南京地铁二号线信号系统 计轴系统的组成构造及运用 引言 nAzs 350U型计轴设备是一种检查轨道区段占用 或空闲状态的，基于SIMIS故障一安全计算机 二取二型的计算机系统。 n本文着重介绍目前二号线所使用的Azs 350U型 计轴设备的结构组成和工作原理，并阐述其维 护方法。 内容介绍 n1.内容框图 n2.计轴的组成及其工作原理 n3.计轴 体统的维护 内容框图 计轴的组成及其工作原理 计轴系统概述 计轴系统的组 件 计轴系统的工 作原理 计轴系统的维护 计轴的组成及其工作原理 n第一节 计轴系统结构功能的简介 n第二节 计轴系统结构组件 n第三节 计轴的工作原理 计轴系统结构功能的简介 n铁路信号和安全系统中轨道空闲检测是至关重 要的，计轴能在轨道空闲检测的过程中发挥出 大作用，是其体现系统优势的所在。 n西门子Azs350U型微机计轴系统，它采用 SIMIC安全型计算机为控制核心，配备完善的 配套电路构成其运算单元，每个运算单元可以 直接连接5个西门子ZP43V型计轴点设备，同 时具备检查2个轨道区段的能力，并且通过多 个运算单元的有机组合来构成一个整体系统， 用以检查不同规模形式的站场和区间轨道的空 闲与占用状态。 计轴系统结构 nAzs 350U型计轴系统分为主要分为室外设备和 室内设备。 n室外部分总体称为ZP43计轴点。 n室内部分总体称为计轴主机机柜。 计轴系统结构图 ZP43计轴点 nZP43计轴点的工作原理就是在钢轨上安装一 个计轴磁头，内有两组发送和接受器，形成两 组磁场。列车通过磁头时轮对切割磁场，使其 场强变大，电压增加，形成一个信号点传给室 内。通过感应到切割两组磁场的顺序不同，来 判断出列车运行的方向。 ZP43系统框图 ZP43的轨旁布局图 计轴主机机柜 n机柜由以下部分构成： n最多9个带电路板Azs350U安装架 n风机组 n调制解调器、多路器等相应隔板 n安装架供电连接端子和附加设备 n连接电缆 电路板概述 数量缩略语中文名称板件代码 1BGR评估计算机安装架S25552-C805-U1 2VAU*处理和监控板S25552-B600-U1 2STEU*控制和诊断板S25552-B601-B1 2或4BLEA12*区间输 入/输出板S25552-B603-D1 0或1SIRIUS2系列计算机接口通用板S25395-B171-A3 0至5VESBA放大器触发器和带动滤 波器板S25552-B604-C1 0至1DIGIDO数字两用板S25552-B699-U1 1SVK2150电源板S25552-B651-C1 *形成硬件核心：通道1或2标准部件补充件，每个通道至少1块BLEA12板 计轴的工作原理 n计轴运算单元由两个配置相同的独立的微机组成,只有 在两个计算机一致时,才允许将一个输出给程序控制电 路,由此可以避免输出错误的信息运算单元对该信号进 行处理,识别轮对、判断轮对运行方向,对内部存储器 的轴数信息做相应的修改,并以此判断相应轨道区段的 空闲/占用状态,判断的结果经继电器输出。正常工作 时,信号发生器将其产生的43 kHz的正弦信号通过电缆 发送至车轮传感器的两个发送线圈,带通滤波器将从传 感器接收线圈接收的信号滤波、放大和整形处理后, 将两路信号调制成3.16 kHz、6.152 kHz的信号,然后将 其耦合成一路信号传送到计轴电缆上 。 n当列车的车轮进入ZP43V型计轴点双置车轮传感器发 送接收系统的作用范围时,增强了二者之间的电磁场强 度,在其接收端产生一组感应脉冲。该组脉冲信号经计 轴点轨道箱的内部电路对其进行预处理后,经连接电缆 系统传输至信号楼内的由SIMIS微机系统组成的运算 单元组合。 计轴 体统的维护 结束语 n AzS350U型计轴系在地铁二号线信号系 统中承担着检测轨道信息的重要任务， 具有举足轻重的地位，它的正常作用是 列车能否安全运行的重要保障。通过对 计轴系统的学习，使我们有了全面的认 识该系统，在今后的关于计轴的各项调 试和全线开通后对计轴的维护工作，都 有着很大的帮助。 谢谢