学习情境3 车身与电器系统性能检测 情境导入 2007款捷达伙伴1.6手动挡，因暴雨 导致车辆被淹，车主在维修后反映还是 有些功能部件在使用中不太可靠，希望 技师能进行详细检测。技师根据车主反 映的具体问题，决定对该车进行以下方 面的检测： 检测车辆灯光； 检测汽车空调系统； 检测车辆驾驶室密封性能和噪音。 任务一任务一 检测汽车灯光检测汽车灯光 1.能够查阅相关手册或查询汽车相关检验检测法规，掌握车辆前 照灯检验检测标准； 2.能够正确使用前照灯校正仪对检测车辆的前照灯光束进行检验 及调整。 前照灯照射位置检测标准 机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在 距离检验屏幕（或墙壁）10m处，光束明暗截止线转角或 中点的高度应为0.6H0.8H（H为前照灯基准中心高度） ，其水平方向位置向左右均不得超过100mm。 四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光 束中心离地高度为0.85H0.9H，水平位置要求左灯向左 偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或 向右偏均不得大于170mm。 前照灯光束照射位置的检验方法 屏幕法：在屏幕上检查。检查场地应平整，屏幕应与地面 垂直。被检测车辆应空载且轮胎气压正常的条件下检测。 检测时，应将车辆停放在屏幕前方10m的位置，且停放的 方向与屏幕保持垂直。 用前照灯校正仪进行检测：将被检验的车辆按规定停放在 与前照灯校正仪垂直的位置上，从前照灯校正仪的屏幕上 分别测量左右远近光束水平和垂直照射方位的偏移值。 前照灯校正仪 虽然市场上各汽车检测 设备生产厂商生产的前 照灯校正仪各有不同， 但基本工作原理及结构 大致相同，如图所示。 前照灯偏移量调整方法 车辆的前照偏移量可以通过前照灯后方的调节旋钮进行调节 ，如图3-2所示。调节时，只需用手或使用工具转动调节旋 钮就可以对前照灯的左右或高低偏移进行调节。 决策计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 决策 小组分配任务安排 检查与评估 完成项目单中检查评估的 相关内容 任务二任务二 检测汽车空调系统检测汽车空调系统 1.检测空调系统各部位温度； 2.检测并分析空调系统压力； 3.检测空调系统泄漏情况。 项目项目1 1 检测空调系统温度检测空调系统温度 空调系统的温度检测 空调系统的主要功用是调节驾驶室内部空气的温度和湿度。 空调系统整个工作过程，其实是室内外空气温度通过冷媒， 或发动机冷却液进行的热交换过程。因此在对空调系统进行 检测时，温度检测是必不可少的检测项目之一。 空调系统的温度检测主要包括以下内容： （一）空调出风口温度检测。通过空调出风口温度可以直观 地反应空调系统的工作情况。 （二）制冷系统管路及元器件表面温度检测，当空调制冷系 统工作时，冷媒在系统中循环并通过“蒸发制冷”的原理，不 断地将进入驾驶室内的空气热量带出驾驶室并散发到驾驶室 外的空气中。因此，制冷系统管路表面的温度可以直接反应 冷媒及制冷系统各个元器件的工作情况。主要包括以下检测 内容： 压缩机进出口温度检测； 蒸发箱进出口温度检测； 储液干燥器进出口温度检测； 膨胀阀进出口温度检测。 决策计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 决策 小组分配任务安排 项目项目2 2 检测空调制冷系统压力检测空调制冷系统压力 空调压力表的结构组成 空调压力表的结构组成如图所示，主要由高、低压表，高压 手动阀、低压手动阀、高压软管、低压软管和维护软管等组 成。 空调压力表的作用及使用方法 当高压手动阀和低压手动阀同时全部打开时，全部管道连 通。此时接上空气泵便可以对系统抽真空或向系统内部充 入压缩空气； 低压阀和高压阀同时关闭时，则可以对空调制冷系统内部 的压力进行检测； 只打开高压阀时，连通制冷系统高压侧与维护软管的管路 ，可以通过维护软管将制冷剂充入高压侧； 只打开低压阀时，连通制冷系统低压侧与维护软管的管路 ，可以通过维护软管将制冷剂充入低压侧。 空调压力表的连接方法 制冷系统压力测试表又称为空调压力表，是检查制冷系统 压力正常与否的专用工具（如图所示）。 检查系统压力时，应分别将空调压力表上的高压管及低压管 连接在空调系统高压管路及低压管路上的快速检测接口上， 快速接口位置如图所示。 空调系统压力检测方法 首先将空调压力表的高低压管路与空调制冷系统的高低压管 路相连接； 打开点火开关并启动发动机，以2000r/min运转； 打开A/C开关，操作空调控制面板 ，将温度调至最低状态； 分别观察空调压力表的高低压数值是否正常。 决策计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 决策 小组分配任务安排 项目项目3 3 检测空调管路泄漏检测空调管路泄漏 泡沫检漏法 向制冷系统中充入压缩氮气（或空气），然后将肥皂水涂抹 在怀疑泄露的部位或各个管路接口处，观察有无气泡产生。 如图所示。大多数维修站都采用此种方法检测空调制冷系统 是否存在泄露。 空气泵 空气泵又叫真空泵，是空调维修过程中不可缺少的必要维修 工具，如图所示。 空气泵的主要作用是在对制冷系统注入制冷剂之前，对系统 进行抽真空。另外，双向空气泵还可以向制冷系统中注入空 气，用来检测制冷系统的密闭性。 电子检漏仪测漏 空调系统电子检漏仪又叫“电子鼻”，是专门用来检测空调系 统制冷剂泄漏的专用工具，具有方便快捷、操作简单的优点 。如图所示。 空调系统荧光测漏仪 荧光测漏仪是将荧光液与制冷剂混合一同充入到空调系统内 部，若空调系统存在泄露，则在运行过程中，荧光液会同制 冷剂一同从泄露点排出，并滞留于泄露点附近，此时，通过 使用紫外线灯便可找出泄露点。如图所示。 计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 检查与评估 完成项目单中检查评估的 相关内容 任务三任务三 检测车辆噪音检测车辆噪音 1.汽车噪声的评价指标； 2.汽车车噪声的检测内容； 3.汽车噪声检测设备的结构、原理和使用方法； 4.国家相关的检测标准。 项目项目1 1 检测车内噪声检测车内噪声 声级计 声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器 、指示仪表和电源等组成，如图所示。由传声器将声音转换 成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与衰减器匹 配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权 ( 或外接滤波器 ) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一 定的幅值，送到有效值检波器 ( 或外按电平记录仪 ) ，在指示 表头上给出噪声声级的数值。 声级计 车内噪声测量条件 车辆门窗应关闭； 车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按 正常使用情况而定； 车内本底噪声比所测车内噪声至少低10分贝，并保证测量 不被偶然的其他声源所干扰； 车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。 车内噪声测点位置 车内噪声测量通常在人耳附近布置测点。话筒朝车辆前进 方向； 驾驶室车内噪声测量位置为驾驶员座位上方750mm10mm ，靠背前方200mm50mm； 载客车室内噪声测点可选在车箱中部及最后排座的中间位 置，测量高度为座位上方750mm10mm。 车内噪声测量方法 车辆以常用挡位50km/h以上不同车速匀速行驶，分别进行 测量；（在实训中以怠速工况模拟驾驶，不允许驾驶车辆 ） 用声级计“慢”挡测量A、C计权声级。分别读取表头指针 最大读数的平均值； 作车内噪声频谱分析时应包括中心频率为31.5、63、125 、250、500、1000、2000、4000、8000赫的倍频带。 检测结果判定 客车车内最大噪声级不大于79dB。 决策计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 决策 小组分配任务安排 项目项目2 2 检测车内定置噪声检测车内定置噪声 1.传声位置 传声器与排气口端等高，在任何情况下距地面下得小于0.2m。 传声器的参考轴应与地面平行，并和排气口气流方向成4510的夹角 （外侧）。 传声器朝向排气口。距排气口端0.5m，放在车辆外侧。 2.发动机运转条件 发动机测量转速：汽油机车辆取3/4nr50r/min。nr一指生产厂家规定 的额定转速。 3.测量方法 测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过 程的噪声，然后记录下最高声级。 排气噪声测量 传声位置 传声器放置高度距地面0.5米，并朝向车辆，放在没有驾驶员位置的 车辆一侧。距车辆外廓0.5米，传声器参考轴平行地面，位于一垂直 平面内，该垂直平面的位置取决于发动机的位置。前置发动机：垂直 平面通过前轴；后置发动机，垂直平面通过后轴；中置发动机，垂直 平面通过前后轴距的中点。 测量方法 测量时，发动机从怠速尽可能快地加速到前面所规定的转速，并用一 种合适的装置保持必要长的时间。测量由怠速加速到稳定转速过程的 噪声，然后记录下最大噪声。 发动机噪声测量 计划与实施 实施 实践准备数据填入 计划 结合任务制定计划 检查与评估 完成项目单中检查评估的 相关内容