1轮机部分柴油机操作须知1 轮机人员接班后应按规定穿戴好劳动保护用品2 机舱备车前应打开机舱门或天窗，夏秋季节还应开启通风设备3 保持机舱地板和机械设备周围的清洁，无油、水及污物，防止作业中人员滑倒受伤4 舱内应保证有足够的灯光照明5 保持机舱与驾驶台的通讯通畅，并定期进行试验6 备车前进行车钟、船钟的校对7 发现设备故障或隐患应及时处理、修复，并记入轮机日志8 寒冷季节应做好机舱的保温工作，保持机舱温度在 5以上，必要时进行暖机9 空气中湿度较大时应加强机舱通风，以防电器受潮10 船舶运行过程中应加强轮机值班，不得做与值班无关的事情11 长时间停车时，每天应盘车 23 转，并对柴油机各部位进行润滑2主推进柴油机操作须知1 起动前应检查下列项目1.1 主机各部位是否有泄漏 1.2 各紧固部位是否松动1.3 确认各润滑部位的油位，包括：油循环柜、 摇臂油箱、 增压器油位、调速器油位/其他油位1.4 燃油日用柜油位1.5 膨胀水箱水位1.6 起动空气瓶压力并放残1.7 盘车机构是否脱开1.8 离合器是否处于中立位1.9 操纵部位转换阀所处位置1.10 系统中各阀门位置是否正确1.11 运动部件周围是否有障碍物2 备车2.1 开启机舱警报系统2.2 打开起动空气瓶和控制空气瓶，把空压机置自动位2.3 起动发电机组，建立电力供应2.4 起动旋转机辅油泵32.5 起动离合器辅油泵（或进行手动泵油）2.6 启动冷却淡水泵2.7 起动主机备用滑油泵。2.8 将主机油门手柄置于“ 启动”位开启主起动阀起动主机2.9 主机起动成功后，将油门手柄置于“ 运转” 位2.10 起动成功后立即确认下列项目：主轴承滑油压力、冷却淡水压 力、冷却海水压力、摇臂油压力；有无异常声音与振动；其他2.11 停止备用滑油泵2.12 将操纵部位转换阀（或转换开关）转至驾驶台控制位，通知驾驶员备车完毕。3 主机起动成功交由驾驶台控制后，轮机管理人员应严格执行机舱值班制度，每隔 20 分钟进行一次巡回检查，并确认下列项目：3.1 主轴承润滑油压力和温度 3.2 摇臂油压力3.3 冷却淡水压力和温度3.4 冷却海水压力3.5 控制空气瓶空气压力3.6 主机转速与排烟温度43.7 增压器运行转速与声音，增压空气压力与温度3.8 机器的声音与振动，各紧固件的紧固状况3.9 各轴承部位的温度3.10 其他4 接到驾驶台的停车车令后，应立即回令，并按下列步骤停止主机运转4.1 起动备用滑油泵4.2 将油门控制手柄置于“ 停止”位4.3 停止舵桨辅助滑油泵4.4 将气瓶充满压缩空气后、关闭起动空气瓶和控制空气瓶4.5 空压机控制选择开关置手动位（或关闭控制开关电源）4.6 解列发电机组，闭合岸电开关，对船舶供应岸上电源4.7 停止发电柴油机运转4.8 关闭报警系统电源5 停车后的注意事项5.1 停车后应继续使备用滑油泵、冷却淡水泵运转 10 分钟5.2 停车后 15 分钟内禁止打开导门进行内部检查5.3 停车后应消除运行中发现的故障和隐患5发电柴油机操作须知 1 起动前应检查下列项目1.1 起动空气压力（0.81.0Mpa）或起动电压(24V)1.2 燃油、润滑油是否充足1.3 冷却水是否充足 1.4 机器、管路是否存在漏泄1.5 各相应阀门是否处于正确位置1.6 运动部件周围是否存在障碍物 2 起动前应对各润滑部位进行预润滑，各人工加油点应给予人工注 油3 寒冷季节应对机舱进行保温，有条件者应在起动前对柴油机进行暖机4 较长时间停车（24 小时以上）或大修后起动前应进行盘车5 确认一切正常后起动发电柴油机 6 起动后应立即确认下列项目6.1 润滑油压力 6.2 冷却淡水压力6.3 冷却海水压力6.4 柴油机的声音是否正常 66.5 柴油机是否存在异常振动6.6 增压器的转速及声音是否正常7 柴油机运行中每 15 分钟进行一次巡回检查，每作业一次应记录一次运行参数。巡回检查的主要项目如下7.1 润滑油压力和温度7.2 冷却水压力和温度7.3 机器的声音和振动7.4 排烟温度 7.5 增压器运转情况7.6 有无异味8 停止发电柴油机时应先卸去发电机的负载9 停车后 15 分钟内不得打开导门进行内部检查10 如停车时间超过 24 小时，应每天盘车 23 转，以改变曲轴的位置，同时对轴承进行润滑11 严寒季节长时间停车时应放尽气缸套及管系中的冷却水，保持机舱温度在 5以上，以防设备结冰损坏7船舶电站（配电板）操作须知 1 船舶的电站的操作步骤如下：1.1 开启机舱警报板电源1.2 起动发电柴油机组1.3 调节发电柴油机组的电压至 380 伏、频率至 50Hz1.4 断开岸电开关，闭合发电机主开关1.5 将各用电设备依次投入运转1.6 若运转中需要进行并车操作时应预先通知驾驶台1.7 断开发电机主开关时应先卸掉各用电负载，然后断开发电机主开关，确认供电相序，合上岸电开关1.8 先调节发电机的频率至 45Hz 以下，柴油机转速在 800 转以下，然后停止发电柴油机的运转2 根据我公司的实际情况和船舶电站设备的自动化程度，这里我们只介绍发电机的手动准同步并车的方法，至于船舶发电机的自动并车，这里我们不作详细介绍2.1 同步指示灯法2.1.1 灯光明暗法（也称灯光熄灭法）起动待并发电机组，调整其转速，使待并发电机空载电压的频率略高于电网电压频率 0.20.5Hz，因为有恒压装置，所以电压条8件能够满足，当调整到同步指示灯每隔 52 秒明暗一次，且同步指示灯全部熄灭后，稍做停留（约 12 秒） ，即可闭合发电机主开关。并车成功后应及时进行发电机的负载转移，以免造成逆功跳电事故。2.1.2 灯光旋转法起动待并发电机组，调整其转速，使待并发电机空载电压的频率略高于电网电压频率 0.20.5Hz，因为有恒压装置，所以电压条件能够满足，当调整到同步指示灯每隔 52 秒旋转一次，旋转方向为逆时针，且三盏同步指示灯全部熄灭后，稍做停留（约 12秒） ，即可闭合发电机主开关。并车成功后应及时进行发电机的负载转移，以免造成逆功跳电事故。2.2 同步表法 2.2.1 起动待并发电机；2.2.2 调整待并发电机，使其频率略高于电网频率；2.2.3 将同步表的选择开关置于待并发电机，观察同步表的旋转速度和方向；2.2.4 当同步表指针顺时针旋转且 25 秒旋转一周时，注意同步表的指针，2.2.5 当指针转动到十一点位置时迅速闭合发电机主开关；92.2.6 调整发电机的调速控制旋纽，按比例分配发电机功率；2.2.7 将同步表选择旋纽置于关闭位3 并车操作时，只要按操作要求及步骤进行，一般都能顺利并车。为了防止并车操作失败，应特别注意以下几点3.1 注意电网电压、频率的波动不要太大3.2 避免空载或轻载并车3.3 及时转移负载3.4 并车操作过程中不得启动额外的用电设备10舵桨装置操作须知 1 舵桨的日常管理及注意事项1.1 检查并确认各部油位及油温均处于正常范围； 1.2 检查并确认所有的螺栓和螺母都已完全拧紧。2 舵桨运转前 5 分钟应启动下列泵，并确认其已正常工作：2.1 操纵装置电动辅油泵和舵桨的预润滑泵；2.2 舵桨、离合器及操纵装置的冷却海水泵。3 运行中：3.1 检查并确认所有的压力计指针指示在仪表盘的绿色区域内；3.2 检查并确认旋转机润滑油在滑油冷却器出口处温度不高于55oC ；3.3 检查并确认操纵装置液压油在油柜中的温度不高于 55oC ；3.4 检查各部件是否有不正常的振动、声音和温度；3.5 检查旋转机滑油是否有泄漏情况；3.6 通过液位计检查滑油液位，运转状态下油位应处于上、下限油位之间；4 舵桨系统使用注意事项4.1 在船舶停航而主机运转且离合器脱开的情况下，两个导流环应处于面对面 的位置上（水流方向均向外） ；114.2 舵桨系统投入工作前，旋转机内应注满润滑油；5 舵桨系统的低温启动（旋转机滑油温度低于 10oC，操纵装置液压油温度低于 30oC 时） ；5.1 停止使用或旁通冷却器，但不应放掉旋转机、液压离合器和液压操纵装置内的冷却水；5.2 通过机舱内的启动器间歇启停旋转机的预润滑泵和液压操纵装置的电动辅油泵，确认油泵正常排油后，使其先在空载下持续运行，直至油温升高到适合负载时；5.3 使主机保持低速运行，直至离合器和旋转机的滑油温度升高到10oC 以上时，再逐渐提高主机转速；5.4 舵桨系统已处于正常运行工况，旋转机滑油温度高于 10oC，操纵装置液压油温度高于 30oC 时，视情恢复对各滑油系统的冷却；5.5 旋转机舱室温度低于 5oC 时，禁止旋转机投入运行。低温天气应对旋转机舱室进行加温和保温工作；12蓄电池操作须知1 酸性蓄电池的维护与保养1.1 值班人员应经常观察蓄电池电压，每 15 天左右检查一次电解液高度及比重，并做好记录。如低于规定值应及时补充蒸馏水、进行充电 然后清洁表面。电解液的比重降至 1.131.18 时或电压降至 22 v 以下时即应充电。充电结束时电解液的比重升至1.2751.31，电压升至 28 v 以上。1.2 经常使用的蓄电池应两组交替使用。1.3 不经常使用的蓄电池每月至少检查一次，并进行充电。1.4 蓄电池表面，每三个月进行一次彻底清洁，清洁时先用干净布擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。1.5 蓄电池注液孔盖要盖好，以防船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池里，必须保持通气孔畅通。1.6 蓄电池室内严禁烟火，保持通风。1.7 采用分段恒流充电法的，当蓄电池发出气泡时，应改用第二阶段充电电流充电。采用浮充电法的船舶，至少每月进行一次充足放光再充足的保养。1.8 蓄电池电解液液面与极板间保持 15 mm,严禁极板露出液面。1.9 冬季注意保温，防止冻裂。13消防设备操作须知1 船舶消防设备包括用于船舶自救的船舶消防系统和用于救助它船的船舶消防设备，这里所介绍的是用于它船救助的船舶消防系统，一般是由消防泵和相关管系组成。消防泵一般由独立的动力驱动，一般是用高速柴油机作为消防泵的原动机。这里介绍的消防泵操作只作为指导性操作规程，如有与操作说明书相抵触，应以说明书为准。2 操作前的准备2.1 在遥控接口上安装消防炮遥控按钮操作板；2.2 检查并打开控制箱电源；2.3 打开联络车钟电源并进行通讯联络试验；2.4 打开消防泵进口海底阀和消防泵出海阀；2.5 驱除消防泵泵体内的空气。2.6 完成以上准备工作后，就可以按照消防柴油机的启动程序启动消防柴油机了。3 消防泵启动后，先打开消防炮的供水阀，然后关闭消防泵的出海阀，调节原动机的转速，使消防泵的出水压力达到额定值。4 消防泵启动后，将出水压力调整到额定值，然后按下列步骤操作向外供应空气泡沫消防液：144.1 打开空气泡沫混合器的出口阀；4.2 打开空气泡沫混合器的进口阀；4.3 打开泡沫仓的泡沫出口阀；4.4 打开泡沫液流量调节阀，调节空气泡沫液的流量，使消防泵供出的空气泡沫适合消防的要求。5 如果失火处所或船舶的火势非常猛烈，为了保证救火船舶自身的安全，请使用船舶防护水帘，一般船舶防护水帘有两层：第一层位于船首；第二层位于第二层上甲板。消防水帘的使用步骤如下：5.1 启动电动通用泵（或打开通往机舱消防管系的连通阀） ；5.2 打开船首消防水帘的供水阀；5.3 打开二层甲板左右两侧消防水帘的供水阀。5.4 消防设备使用后的注意事项5.5 消防设备使用后应做好下列工作：5.6 当使用过空气泡沫灭火剂后，应确保混合器的海水进口阀、混合器海水出口阀、泡沫流量调节阀和泡沫舱泡沫出口阀关闭；5.7 当消防设备使用后，应放尽管系中的水，以免发生事故；5.8 放尽消防炮塔伸缩套管夹层内的残水；5.