海洋货物运输保险保障范围 第一节 海上风险 第二节 海上损失 第三节 海上费用 保障范围 损 失 风 险 外来风险 狭义的海上风险 费 用 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用 续运费用 额外费用 实际全损 推定全损 单独海损 共同海损 第一节第一节 海洋货物运输保险保障的风险海洋货物运输保险保障的风险 一、一、狭义的海上风险狭义的海上风险 （一）自然灾害（一）自然灾害（Natural CalamitiesNatural Calamities） 恶劣气候（恶劣气候（Heavy WeatherHeavy Weather） 雷电（雷电（LightningLightning） 海啸（海啸（TsunamiTsunami） 地震（地震（Earth QuakeEarth Quake） 火山爆发（火山爆发（Volcanic EruptionVolcanic Eruption） 洪水（洪水（FloodFlood） 其它人力不可抗拒的灾害其它人力不可抗拒的灾害 （二）意外事故（Accident） 1.搁浅（Stranding） 2.触礁（Striking a Reef） 3.沉没（Sunk） 4.碰撞（Collision） 5.失踪（Missing） 6.倾覆（Capsized） 7.火灾（Fire） 8.爆炸（Explosion） 9.投弃（Jettison） 10.船长和船员的恶意行为（Barratry of Master and Mariner） 11.陆上运输工具倾覆（Overturning of Land Conveyance ） 二、外来风险 （一）一般外来风险 偷窃（Theft，Pilferage） 提货不着（Short-Delivery 二是货物被收货人于4月16日运抵巴黎收货人的仓库; 三是被收货人于4月28日分散转运各地,其中三分之一 的货仍然被运往巴黎收货人仓库,在这三种情况下，保 险责任应该分别在什么时间终止? 战争险和罢工险 战争险： 除外责任： 原子弹，核武器 承保航程的丧失和挫折 责任起讫： 船至船，到港15天 转船，15天，续运有效 非正常运输时与基本险类似 罢工险： 罢工者行为所造成的直接损失（劳动力不足不赔） 保险单的分类 按承保价值：定值/不定值 按保险期限：航程/定期/混合 按承保方式：逐笔/流动/总括/预约 海运货物保险实务 投保 保险金额和保险费的计算 保险金额=CIF*（1+加成率） CIF=CFR+I I=CIF*（1+加成率）*R 投保手续 出口：程序/保险单证（保险单/保险凭证/联合凭证） 进口：预约保险合同/逐笔办理投保 保险的索赔 损失通知 向承运人或有关责任方索赔 申请检验 采取必要的防止损失扩大的措施 提交索赔的全部单证 案例 2009年1月,我国沿海某省 A公司向英国B公司按FOB 条件 出口一批家用电器.装运前,进口方B公司在当地向保险公司 按平安险办理了保险.货物在A 公司仓库用卡车运往装运港 码头途中不慎翻车,致使大部分货物毁损,事后,A公司以保险 合同含有仓至仓”条款为由,向保险公司提出索赔,遭到保险 公司拒绝;后在A 公司请求下,B公司又以自己的名义凭保险 单向保险公司提出索赔,同样遭到拒赔.请分析为什么保险 公司拒绝A公司和B公司提出的索赔要求?从中我们可以吸 取什么教训? 案例 我国A公司与某国B公司于2007年10月20日签订购买52，500吨 饲料的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2008年1 月1日至10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国 港口途中遇到飓风，结果装货至2008年1月20日才完成。承运人 在取得B公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的 提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投 保了水渍险。2008年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火 ，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料 湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上 了饲料价格的下跌，A公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅 度下降，给A公司带来很大的损失。请根据上述事例，回答以下 问题： 途中烧毁的饲料损失属于什么损失？应由谁来承担？为什么？ 途中湿毁的饲料损失属于什么损失？应由谁来承担？为什么？ A 公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什 么？