Y ）19、电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。 （ N ）20、电气化区段，处理电缆故障时必须先断开的两端外皮进行临时（这时要进行人身安全防护接地处理，然后再进行电缆作业。 （ Y）21、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封。手摇把每次使用前，使用人须在行车设备检查（施工）登记簿内登记，使用完毕及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后，重新上锁、加封。（Y）22、设备故障后，电务人员可根据设备情况建议行车调度采取何种行车方式。（N）23、施工单位的联锁试验可以代替接管单位的联锁试验。（N）24、禁止在机车行使中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。（Y）三、简答题1、什么是“三不动”安全生产制度？答：（1） 未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。2、什么是“三不离”安全生产制度？ 答（1） 工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。3、什么是“三不放过”全生产制度？答：（1） 事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。4、信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验加封加锁、销记手续是否完备。5、处理故障的原则要求有哪些？答：信号设备是提高运能，保证行车安全的基础设备，因此要求处理故障人员有强烈的责任感和事业心，精通信号业务，对技术和设备性能要心中有数，能基本了解有关规章制度，并与兄弟单位密切配和，当信号设备发生故障时，必须迅速处理，在规章制度允许的范围内采取有效措施，使对运输的影响减少到最低程度。（1）能判断出原因的，积极组织修复，修复后报告工长及车间及电务段调度。（2）不能判明原因的，立即上报，听从指导处理。（3）发现危及行车安全的，应立即通知车站停止使用，并积极设法修复，遇不能立即修复时，应报告工长及车间。1、 什么是故障处理的“三清”制度？答：处理故障时要做到时间清、地点清、原因清2、 什么是故障处理“三及时”制度答：接到故障通知时及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时，应按技规有关规定及时登记停用设备，保证行车安全。8、发现信号设备联锁失效，危及行车安全时的情况，电务人员应何处理？9、规章对加封加锁有何规定？答：按