ETC智能停车场解决方案,报告人：周刚 2013年08月,目录,方案特点,方案原理,3,系统部署,4,2,停车场现状,1,武汉企业/校园停车场现状,借道情况严重：不少车辆借企业/校园道路穿行。 停车安全管理无保障：车辆停放安全性无法保障。 临时车借用停车场：外来车辆进入临时停靠，占用企业/校园停车车位。 人工管理效率低下：人工核对证件，耗时，也容易遇到霸王车，人情车。 通行时间长造成污染：车流量大的时候，经常出入口需要排队，车辆停止或低速行驶，燃油量增加，排放废气增加。 收费营运效率低：使用传统人工方式收费，有相当一部分流失，给停车管理单位造成了极大损失。,对于企业/校园停车场存在以下问题：,ETC是未来发展趋势,新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。 2000年，交通部发布高速公路联网收费暂行技术要求，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准GB/T 20851-2007 。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。,ETC（Electronic Toll Collection System）是电子不停车收费的简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU（Road-sides units）与车载单元OBU（On Board Unit）的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。,ETC 是收费技术的发展趋势,天喻ETC的技术优势和特点,更高的收费通行能力,更快的通行速度,更低的日常维护费用,独特的电话锁车功能,电子标签车牌识别双重保护,使用更加环保节能,天喻ETC平台核心理念,天喻ETC的技术优势和特点,跟车干扰解决,邻道干扰解决,解决跟车干扰的问题，其根本在于解决路侧设备RSU的覆盖区域的连续与稳定，同时解决车载单元OBU的一致性，克服了这样两个问题，基本可以保证先进入交易区域的车辆首先进行交易，后进入交易区域的车辆后进行交易，从而解决跟车干扰问题。 天喻信息路侧设备RSU通讯区域可以精确控制在58米的范围内，同时车载单元OBU一致性很高，可以达到1db，唤醒时间小于1ms，从根本上降低了跟车干扰发生的几率。,邻道干扰问题是目前常见的问题，由于某些厂家的技术能力限制，设计的天线方向性不好，水平波瓣角大，有的甚至大于35，加之OBU温漂严重，且系统宽带接收，因此造成邻道干扰严重。天喻信息路侧设备RSU达到军工级的天线设计水平，水平波瓣角小于19，邻道泄漏功率比高，OBU的车载单元温漂小，能够准确接收该车道频段的信号。,天线干扰问题解决,天喻ETC系统设计理念,方案原理,当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在立杆上的RSU与安装在汽车挡风玻璃上的OBU进行信息交换，车道计算机根据OBU中的信息识别车辆，并根据车主的使用情况除通行费用。交易成功后，车道栏杆自动升起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个收费过程无需人工干预，用户可不停车快速通过ETC收费车道。,天喻ETC系统构架,车道系统 专用交通信息传输网络系统 管理中心系统,车道系统,ETC车道,车道子系统（ETC车道）主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。,ETC车道系统,混合车道,车道子系统（混合车道）主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、发卡机、读卡器、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。,ETC车道系统,地感,电子标签编码：0001 入口：东门 入口时间：2012.01.31 入口车道号：001 车型： 收费金额：6元 ,拍照,触发摄像机拍照,防砸车,地感,车道计算机,车道控制器,路侧设备 RSU,车辆进入 阅读器范围,地感,ETC车道系统,车道计算机,车道进出口模式,一进一出模式分为一个入口车道和一个出口车道。入口车道和出口车道均采用混合收费车道类型建设。,一进二出模式分为一个入口车道和二个出口车道。入口车道采用混合收费车道类型，出口车道采用一个快速车道类型和一个混合收费车道类型建设 。,二进一出模式分为二个入口车道和一个出口车道。入口车道采用一个快速车道类型和一个混合收费车道类型，出口车道采用混合收费车道类型建设。,二进二出模式分为二个入口车道和二个出口车道。入口车道采用一个快速车道类型和一个混合收费车道类型，出口车道采用一个快速车道类型和一个混合收费车道类型建设。,一进一出,一进二出,二进一出,二进二出,车道前端系统分布图,有岗亭,无岗亭,对开,物理部署图,室内环境俯视图,室内环境侧视图,物理部署图,室外环境俯视图,室外环境侧视图,车辆入口流程,车辆出口流程,ETC用户类型,临时通行车辆则在入口处从自动发卡机上领取一张临时通行卡，同时系统亦会自动记录该车辆进入校园的时间和校门，并控制道闸开启放行车辆；当车辆驶出出口车道时，需在车道出口处交回临时通行卡并按收费管理办法缴费后方可放行。,校内授权车辆均装设5.8GHz的有源电子标签，并且已在校园的管理中心处进行相应登记。当该类车辆驶至快车道或混合收费车道时，系统可通过远距离识别技术实现对其身份的识别，使其不停车通过出入口。,用户类型,企业/校园内部车辆,外来车辆,除上述的正常车辆用户类别外，对于进出校园的特殊车辆，如军车、警车、党政机关、其他合作单位等车辆，可对其进行车牌识别，从而使其能在校园的车辆出入口处亦能享用不停车快速通行的便捷服务。,车辆通行模式,普通模式,礼宾车模式,特殊车辆模式,在普通通行模式下，装有电子标签的授权车辆可不停车通过车道，此时系统控制栏闸自动抬起，车道通行信号灯设置为绿色、拍摄车辆通行图像、拍摄车牌图像、车辆通过后自动放下栏杆；对于外来临时车辆，则采用发放临时卡的方式管理，并在车辆进出车道时自动拍摄和记录车辆和通行信息。,对于特殊车辆（如临时来访的高层领导专车），可由执勤人员紧急抬杆放行，车辆通过时拍摄车辆图像并与通行记录一并保存，车辆通过后系统自动降栏杆。,对于礼宾车队模式，则栏杆会保持常开模式，车道通行信号保持绿灯，对通过道闸的每辆拍摄车辆图像和车牌，并和通行纪录一并保存，在取消礼宾车队模式后，放下栏杆恢复普通模式。,前端功能,车辆身份识别：电子标签、车牌识别、通行卡 车辆进出管理：根据识别车辆身份，对车辆的出入进行管理，并拍照 车辆进出报警：对于非法车辆进行拦截报警（OBU无效、非法拆卸、黑名单） 特殊事件处理：对于闯关车，特殊车，抓拍图像不符的车辆进行处理。 图像对比：车辆通过出口的时候和原始图像进行对比。 电子标签到期提醒：对于快到期的电子标签，系统进行提醒。 收费处理：自动计费、费用显示、产生收据，报表统计。 设备控制：自动栏杆的升起下落、声光警报器的开启和关闭、费额显示器的显示,前端入口控制界面,前端出口控制界面,管理中心功能,系统管理：系统参数设置、操作员管理、角色管理、日志及页面管理。 信息管理：黑名单、白名单、临时卡信息管理（发卡、挂失、禁用）。 授权车辆登记：授权车辆的信息登记（OBU信息、车牌、图像等）。 查询统计：按照日、月、年、区对车辆、卡等信息分类统计。 车辆监控：监控车道设备的状态（读卡器、控制器、图像抓拍、车辆检测器、LED灯、道闸、车道网络等状态、具有监测日志功能）。 报表管理：对校园出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印 。 通信管理：实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发 （接收车辆的图像、收费，下发黑白名单、临时卡）。 视频监控报警：对各大门出入口、各区域出入口、各车道的视频监控 。 交通信息发布：车流量、停车位、提示信息发布。,管理中心-收费管理,管理中心-流水查询,管理中心-车流量统计,管理中心-安全管理,特殊事件处理,紧急车辆（如军警车、救护车）在入口不需领卡； 对于闯关车（冲关车），系统作相应记录； 对于通过校园入口后在规定时间内未出现在车辆管理系统中的非接触式IC卡，视为丢失卡。管理中心统一查询检索、产生丢失卡的清单以及打印相应的统计报表； 出现通行卡损坏（物理损坏）或无卡情况下，通过卡号查询入口信息进行收费。 在出口出现抓拍图像不符、车牌不符的情况时，系统进行拦截，由现场负责人员处理。 当某出入车道无法发放或读取IC卡（CPU卡）时，可采取发纸券并立即通知管理中心，再由辆管理中心通知其它出入口根据纸券收费放行。,电话锁车功能,电话锁车功能,谢谢！,