The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 演 绎 诚 信 之 本 追 求 卓 越 之 路 欢迎各位领导欢迎各位领导 莅临莅临 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 商合杭铁路（商丘至阜阳段）商合杭铁路（商丘至阜阳段） 精密工程控制测量交桩汇报精密工程控制测量交桩汇报 - - -王元昌王元昌 铁道第三勘察设计院集团有限公司 2015年11月 演 绎 诚 信 之 本 追 求 卓 越 之 路 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线 精密工程控制测量汇报 一、线路概述 二、完成工作内容 三、主要技术依据 四、采用的仪器设备 五、坐标系统和高程系统 六、测量过程 七、数据处理及精度 八、技术结论及建议 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 一、线路概况 新建商丘至合肥至杭州铁路商 丘至阜阳段位于我国华中、华东地 区，北起河南省商丘市，沿既有京 九线向南，经安徽省亳州市、阜阳 市，出阜阳后折向东至阜阳、淮南 市界，线路全长268.04km。沿线经 过河南省商丘市，安徽省亳州市、 阜阳市。 根据地质专业提供的资料，本 线土层最深冻结深度为0.38米。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 二、完成工作内容 CPI选点、埋石共76个，观测86个（含联测国家A、 B级点7个，联测郑徐客专控制网点3个）； CP控制点选点、埋石331个，测量431个（含联测 CPI点79个，郑徐客专CPII点6个，定测控制点14个）。 新设深埋水准点16个，普通水准点258个；联测国 家一、二等水准点4个，郑徐客专高程控制点1个，定测 水准点19个。 水准路线往返长度及联测国家水准点、定测水准点 长度共计1172.6km。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 三、主要技术依据 1. 高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）； 2. 客运专线无砟轨道铁路铺设条件评估技术指南（铁 建设2006158号）； 3. 铁路工程卫星定位测量规范（TB10054-2010）； 4. 国家一、二等水准测量规范(GB12897-2006)。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 四、采用的仪器设备 平面控制测量使用8台Leica 1230 系列双频GPS接收机和4台Trimble R8系列双频接收机，仪器标称精度 均为(5+1*10-6D)mm； 高程控制测量使用Trimble DiNi03和Leica DNA03数字水准仪， 标称精度0.3mm/km，并配备铟瓦合 金标尺。 所用仪器均经过国家法定检定部 门的年度检定，使用时均在检定有 效使用期内。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 五、平面与高程系统 （一）平面系统 我院在定测设计阶段进行了工程独立坐标系的设计，并在方案鉴修后进行了调 整，投影变形设计精度为1/100000，满足高速铁路工程测量规范要求； 坐标系统采用2000国家大地坐标系椭球参数。坐标系统的分界处平面控制点提 供两套坐标系的成果。商合杭铁路商丘至阜阳段共设计两个工程独立坐标系，在商 丘枢纽范围考虑和郑徐客专衔接，直接利用郑徐客专工程独立坐标系参数 工程独立坐标系 名称 中央子午线 （ ） 高程异 常取值 （m） 投影面 大地高 （m） 投影变形最 大值（ mm/km） 起讫里程 郑徐客专商丘枢纽 工程独立坐标系 11530-1130-4.8商丘枢纽 第一工程坐标系11557010.0 -6.72 JJCK677CK230 第二工程坐标系116300-10.0 -6.64 CK224CK258 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 五、平面与高程系统 精测网考虑到与地方规划资料衔接以及坐标转换应用，本次 精测网同时提供1980西安坐标系和北京独立坐标系成果，1980西 安坐标系成果不能作为工程施工和放线引用。 （二）高程系统 采用1985国家高程基准。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 （一）平面控制网总体要求 本次完成的商合杭铁路（商丘至阜阳段）精密控制测量平面控制 网包括第一级基础平面控制网（CP），第二级为线路平面控制网（ CP）。 CP控制点沿线路布设，按GPS二等测量，相邻点边长4000m， 设在距线路中线501000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测 量的地方。点对间短边800m且相互通视。 CP控制点沿线路布设，按GPS三等测量，距线路中线50200m 稳固可靠且不易被施工破坏的范围内，点间距离400600m。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 商合杭铁路（商丘至阜阳段）GPS控制网网形示意图 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation （二）高程控制网 高程控制测量依据国家一、二等水准测量规范按二等 标准施测。 水准基点不大于2km布设一个，为便于施工单位施工放样 对高程点的引用，将一般水准点与CP、CP点共用。沿线路 15km左右在铁路和公路的桥墩上设置一个稳定的深埋水准点。 六、测量过程 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 （三）标石埋桩 CPI、CPII及普通水准点金属标志制作材料上部为不锈钢 ，下部采用普通钢筋焊接而成。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 平面控制点CPI、CP均采用现场浇筑混凝土方式进行，桩面 低于地面，桩面标记等级和点名。根据地质专业提供的资料，本线 土层最深冻结深度为0.38米，CPI、CP及水准标石埋桩深度全线统 一为1.2米。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 桩面采用预制模板进行表面的装饰和标识，并用统一制作的字 模在桩面印字，字块用红色油漆描红，字块的内容包括点号和“商 杭客专”字样。并将控制点标志预先固定在桩体内。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 （四）平面外业观测 本次精密控制网CPI、CPII均采用双频GPS接收机进行施 测，仪器标称精度不低于5mm+1ppm。平面测量作业的基本技术 要求见下表。 级 别 项 目 二等（CPI）四三（CP） 静 态 测 量 卫星截止高度角（）1515 同时有效观测卫星数 44 观测时段数 212 时段长度(min)9060 采样间隔(s)1515 PDOP或GDOP88 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 六、测量过程 （五）高程外业观测 高程控制网的观测均按照国家二等水准标准施测。仪器使 用Leica DNA03和天宝DINI03精密电子水准仪及配套铟瓦条码水 准尺、5kg尺垫。水准仪与水准尺在使用前，均检定合格。三等 水准外业测量精度见下表。 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 水准测量 等 级 每千米水准测量 偶然中误差M 每千米水准测量 全中误差MW 限 差 检测已测测段 高差之差 往返测高差 不符值 附合路线或 环线闭合差 三等水准12 6 4 4 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 七、数据处理及精度评定 （一）平面控制网数据处理 CPI和CPII原始观测文件均转换为标准RINEX文件，并对点号、天线量高方式、天 线高复核后进行基线解算。 CPI、CPII基线统一应用商用软件LEICA Geo Office Combined V7.0进行解算。网平差采用同济大学测量系的TGPPS Win32软件进行计算。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 七、数据处理及精度评定 2.CPI级GPS网 CPI网联测7个新设CP0控制点及10个国家AB级点。 CPI网共取独立基线332条，形成重复基线共166条，重复观测基线较差均满足 的限差要求。重 复基线最大值统计见下表所示： 项目名称对应基线名对应最大值限差是否合格 重复基线较差（重复 基线总数166条） CPI2107-CPI2104Wx=-0.0348（m）Wxyz=0.0492（m）是 CPI2154-CPI2157Wy=0.0504（m）Wxyz=0.0566（m）是 CPI2154-CPI2157Wz=0.0476（m）Wxyz=0.0566（m）是 CPI2154-CPI2157Ws= 0.0696（m） Wsmax= 0.0981（m ） 是 CPI2107-CPI2104ds= 0.031（m）dsmax=0.0328(m）是 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 七、数据处理及精度评定 2.CPI级GPS网 取独立基线后，共均形成53个独立三、四边形环。独立环闭合差均满足限 差要求，详见下图：全网独立闭合环误差统计图。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 七、数据处理及精度评定 2.CPI级GPS网 CPI无约束平差基线向量改正数均小 于3，改正数最大值统计如下： Vx=2.82cm3.84cm （CPI2107-CPI2104）； Vy=2.6 cm4.00cm （CPI2154-CPI2157）； Vz=-2.85cm4.00cm （CPI2154-CPI2157）。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation 七、数据处理及精度评定 CPI控制网以国家A、B级控制点和郑徐客专精测网点（1441、 1696、1701、1708、1714、1717、R288、CPI067-3、CPI069B、 CPII989）的成果坐标进行约束平差计算。 CPI网起算前，对所有起算点进行了兼容性检查，兼容性见表 序号起