汽车焊接技术现状及发展趋势 目 录 第一章：绪论第一章：绪论 .4 1.1 前言4 1.2 汽车的发展史4 1.3 中国汽车的历史简介8 1.4 中国汽车发展史9 第二章：焊接在汽车制造中的运用第二章：焊接在汽车制造中的运用 .10 2.1 车身的激光焊接10 摘摘 要：要：焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得 到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都 离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点 （凸）焊、焊条电弧焊、CO2 气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电 子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量 大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车 身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。在投资费用中点 焊约占 75%，其它焊接方法只占 25%。 关键词关键词：点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2 气体保护 焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊。生产量大、自动化程 度高、高速、低耗、焊接变 形小、易操作。 English abstract:The welding is in the modern machine-building industry one essential technique, obtains the widespread application in the automobile manufacture. Automobiles engine, the gear box, Che Qiao, the frame, the automobile body, the compartment six big total Chengdu cannot leave the bonding technique the application. In the automobile spare parts manufacture, the spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the friction welding, the electron beam welding and the laser raised welds and so on each welding method, because the spot welding, the shielded welding, the braze welding have the productivity to be big, the automaticity is high, high speed, the low consumption, the welding deformation small, easy to operate characteristic, therefore to automobile body thin steel plate cover spare part especially qualify, therefore, applies many in the automobile production. The spot welding approximately composes 75% in the investment expenses, other welding method only accounts for 25%. Key word: The spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the friction welding, the electron beam welding and the laser raised welds. The productivity is big, the automaticity high, high speed, the low consumption, the welding change the shape small, easy to operate. 第一章：绪论第一章：绪论 1.1 前言前言 当前，我国经济正面临着加速发展、调整结构、提高效益的重大任务，需 要全社会提高科技意识，多方面增加科技投入，真正依靠科技进步。科技工作 要面向经济建设主战场，在开发研究、高新技术及其产业、基础性研究这三个 方面合理配置力量，确定各自攀登高峰的目标。 1.2 汽车的发展史汽车的发展史 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本 茨造出的第一辆三轮汽车以每小时 18 公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速 度为零到加速到 100 公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽 车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建 了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我 们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种 欢乐与梦想 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在 那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽 车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来， 汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始 等三个阶段。 人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机， 如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就 是一种“生物发动机” 。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深， 利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使 用水力、风力。 在 1705 年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的 实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。 随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展 的序幕。 1769 年，法国人 N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽 车。到 1804 的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆 汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了 15.7 公里。 1831 年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投 入运输，相距 15 公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务， 这台运输车走完全程约需 45 分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动 公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起 来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路 面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的 “红旗法规” ，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造 汽车的起步上大大落后于其它工业国家。 由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动 机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在 1800 年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸 汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类 发动机为内燃机。 1876 年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空 气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有 进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改 称为奥托循环。 1879 年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验 性发动机。1883 年 10 月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂” ，1885 年 他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程 单缸 0.9 马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、 水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此 同时在 1893 年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德 国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于 1886 年在巴特坎施塔特制成 了世界上第一辆“无马之车” 。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他 们制造的功率为 1.1 马力，转速为每分钟 650 转的发动机后，该车以每小时 18 公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆 汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二 年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠， 选材和制造精细，受到了好评，销路日广。 由于上述原因，人们一般都把 1886 年作为汽车元年，也有些学者把卡尔. 苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊 为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。 需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多 场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车， 所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上， 不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况 且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮 鞭抽打汽车司机。 进入 20 世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特 (HeneryFord)在 1908 年 10 月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊 人，短短 19 年，就生气 1500 辆。此间的 1913 年福特汽车公司还首次推出了流 水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族 和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美 国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人 们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初 30 年代的美国。福特采 用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。 短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业 技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业 本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车 市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要 求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战 表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中 的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽 车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几 倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界 大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可 售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世 界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大 支柱” ，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华 小汽车为主。但当