资源预览内容
第1页 / 共44页
第2页 / 共44页
第3页 / 共44页
第4页 / 共44页
第5页 / 共44页
第6页 / 共44页
第7页 / 共44页
第8页 / 共44页
第9页 / 共44页
第10页 / 共44页
亲,该文档总共44页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述
G205南陵渡大桥改建及弋江路快速化黄山东路立交工程 南陵渡桥路基路面施工方案 目 录1.编制依据和范围- 3 -1.1.编制依据- 3 -1.2.编制范围- 3 -2.工程概况- 3 -3.工程重难点分析- 7 -4.施工进度计划- 7 -5.施工工艺技术- 7 -5.1.路基路面工程总体施工概述- 7 -5.2.路基一般设计- 8 -5.3.特殊路基处理- 9 -5.4.路基填筑方案- 11 -5.5.路基防护施工- 13 -5.6.边沟、排水沟、截水沟- 14 -5.7.盖板涵- 15 -5.8.箱涵通道、涵洞- 16 -5.9.软基工程观测- 17 -5.10.路面工程施工- 18 -5.11.排水工程施工- 26 -6.资源配置计划- 29 -6.1.主要机具设备表- 29 -6.2主要劳动力一览表- 30 -7.质量保证措施- 30 -7.1 质量目标- 30 -7.2 质量保证体系- 30 -7.3 质量保证措施- 30 -8.冬季和雨季施工措施- 32 -8.1冬季施工措施- 32 -8.2雨季施工方案- 34 -9.安全文明措施- 35 -9.1安全施工措施- 35 - 9.2.文明施工措施- 40 -路基路面施工方案1.编制依据和范围1.1.编制依据(1)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011;(2)公路路基施工技术规范JTG F10-2006;(3)公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004;(4)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;(5)芜湖市G205 南陵渡大桥改建工程施工图设计(第一册)(6)关于路基路面的现场施工调查;(7)南陵渡大桥实施性施工组织设计;(8)国家建设部、交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规程、标准、定额。1.2.编制范围适用于K37+300K38+300所有的路基路面工程。2.工程概况2.1.工程概况G205南陵渡大桥改建工程起点为G205芜南路段(K37+300),终点为南陵县G205快速化改造起点(K38+300),路线全长为1Km。本工程的路基设计标高为中央分隔带边缘高程。 (1)老路典型断面形式 南陵渡大桥北引桥(K37+300K37+653)段布置形式为:3.0m土路肩+214.0m机动车道+3.0m土路肩; 南陵渡大桥南引道(K37+820K38+260)段为公路断面,布置形式为:3.0m土路肩+11.0m行车道+4.0m中央分隔带+11.0m行车道+3.0m土路肩。(2)改造后标准断面本次施工的标准横断面设置如下:K37+300K37+350段,道路标准断面总宽60m,布置形式为:8.25m人行道+7.5m辅助车道+3.0m侧分带+0.25m路缘带+(33.5)m机动车道+0.25m路缘带+0.5m中央分隔带+0.25m路缘带+(33.5)m机动车道+0.25m路缘带+3.0m侧分带+7.5m辅助车道+8.25m人行道。K37+450K38+200段,断面总宽41.5m,布置形式为2.5m人行道+4.0m非机动车道+0.5m分隔墩+0.5m路缘带+(33.75)m机动车道+0.5m路缘带+3.0m中央分隔带+0.5m路缘带+(33.75)m机动车道+0.5m分隔墩+4.0m非机动车道+2.5m人行道。K38+300以后段,断面总宽50m,布置形式为0.75m土路肩+7.5m辅助车道+2.5m侧分带+0.5m路缘带+(33.75)m机动车道+0.5m路缘带+0.5m中央分隔墩+0.5m路缘带+(33.75)m机动车道+0.5m路缘带+2.5m侧分带+7.5m辅助车道+0.75m土路肩。K37+350K37+450、K38+200K38+300两段为过渡段。A、B、C、D四条地面辅道,断面总宽7.0m,布置形式为:0.5m土路肩+6.0m机动车道+0.5m土路肩。主线行车道和非机动车道均采用2%的横坡,人行道采用1%横坡;地面辅道机动车道采用1.5%的横坡。2.2.主要技术标准公路等级:一级;设计速度:80km/h;路基宽度:60m、41.5m、50m;最小平曲线半径一般值(极限值):900m;不设超高的最小平曲线半径:2500m;停车视距:110m;最小坡长:170m;最大纵坡:4%;竖曲线一般最小半径(极限值):凸3000(3000)、凹5000(2000);路面横坡:2%。2.3.自然地理特征2.3.1.地形地貌芜湖市地势西南低,东北高,周围江河环绕,内部地势起伏,沟渠纵横。本工程位于芜湖市与南陵县交界处漳河上,漳河南东侧勘探点布置于G205国道边线上,西侧勘探点布置于G205国道坡脚农田上;各孔口黄海高程在4.214.2米之间。2.3.2.区域地质构造本场地位于扬子地台坳沿江拱起褶皱带内,处于宁芜火山岩盆地南缘,其基岩岩性多为火山角砾岩和砂岩类,局部已蚀变,属软岩,构造裂隙发育。2.3.3.场地工程地质条件评价弋江路快速化黄山东路立交场地地质:层松散素填土及填土,层流塑状淤泥质粉质粘土夹粉砂,层可塑硬塑状粉质粘土,层软塑状中砂、粉砂夹粉质粘土,层圆砾,层强风化砂岩,层中风化泥质砂岩。G205南陵渡大桥改建工程场地地质:层松散素填土及填土,层可塑状粉质粘土,层流塑软塑状粉质粘土,层可硬塑状粉质粘土,层全风化火山角砾岩,层强风化火山角砾岩,层中风化火山角砾岩,可作为本桥梁桩基持力层。2.3.4.场地及地基土的抗震性能芜湖地区属抗震设防烈度为6度,根据本次勘察分析,场地抗震设防烈度:6度;设计基本地震动峰值加速度:0.05g;设计地震分组:第一组。2.3.5.水文地质条件场地地下水主要为:赋存于上层滞水和基岩裂隙水。该地下水主要受大气降水及地表水影响,水位随季节变化。根据水质分析报告结果,该场地内地下水质良好,场地地下水、土对混凝土结构及其中的钢筋具弱腐蚀性;地基土对钢结构具弱腐蚀性。2.3.6.气候条件芜湖市地处长江中下游平原,属亚热带气候,南北冷暖气流交汇频繁。本地区气候特点是四季分明,温暖湿润,雨量充沛。春末夏初为梅雨季节,6月至7月本地区阴雨连绵,常有暴雨发生,秋季天晴少雨,9月至10月受台风影响,常有狂风暴雨产生,冬季少雨。据统计本地区年平均气温15.8,年平均最高气温20.1,年平均最低气温12.2,年极端最高气温41.1,年极端最低气温-13,年平均相对湿度77%,无霜期233d。常年主导风向,冬季为东北风,夏季受东南季风的影响,多偏南风,春秋季多偏东风,年最大风速18m/s,年平均风速2.9m/s。本地区年平均降水1192mm,降雨的年际变化很大,年最大降雨量1924mm,年最小降雨量仅为562mm,丰枯水年相差3倍以上。降雨的年内分配也很不平均,全年降雨主要集中在汛期59月,为735mm,约占全年的60%左右。南陵渡大桥改建工程位于芜湖市与南陵县交接处上潮河上,地势较平坦,每年的5月份至8月份为河流汛期,水深35米。2.2.7.沿线筑路材料、水、电等建设条件(1)沥青沥青可由安徽环宇沥青公司购进,厂家产品规格齐全。(2)石料本项目工程中所用石料需要外购。主要分布于芜湖荆山、白马山等地石料场,品质良好,汽车运输。(3)砂料砂料主要采用长江河砂,可由桂花桥码头采购,砂料主要为中、粗砂,砂质较纯净,可满足本工程建设需要。(4)路基填料路基填料结合南陵渡航道整治,利用河道拓宽土源。(5)工程用水、用电南陵渡大桥改建工程跨越上潮河,水质无污染,工程用水方便。生活用水就近取用沿线自来水;路线所经地区电网发达、电力充足,可与当地电力部门协调,就近接用,并自备发电机,保证施工的连续性。2.2.8.主要工程数量表2-1 主要工程量统计表1清表m260912填前碾压m24653清淤m30514路基填方m31120105路基挖方m31022376抛填片石m340537预应力管桩m233968人行通道座19盖板涵座110细粒式沥青m3110011中粒式沥青m3107012粗粒式沥青m390913水稳碎石m3638714ATB-30沥青碎石m33115级配碎石m338833.工程重难点分析南陵渡桥路基路面施工时沿线沟塘较多,软基处理采用预应力管桩和抛填片石两种方式,确保软基处理的工程质量是本项目的重难点。4.施工进度计划南陵渡桥合同工期为25个月,路基路面工程计划2015年3月15日开工,计划2016年6月完成左右幅路基路面施工。2015年3月15日2015年5月1日,完成左幅路基软基处理工作。2015年5月1日2015年7月31日,完成左幅路基填筑工作。2015年8月1日2015年8月15日,完成左幅路面基层及桥台填筑工作。2015年5月1日2015年7月31日,完成右幅路基软基处理工作。2015年8月1日2015年10月31日,完成右幅路基填筑工作。2016年1月5日2015年1月31日,完成右幅路面基层及桥台填筑工作。2016年5月15日2015年6月31日,完成右幅沥青路面及伸缩缝工程。5.施工工艺技术5.1.路基路面工程总体施工概述本管段路基路面工程主要包括软基处理、路基填筑、路基帮宽填筑及路面工程。路基以机械施工为主,人工配合为辅。路基施工应与桥涵施工同时进行,施工期间应做好各施工区域内的协调工作,确保桥涵施工与路基施工互不影响干扰。桥梁两侧辅道和施工中便道应考虑永临结合,及桥梁施工前先施工两侧辅道做为施工过程中便道,待桥涵、路基工程结束后再统一进行路面施工。施工时合理进行土方调配,路基填方应充分利用路基挖方;路基施工时,首先完善临时给排水系统,并充分考虑市政管网工程的施工,避免二次开挖。道路施工期间严格遵守芜湖市环境保护的各项规定,减轻噪音、扬尘影响,确保环境质量。5.2. 路基一般设计5.2.1.一般路基处理一般路段路基清表、碾压后,回填120cm路基填料(素土),路基底部设置2%土拱。对于低填(填高路面结构层厚+120cm路床)和浅挖(挖深小于路面结构层厚)路基,120cm路床需进行超挖换填处理。5.2.2.路基拼接设计路基拼接采用开挖台阶设置土工格栅处理,将老路的人行道、非机动车道和机非分隔带均挖除,并从行车道路面边缘处开挖台阶,台阶开挖宽度90cm,台阶高度60cm,台阶上铺设双向土工格栅,其长度应超出台阶不小于2m。路基填料厚度大于120cm的路段设置两层双向土工格栅,小于120cm的路段设置一层。5.5.3.沟塘浸水路基沿线两侧水塘分布较多,且部分水塘水域面积较大。水塘水深大部分为0.61.5m,个别水塘深度2m,平均深1.2m左右;淤泥厚度1.52.5m,个别较大水塘淤泥深
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号