运输商务管理 21世纪高等院校规划教材,教师：张平霞,第二章 海上货物运输业务,海上货物运输是世界上最古老的货物运输方式之一，也是迄今为止使用最为广泛的国际货物运输方式。,第一节 班轮运输业务,班轮运输是为了适应不同货物和不同贸易对运输的不同需要，合理地利用海运船舶的运输能力，而在目前国际上普遍采用的一种船舶经营方式。,一、班轮运输的特点与作用,班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。中远运输集团（COSC0 ）是我国主要的公共承运人。,（一）班轮运输的特点,这种运输经营方式具有以下特点： ( 1 ）具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 ( 2 ）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速遣费。 ( 3 ）承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船时止，即“船舷至船舷”( Rail to Rail ）或“吊钩至吊钩”( Tackle to Tackle ）。 ( 4 ）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。,（二）班轮运输的作用,由于班轮运输上述特点，采用这种运输经营方式极大地方便了货主，对贸易的开展产生了巨大推动作用。它的作用表现在以下几个方面： ( l ）有利于一般杂货和不足整船货的小批量货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、直运或转运都可接受承运。 ( 2 ）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便。 ( 3 ）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。 ( 4 ）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 ( 5 ）手续简单，方便货主。由于承运人负责装卸和理舱，托运人只要把货物交给承运人即可。,二、班轮运价,通常所称的班轮运价，不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险及其划分等的综合概念。,（一）班轮运价的特点,班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。它具有以下特点。 ( 1 ）班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。它具有相对稳定性。 ( 2 ）班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至目的港的船边（舷）或吊钩的全部运输费用。习惯上叫“船边至船边” 或“船舷至船舷” 或“吊钩至吊钩” 费用。 ( 3 ）班轮运价中包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。因此，货方对船舶的延滞或速遣不负责，也不享受奖励，即在班轮运输中，承托双方不涉及滞期和速遣的问题。,( 4 ）班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人采用班轮运输货物均需按运价表支付运费。因此，班轮运价属垄断性运价。 ( 5 ）班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。 随着班轮运输的发展，国际上班轮费用的划分界限还可延伸至码头仓库，即班轮公司在装货港码头或仓库接货，而由此发生的超出原装卸费用的部分，班轮公司可以附加费的形式向货方收取。这种附加费在装货港称码头收货费（Terminal Receiving Charge ) ，在卸货港称交货费（Dlivery Charge ）或统称货物搬运费。,(二）班轮运价表的种类及其形式,班轮运价表从费率结构上可以分为等级费率运价表（Classification Rate Freightriff ）和单项商品费率运价表两种。,1 等级费率运价表,等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级（一般分为1 个一20 个等级）。每个等级代表一个费率并说明计算标准。然后参照航线等级表，即可查出基本费率。因此，等级运价表是由货物等级表和航线费率表两部分组成。我国广泛使用的外运3 号本、中远6 号本属等级费率运价表（见表2 一1 和表2 一2 ）。表2 一1 班轮等级费率运价表（节选）等级费率运价表中货物的等级和费率的制定一般都考虑下列因素。,依据货物的FOB 价格（Free On Board ，船上交货价格，离岸价格）决定。一般说，海运运费占货价的10 一15较为合理，大宗货运费占货价的35 一50 为宜。 ( 2 ）依据货物的积载因素（体积的比率，Stowage Factor ）决定。积载因素是货物重量与其即1t 货物有多少立方米。轻泡货一般以其体积（M ）作为计价标准；重量货一般以毛重（W ）作为计价标准，对重量与其体积数值相近的货物，选择其中高者计算，即计价标准为W /M 。,( 3 ）依据货物的性质和用途决定。有些货物（如贵金属、精密仪器、古董字画等）一次托运数量有限，且FOB 价值极高，这些货物在运输途中需要特殊照顾，收费时，无论是按M ，还是按W ( Weight ）计收，对船公司来说都与货物本身价值不相称。为了弥补运费的不足，船公司规定上述货物均须按其FOB 价值的百分比计收，这种规定反映在运费表中就是从价运费（Ad .Val ）。还有些货物如危险品和冷冻品等，需要使用特殊的运输工具，或船舶需靠挂专用码头，使用专用仓库，因而增加了货运成本。因此，运价表中对这类货物规定了较高的费率。 ( 4 ）依据货物的流向及流量决定。同一类货物在不同航线上的费率是不同的。 ( 5 ）其他因素。如货运政策等。,2 单项商品费率运价表,单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率，计费较为合理，也便于查找，这种运价表最典型的就是香港华夏公司的3 号、4 号运价表（见表2 一3 ）。,（三）班轮运价的构成,班轮运价由基本费率（Freight Rate ）和各种附加费所构成。 基本费率是班轮运费的计算基础，也是制定各种附加费用的基础。它包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。基本费率是每种商品必收的费率。在我国的等级费率运价表中商品分为20 个等级。其中1 级费率最低，20 级费率最高。 附加费是除基本费率外，规定另外加收的各种费用。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。,班轮运输中常见的附加费有下列几种：,1 燃油附加费 9 选港附加费 2 港口附加费 3 港口拥挤附加费 4 转船附加费 5 绕航附加费 6 超重、超长附加费 7 变更卸货港附加费 8 直航附加费,三、班轮运输的主要业务程序,（一）订舱配载 订舱是指发货人向班轮公司或其代理申请货物运输，洽订船舶舱位的行为。订舱的目的是发货人利用班轮运输，在贸易合同规定的装运期内，及时出运货物，保证履约，以保证货主在贸易中的信誉和地位。 配载是指船公司接受订舱并按订舱单的货物要求，配定合适船舶，即决定使用某船舱位装运货物。,（二）装运准备 ( 1 ）船公司将所有订舱托运单按不同港口分别编出提单号，打上船名，并将所有订舱托运单上的内容打制成配船清单，并制出清洁提单。 ( 2 ）将订舱托运单连同提单一起交船务代理签单，以便船务代理及时缮制载货清单和画出积载草图。 ( 3 ）船公司在装船前或船舶到港前将所有的货物集齐于港口，以便船舶到港后能及时装运。 ( 4 ）到港船舶必须保证适于货物装运，特殊情况下应申请商检部门对船舶进行检验，并出具适合装运的证明。 ( 5 ）船舶到港后，大副和船代画制正式积载图。,（三）装船 在班轮运输情况下，承托双方的责任界限一般是以船边为界，即船公司的责任与风险是从装船开始的，装货前的货物责任和风险由托运人负责，因此装船是承托双方货物交接的分界线。 装货时，船方一般需指派理货公司（在我国是中国外轮代理公司）代表船公司的利益，负责现场理货，监督装船。理货的内容包括所装货物的啧头（货物标志）、件数、包装状况、货名等是否与单证文件一致，并保证装船货物的质量，以维护船公司的利益。,（四）卸船交货 在班轮运输中，卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，交给收货人，并办理货物的交接手续。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。但是，为使船舶在有限的停泊时间内迅速将货卸完，对于普通货物，通常采取先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。,船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真地组织和实施货物的卸船作业，避免发生误卸的情况，即避免发生原来应该在其他港口卸下的货物卸在本港的溢卸和原来应该在本港卸下的货物遗漏未卸的短卸的情况。船公司或其他代理人一旦发现误卸时，应立即向各挂靠港口发出货物查询单，查清后应及时将货物运至原定的卸货港。 提单条款中一般都有关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物损坏责任问题的规定：因误卸而发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误。,第二节 租船运输业务,一、租船运输的特点和作用 租船运输又称不定期船（Tramp ）运输。它与班轮运输不同，租船运输没有固定的航线、港口、船期和运价。租船运输是根据双方协商的条件，船舶所有人（船东Owner ）将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。在租船条件下，船东出租的和租船人租用的是船舶的使用权，并不改变船舶的所有权。,（一）租船运输的特点 ( 1 ）适合运输低值的大宗货物，如粮食、煤炭、矿砂化肥、石油、木材和水泥等，而且一般是租用整船装运。据统计，在国际海洋货物运输中，租船运输量约占80 。因此，租船运输在海洋运输中发挥着重要作用。 ( 2 ）租船运输不同于定期船运输，它无固定航线、固定装卸港和航期，而是根据货主的货运需要和船东供船的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利义务的依据。 ( 3 ）租船运价受租船市场供求关系的影响，船多货少时运价就低，反之就高它与商品市场价格一样经常发生变动。,（二）租船运输的作用 ( 1 ）租船一般都是租用整船，国际间的大宗货物主要使用租船运输。由于运量大，可以充分发挥规模经济效益，从而降低单位运输成本。 ( 2 ）租船运价受供求关系影响极大，属于竞争性价格，一般比班轮运输价低，因此有利于低值大宗货物运输。 ( 3 ）由于租船运输的限制较少，只要船舶能够安全往返的航线和港口，租船都可以进行直达运输，极大地方便了货主的需求。 ( 4 ）当贸易增加，舱位不足时，而造船、买船又一时满足不了需要时，租船运输即可弥补需要。另外，如舱位有余，也可以进行租船揽货，避免停船造成损失。,二、租船方式,国际上广为使用的租船方式主要有3 种，即定程租船、定期租船和光船租船。 （一）定程租船 定程租船，简称程租，又称航次租船 ，是指以航次为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按时把船舶驶到装货港口装货，再驶到卸货港口卸货，完成合同规定的运输任务并负责船舶的经营管理以及航行中的一切开支费用，租船人则按约定支付支费。,1 定程租船的特点,( 1 ）以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。 ( 2 ）船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、淡水以及船员工资等的营运费用。 ( 3 ）在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采用包干运费（Lump Sum ）。 ( 4 ）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。 ( 5 ）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。 ( 6 ）船、租双方的权利义务和责任豁免，以程租船合同为依据。,2 定程租船的形式,( 1 ）单航次租船 单航次租船是指租赁一艘船舶只装运一个航次，船舶所有人负责提供船舶，将指定的货物由一个港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，租船合同即告终止。 ( 2 ）来回程租船 这种租船