资源预览内容
第1页 / 共6页
第2页 / 共6页
第3页 / 共6页
第4页 / 共6页
第5页 / 共6页
第6页 / 共6页
亲,该文档总共6页全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述
论述土工合成材料在公路软基处理中的应用 摘 要:土木合成材料是公路施工中常用的材料,其在软土地基的加固工程中发挥着重要的作用。将土木合成材料加入软基的土体中,可以扩散土体的应力,增加地基的强度,还可以防止土体出现位移的现象,避免路基出现不均匀沉降等质量问题。本文分析了土木合成材料在公路软基处理中的应用情况,介绍了几种公路软土地基的处理模式以及施工技术措施,希望对公路施工人员软基处理技术的提升有所帮助。 关键词:土木合成材料;方法;原理;公路软基;处理模式;技术 土工合成材料在公路软基处理中比较常见,这种材料的出现距今已有一百多年,但是土木合成材料在公路软基工程的中的应用时间却不长,所以在应用的过程中,施工技术还不够精湛,很多施工工艺还需要改进。土木合成材料的优点很多,其具有较好的防渗性,随着土工合成材料的不断发展,其应用范围越来越广,在公路软基处理中也受到了良好的效果。路基处理工程是道路施工的重要组成部分,路基施工的质量对整个公路的质量影响很大,只有提高路基的承载力,才能延长公路的使用年限。 1 工程概况 某公路路线比较长,其穿过稻田、芦苇湿地,该路段的地下水位比较高,地基的条件比较差,属于软土地基,这种路基的承载力比较低,所以必须对其进行加固处理,该工程主要采用了土木合成材料对公路的软基进行处理,现笔者对该材料的合成方法、原理以及施工处理技术进行了简述。 2 材料方法与原理 2.1 合成材料法 合成材料虽然产生的时间比较早,但是在软基处理工程中应用却比较晚,在没有应用这种材料前,施工单位一般采用的是软基处理方式是换填材料法。换填材料指的是在软基中铺设一层砂,然后在其上部铺筑路堤,在这一工程中,施工单位往往会在该路基中挖去软土材料,然后换填材料。在铺设砂垫层时,该材料的主要作用是排水,铺砂的厚度是50cm左右。在挖土换填时,施工人员需要先挖去一部门材料,然后换填砂土材料,提高软基的强度以及承载力。砂垫层的横截面一般是梯形,有时施工单位为了降低成本,减少对砂砾的使用量,会将其横断面改为三角型,有的施工单位为了最大限度的节省材料,也会将砂层做为砂窗格形式的。施工单位在选择砂垫层材料时,对其含量有着一定要求,如果施工单位选用的是天然级配的换填材料,则砂砾的粒径不能大于50mm,砾石的强度不能低于四级。 随着建筑行业的发展,土木合成材料逐渐引进公路施工中,这种材料使得软基处理更加便捷,也使软土地基的处理技术得到了很大的提升。土木合成材料不但能提高软基的承载力,还能提高路基结构的稳定性。使用土木合成材料,进行路基填筑可以有效的提高路基的强度,使公路的质量以及寿命大大提高。 2.2 土木合成材料的作用机理 土木合成材料一般铺设在砂垫层中间部位,其具有较高的强度,而且可以承受较大的压力以及拉力,土木合成材料与砂垫层结合后,增强了路基的抗剪强度,而且增加了公路路堤的稳定性以及刚度。土木合成材料与砂垫层的复合体可以调整路堤上部的荷载力,也可以降低路基土体出现沉降的概率,使路堤承受的拉力更加均衡。土木合成材料的种类很多,其构成的材料不同,功能也有很大不同,土木格栅与砂垫层组成的复合体,可以承受较大的拉力,使用这种材料可以使地基的受力更加均匀,这种材料更能适应路堤的填筑要求,当路堤的荷载增加时,软土地基的固结效果则越好,加快了路基施工阶段的沉降速度,但是降低了公路后期的沉降概率,所以,使用土木合成材料也是提高公路承载力以及质量的重要措施。 3 公路软土地基处理模式 土工合成材料在公路、铁路、水利工程上都得到了广泛应用。公路路基和港口工程规范中规定了其应用方法和技术要求。目前,是用于加固路堤的常见土工材料。土工合成材料属于高分子聚合物,也就是说是有机化合物,用其制成的土工材料,已广泛用作强化路基和路面强度,提高路堤和边坡稳定材料,用作过滤层、排水、防渗、隔离、加筋、防护等方面,收到了显著的经济和社会效益。在处理浅层软土地基时,时常在砂砾垫层上可铺一层土工布,砂砾垫层厚度可减薄到30cm,当地表层为软土时,则先铺土工布后,再铺砂垫层、土工格栅、再铺筑上砂垫层,土工格栅加强了砂垫层整体作用。当表层为非软土时,则先铺砂垫层,后铺土工布,其应用非常灵活。公路在处理软土地基时,当软土地层位于地表层,且厚度不大时,按以下一般模式进行处理。 4 软基公路施工技术措施 4.1 施工放样:施工前放出线路中心桩、原地面高程、路基边线路基坡脚加宽0.5m,并撒出白灰线,控制铺筑土工格栅的宽度。 4.2 土工格栅铺设:第一层砂垫层碾压完毕后,经监理工程师检验合格后铺设土工格栅。施工用的土工格栅为双向钢塑土工格栅,土工格栅的屈服力、伸长率及外形尺寸,符合设计要求,其存放、运输满足规范规定。铺设土工格栅前,应将场地平整好,清除碎块石等坚硬凸出物。铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向,网与网之间搭接20cm,横向搭接30cm,并在接头上每隔2m钉一枚钉,使一幅格栅网形成一个整体。 4.3 施工主要技术控制措施:距离土工格栅8cm以内的路堤填料,其最大粒径不得超过6cm。用人工配合平地机和压路机整平铺设土工格栅的路基表面,确保路基表面平整度小于10mm,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物,以免对土工格栅造成损害。土工格栅铺设过程中,在有褶皱的地方用人工拉紧,必要时采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。土工格栅摊铺以后,立即进行路基填筑,避免在阳光下长时间直接曝晒。一般情况下间隔时间不应超过48h;路基填筑过程中,严禁将石料直接抛落于土工格栅上,严禁机械设备直接在土工格栅上进行作业。路基填料应分层摊铺、分层碾压,所选填料及压实标准,应达到设计和规范要求。 结束语 路基对公路的质量影响很大,为了提高公路的使用质量以及舒适度,施工单位必须加强路基工程的质量,提高软基处理的技术水平,这样才能保证公路使用的安全性。随着我国建设发展速度的加快,公路的建设工程越来越多,施工环境也越来越复杂,这也考验了施工人员的技术水平,尤其是对软基的处理技术水平。土木合成材料是处理公路软基的重要材料,其可以起到加固地基的作用,还能提高路堤的稳定性,但是如果土木合成材料的施工技术存在问题则会使路基出现沉降,这会极大的影响公路使用的安全性以及舒适度,还会缩短公路的使用寿命。 参考文献 1岳洪杰.浅议目前沥青路面应用土工合成材料的几个问题J.黑龙江交通科技,2005(9). 2甄育红.土工合成材料在道路路面裂缝防治方面的应用J.交通世界,2009(5). 3张德祥,本刊编辑部.用土工合成材料作衬垫或保护层的边坡设计摩擦值的确定J.路基工程,1989(5). 作者简介:黄婷婷,身份证号:452601198711014224。
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号