交通运输部水运科学研究院 信息技术与智能化港口 1 交通运输部水运科学研究院 主要汇报汇报 内容 现代港口面临的发展趋势1 港口信息化与港口发展的关系 2 港口信息化的层次 3 打造智能化港口6 2 相关案例 7 无处不在的港区通信网络4 无缝衔接的调度监管系统 5 交通运输部水运科学研究院 1 现现代港口发发展趋势趋势 1、现现代港口面临临的发发展趋势趋势 3 海洋经济经济 是陆陆地经济经济 的延伸，海陆经济陆经济 在空间间上相互衔衔接， 在产业产业 上相互渗透，二者相互依存，互动发动发 展。按照通用的 港口分代概念，目前的港口大致可以分为为四代： 交通运输部水运科学研究院 4 1 现现代港口发发展趋势趋势 现现代 港口 发发展 趋势趋势 第一代：港口功能定位为纯为纯 粹的“运输输中心” 第二代：港口功能定位为为“运输输中心服务务中心” 第四代：港口在兼容第三代港口功能的基础础上，作为为 供应链应链 中的一个环节环节 ，强调调港口之间间互动动以及港口与 相关物流活动动之间间的互动动 第三代：港口功能定位为为“国际际物流中心” 交通运输部水运科学研究院 由第三代向更高、更新层层次的第四代过过渡。 1 现现代港口发发展趋势趋势 5 目前状态态：基本还处还处 于第一、第二代，少数的港口刚刚刚刚 跨 入第三代港口的行列； 不适宜：全面向第四代发发展； 逐步形成：具有中国特色的智能港口（Smart Port）； 逐步形成：高内聚、低耦合的智能港口集群，使港口能够够随 需应变应变 的应对应对 不同市场场及客户户的柔性需求。 交通运输部水运科学研究院 2 港口信息化与港口发发展的关系 6 如何实现对实现对 客户户更好的服务务，让让客户获户获 得更好的体验验？ 港口加强硬件基础设础设 施的建设设，保证证自身作业业能力； 通过过使用信息化手段，在提高港口的管理能力； 信息沟通、信息反馈馈，与港口形成实时实时 的、良性的信息互 动动 ，保证业务证业务 上下游之间间信息传递传递 的有效性； 使港口运行能够够在最短的时间时间 内进进行按需的调调整。 交通运输部水运科学研究院 基本规规律 2 港口信息化与港口发发展的关系 7 创新、高度、企业文 化、理念、管理制度 、组织结构管理模式 手段、关键、 核心，最终目的 。 信息系统的选型、实施、应用是一个 循环的动态过程；与港口的战略目标 和业务流程紧密联系。 交通运输部水运科学研究院 3 港口信息化的层层次 8 三个层层次： 1、生产产作业业自动动化； 2、企业业数据的自动动化、信息化； 3、更高层层次的辅辅助管理、辅辅助决策系统统，Intranet 、 Extranet、生产产作业资业资 源计计划（ORP）、计计算机 集成制造系统统、办办公自动动化（OA）等。 交通运输部水运科学研究院 通过这过这 三个层层次的信息化在 港口渐渐次实实施，港口企业业也 就基本完成了从“业务业务 流程型 ”到“精细细型”再到“敏捷型”最 终终到“智能型”转变转变 。 3 港口信息化的层层次转变转变 9 交通运输部水运科学研究院 港区无线线通信系统统：传输传输 通信系统统 应应用通信系统统 4 无处处不在的港区通信网络络 10 交通运输部水运科学研究院 宽带宽带 无线传输线传输 网络络： 4 无处处不在的港区通信网络络 港区港区传输传输传输传输 通信系通信系统统统统 基于802.11技术术的WLAN网络络 基于802.16技术术的WiMAX网络络 Wi-Fi 11 交通运输部水运科学研究院 Wi-Fi兼容了距离和速率的需求，经过扩经过扩 展的Wi- Fi网络络目前可以实现实现 数千米的可视传输视传输 距离以及 平均10兆以上的数据传输传输 速率。 4 无处处不在的港区通信网络络 Wi-Fi 12 交通运输部水运科学研究院 4 无处处不在的港区通信网络络 港口港口传输传输传输传输 通信系通信系统统统统 典型集装箱码头码头 的信号覆盖效果图图例 交通运输部水运科学研究院 基于IEEE802.15技术标术标 准的短程无线线通信网络络。 4 无处处不在的港区通信网络络 应应应应用通信系用通信系统统统统 建立港口作业业区内的设备设备 、车辆车辆 与港区管理中心 之间间的通信网络络。 14 交通运输部水运科学研究院 港口装船机无线测线测 温系统统 4 无处处不在的港区通信网络络 应应应应用通信系用通信系统统统统 交通运输部水运科学研究院 智能港口的调调度监监管系统统主要解决三个问问 题题： 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理 车辆 管理 货物状态监 控 16 交通运输部水运科学研究院 AIS系统示意图 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理船舶管理 交通运输部水运科学研究院 三、无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 交通运输部水运科学研究院 基于AIS的港口船舶管理 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理船舶管理 交通运输部水运科学研究院 基于AIS的远洋船舶跟踪 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理船舶管理 交通运输部水运科学研究院 基于AIS的远洋船舶跟踪 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理船舶管理 交通运输部水运科学研究院 AIS系统统建设设中基础础网络络布局与设计设计 ； 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 船舶管理船舶管理 通过过开发专发专 用系统统平台，在获获取船舶数据的前提 下，可以显显示港区船舶所处处位置及相关动态动态 信息 。 将数据送入堆场场和码头码头 管理系统进统进 行应应用后，可 以实现实现 全流程、一体化的管理。 22 交通运输部水运科学研究院 通过在承运汽车上安装GPS装置，实现汽车状态的实时报 送。 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 车辆车辆车辆车辆 管理管理 交通运输部水运科学研究院 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 车辆车辆车辆车辆 管理管理 交通运输部水运科学研究院 SRC技术术，在汽车车、火车车、船舶等载载运工具上安 装微型终终利用D端设备设备 ，防止出现变质现变质 、泄露、 污污染等有损损公司和公众利益的事件发发生 。 5 无缝衔缝衔 接的调调度监监管系统统 货货货货物在途状物在途状态监态监态监态监 控控 例如：通过对货过对货 物的在途状态进态进 行了深入研究 ，可以使各港口单单位不仅仅知悉承运工具的信息 ，还还能掌握货货物本身的状况 ，实现实现 无缝监缝监 管。 25 交通运输部水运科学研究院 物联联网技术术已经经发发展成为为了通过过各种信息传传感设备设备 ,实时实时 采 集任何需要监监控、连连接、互动动的物体或过过程，采集其各种理 化及位置信息，并通过过与互联联网结结合而形成的一个巨大网络络 。 物联联网基本包含了港口信息化的三个主要层层次，因此，港口 物联联网的建设设是打造智能化港口的一个有效途径。 5 打造智能化港口 26 交通运输部水运科学研究院 5 打造智能化港口 27 通过过物联联网技术术，当货货物到港后，根据货货物属性（集装箱 、散杂货杂货 、件杂货杂货 、液体物料），智能系统统会自动动的选择选择 所需的设备类设备类 型，而后通过过港口机械设备设备 的状态态、位置等 动态监动态监 控信息，实现设备实现设备 的实时动态实时动态 派工，从而实现货实现货 物的快速接卸。 交通运输部水运科学研究院 5 打造智能化港口 28 货物接卸 信息的采集(货物接卸数量、堆存位置等) 发送给货主 货物提取 对运输工具进行进场识别 场内全程路径引 导 动态指派场内机械设备配合货物装载。 机械化、现代化港口 信息化、智能化 未来的港口将更加“智能”，更加“智慧”，完美的与经济 发展与综合运输体系融为一体。 交通运输部水运科学研究院 6 相关案例 目前随着信息技术的不断发展和应用的不断普 及，信息技术在不同的行业中都正在发挥着日 益重要的作用，而且使得各行各业都更加的智 能化； 下面我就结合前面有关信息化建设的内容，简 单介绍几个我们实施的比较典型的信息化带动 智能化发展的案例。 29 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 三峡坝坝区通航综综合信息系统统建设对设对 我们们港口信息系统统的建 设设是具有比较较好的借鉴鉴意义义的。 三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统的建设设大致包含如下几个 部分： 1）基于PTN的 光传输网络建设 2）基于Wi-Fi的无 线专用网络建设 3）基于异地容灾的 灾备数据中心建设 4）综合应用系统建设 30 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 31 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 32 光传输传输 网络络建设设：采用PTN技术建设基于分组数据交换、支持多业务高 速接入、全IP化、稳定可靠、易维护的光传输系统，从而提高带宽利用率 和传输网络管理水平； 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 无线专线专 用网络络建设设：采用Wi-Fi 2.4GHz 和 5.8GHz技术，建设覆盖三 峡重要航段的无线网络，实现支持IP数据、语音和视频的实时远距离传 输和越区无缝漫游切换； 33 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 34 数据中心：依托三峡局现有的两处信息中心，分别配备两套数据库服务器 子系统，每套子系统均采用两台接口服务器、双机核心服务器集群、磁盘 阵列、磁带机的配置由光交换机连接； 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 35 综综合应应用系统统：在统一的体系框架下，以网络平台和数据中心建设为 基础，以VTS系统为核心，依托三峡数字航道系统。 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统的建设设是按照：网络层络层 、数 据层层、应应用层层的三层层架构进进行建设设的。 36 这这三个主要层层次又可以进进行进进一步的细细分，分为为：采集层层 、网络层络层 、数据层层和应应用层层。 交通运输部水运科学研究院 1）三峡坝坝区通航管理综综合信息系统统 通过对过对 通航管理智能化的改造，在实际实际 船舶通过过形态态与设设 计计有较较大差异且大风风、大雾雾等恶恶劣天气增多的不利因素影 响下，货货运量却连续连续 7年高速增长长，年均增长长率近12.7%， 2010年更是达到7880万吨，同比增长长29.4%，三峡整体通 过过能力的显显著提高与三峡通航调调度管理的智能化建设设是分 不开的 37 这样这样 的层层次与功能划分与物联联网的应应用划分是完全重合的 ，三峡坝坝区通航管理综综合信息系统实际统实际 上已经经具备备了通航 管理物联联网的雏雏形，而且也初步实现实现 了三峡通航管理的智 能化，初步实现实现 “数字三峡、智能通航”的目标标。数字港口、 智能物流 交通运输部水运科学研究院 2）天津港焦炭码头码头 公司管理系统统 天津港焦炭码头码头 公司成立于 1999年，专业专业 从事天津港焦 炭、煤炭散货货港口装卸运输输 业务业务 。涉及到皮带带机、斗轮轮 机、装船机等大型用电设备电设备 ，还还需要大量使用矿矿物燃料 的流动动机械，以及生活用电电 及生产产用水等能源消耗。 38 交通运输部水运科学研