城市轨道交通运输设备的运用 期末复习题 l 项目一 轨道交通线路练习题 l一、填空题 l1轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的 一个整体工程结构。 l2线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它 表明线路的曲、直变化状态和走向。 l3线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线 的缓和曲线组成组成 l 4线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的 纵断面，它可表明线路的坡度变化。 l5在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股 轨道的设备，称为道岔。 l6线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、 下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示 上坡，用“一”号表示下坡。 l二、选择题(不定选项) l1常见的路基为(AD)路基。 l A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 l2线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有 (ABCD)。 l A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T l 3线路纵断面由(ABC)组成。 l A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 l4轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材 料组成的构筑物。 l A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 l5按线路与地面的关系可分为(ACD)。 l A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 l三、判断题 l 1路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道 交通运输的基础。() l 2缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端 起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆 曲线半径R。() l 3线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。 () l 4按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场 线等。() l 5道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联 接。() l l6曲线半径越大，曲线阻力越小。() l 7曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力 。() l 8道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要 因素。() l 四、思考题 l 1钢轨的功用有哪些? l 2道岔的几何要素有哪些? l 3试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标 注各组成部分和主要部件。各有何作用? l 4现场手摇道岔时如何操? l l 项目二城市轨道交通车站练习题 l一、填空题 l1站后折返的不足是列车折返时间较长。 l2车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站 台两种。 l3地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。 l4在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱 中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。 l5按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可 分为横列式、纵列式和混合式等类型。 l6车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路 所之间的区间称为所间区间。 l7警冲标是信号标志的一种，设在合线线间距为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞 。 l8客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为 流线。 l二、选择题(不定选项) l1(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。 lA 区域站 B 终点站 C 换乘站 D 中间站 l2地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。 l A 站台型式 B车站远期预测高峰小时客流量大小 l C 列车运行间隔时间 D 结构横断面形式 l3地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车 的可能 l A混合式 B侧式 C岛式 l4站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近 城市主要道路的地面车站。 l A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车站两侧 D 车站一端 l5连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。 l A 到发 B 牵出 C 调车 D 正 l6股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。 l A 警冲标 B 道岔的尖轨尖端 C 出站信号机 D 车档 l7铁路客运站客运的业务包括(ABCD) l A 客票发售 B 行包保管和交付 C 邮件装卸和搬运 D 行包托运 l8铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。 l A客运站 B区段站 C 编组站 D 中间站 l三、判断题 l1选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位 。() l2列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间 较短的优点。() l3地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室 和业务室等。() l4地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。() l5道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号 ，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。() l6在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为 界，外方是区间，内方属于车站。() l7股道编号方法是按站内正线规定用阿拉伯数字编号，站线用 罗马数字编号的原则编号。() l8线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔 基本轨接头的长度。() l9铁路客运站站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房 屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋(运转室 、站长室、公安室等)以及职工用房等。() l四、简答题 ll 地铁车站岛式站台与侧式站台各有何优缺点? l2地铁车站建筑一般由哪几部分组成? l3地铁车站有何主要功能? l4铁路车站的定义及作用是什么? l5. 画出站前折返线(采用交叉渡线)示意图并分析其优 缺点。 l 项目三 车辆练习题 l一、填空题 l1某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表 示自动车钩，“+”表示半永久 l性牵引杆，“=”表示半自动车钩。 l2新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和 机械紧固模块化组合结构。 l3空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气 制动机的特点是充风缓解，排风制动。 l4铁路车辆的分类按用途分，有客车和货车两大类。 l6铁路机车车辆采用的制动方式有闸瓦剑动和盘形剑动。 l二、选择题(不定选) l1铁路车辆的分类，按用途分有(A)。 l A客车和货车 B四轴车和六轴车 l c 50吨车和60吨车 D货车和四轴车 l2(C)车车辆I端指客室内安装有电子柜和设备 柜的那端。 l A 、 D B、 C C、 B D、 A l l3车辆运行状态指示灯(D )灯亮，表示该节车 所有的气制动和停车制动已经缓解。 l A 红 B 蓝 C 白 D 绿 l4用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂 ，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车 辆部件为(B)装置。 l A制动 B车钩缓冲 c车体 D侧架和摇枕 l三、判断题 l1-城市轨道交通车辆在每个客室门内侧的上方或一侧安装有一 个黄色的紧急开门手柄。( ) l2除了发生列车夹人、夹物开车，原则上不允许列车未停稳就 拉下紧急开门手柄，以避免造 l成人身伤亡事故或扩大事件的损害后果。() l3车辆“左侧”是指观察者朝向车辆I端时观察者右边所对应 的那一侧。() l413号门，指的是各车右侧的第一个车门。() l5空气制动机是以压缩空气作为制动原动力。() l6车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。() l四、思考题 l1一般地铁车辆由哪七部分组成? l 项目四供电设备的运用练习题 l一、填空题 l1轨道交通的电流制有（DC）直流和（AC）交流两 类。 l2根据用电性质的不同，城市轨道交通供电系统大致 可分为两部分，即由牵引变电所为主 l组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力 照明供电系统。 l3城市轨道交通系统的供电系统一般设置三类变电所 ，即主变电压所、隆压变电所和牵引变电所。 l4牵引供电就是将电能直接或者经过输送、变换后提 供给车组的牵引电动机，由牵引电动 l机将电能转换成机械能，从而驱动车辆运行。 l5牵引变电所向接触网(或接触轨)供电有两种方式单 边供电和双边供电。 l6中压环网是轨道交通供电系统中主变电所与牵引供 电系统、动力照明供电系统间相互连 l接的重要环节。 l二、选择题(不定选项) l1地铁常用外部电源的供电方式有那些(ABC)。 l A集中供电 B分散供电 l c混合供电 D集中分散供电 l2牵引网中从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为(C) 。 l A回流线 B接触轨 C馈电线 D接触网 l三、判断题 l1地铁供电系统多采用分散供电。() l2牵引变电所从主变电所获得电能并降压变成低压交流电。 () l3接触轨又称第三轨，是沿着走行轨道一侧平行铺设附加第 三轨。() l四、思考题 l 1供电系统的工作原理是什么? l 2牵引网由哪几部分组成?在牵引供电系统中分别起到什么 作用? l 3.以接触网供电为例绘制城市轨道交通牵引供电系统示意图 ，在图上标注各部分的名称，并回答它们各自的作用。 l 项目五 信号练习题 l一、填空题及答案 l1轨道交通显示信号与实现通信的设备包括轨道交 通信号、联锁、闭塞，统称信号设备。 l2信号按设置位置的不同可分为固定信号和移动信 号。 l3手信号的种类很多，常见的有列车运行手信号、 调车手信号、联系用手信号等。 l二、选择题(不定选项) l1(D)色提醒列车注意或减速。 l A白 B绿 C红 D黄 l2下列(BCD)信号为视觉信号。 l A机车鸣笛 B信号机信号 C 机车信号 D信号旗 l三、判断题 l1响墩信号为视觉信号。() l四、思考题 l1信号的显示必须满足哪些基本技术要求? l 项目六 联锁设备的使用练习题 l一、填空题 l1接车进路指列车进入车站(车场)所经过的路径，始于进站 信号机(或接车进路信号机)，终于另一端咽喉的出站信号机( 或进路信号机)。 l2发车进路指列车由车站(车场)驶出所经过的路径，始于出 站信号机，止于发车口。 l3联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间的 相互制约的关系。 l4联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表 的形式来表示。 l5排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要 在反位，这些道岔称为联动道岔。 l6在轨道交通信号系统中，控制车站内的道岔、进路和 信号机并实现它们之间的联锁关系的系统称为车站信号联 锁系统。 l7进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。 l二、选择题 l1联锁基础设备包括(ABCD)等。 l A信号机 B继电器 C轨道电路 D转辙机 l2轨道电路一般由钢轨、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接 线、受电设备和(B )组成。 l A 联锁设备 B 送电设备 C 电路设备 D 信号设备 l3为满足列车提速后的行车安全和提高运输效率的要求 ，道岔转换装置必须(ABCD ) l A高安全 B高可靠 C长寿命 D多维护 l5联锁图表由(A B )组成。 l A联锁表 B信号平面布置图 c信息表 D电路表 l6轨道电路的作用有(ABCD )等。 l A检查和监督股道是否占用B检查和监督道岔区段有无机车车 辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔 C检查和监督轨道上的钢轨 是否完好 D传输不同的信息 l7取消进路时必须符合的条件(ABCD )。 l A进路处于空闲状态 B防护该进路的信号机随办理取消而关 闭 l c进路的接近区段确实无车占用 D在列车处于安全行驶状态 l三、判断题 ll变通进路一般是两点间最近的、对其他进路作业影响最小的 进路。() l2信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。() l36502电气集中的室外设备有组合架、电源屏、分线