广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 1.千斤顶的量程千斤顶缸体伸缩的距离。 2.初张拉力消除钢绞线的非弹性变形，要 根据预应力长度选取。 千斤顶量程 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 初张拉力的选定：20米，10% 30米，15% 40米，20 大于40米 25% 初张拉控制应力可以选定，不能简单固定为10% 初张拉阶段最好采用单根张拉每次工具夹片 安装一个，其他不安装夹片，张拉到初张拉的 90%，然后第二根最后整体拉到初张拉，量 测L1。 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 3. 3.设计伸长量（理论伸长量）设计伸长量（理论伸长量）梁两端锚垫梁两端锚垫 板之间钢绞线的理论计算伸长量。根据不同角度计板之间钢绞线的理论计算伸长量。根据不同角度计 算结果。算结果。 不能将两端工作长度内的伸长量加进去，实测不能将两端工作长度内的伸长量加进去，实测 伸长量应该减去张拉端工作长度的伸长量。伸长量应该减去张拉端工作长度的伸长量。 设计图纸上的设计伸长量如注明为设计图纸上的设计伸长量如注明为9090时，应时，应 该除于该除于0.90.9，换算，换算100100设计伸长量，以便计算伸长设计伸长量，以便计算伸长 量率量率 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 4. 4.张拉端工作长度内的伸长量张拉端工作长度内的伸长量L L01 01 千斤顶内千斤顶内 钢绞线长度的伸长量，以理论计算代替。钢绞线长度的伸长量，以理论计算代替。 当梁端有粗钢筋妨碍千斤顶时，可以加垫块，当梁端有粗钢筋妨碍千斤顶时，可以加垫块， 尽量不要折弯钢筋。这时尽量不要折弯钢筋。这时L LO1 O1 包括千斤顶和垫块长 包括千斤顶和垫块长 度钢绞线的计算伸长量度钢绞线的计算伸长量 智能张拉的要求做到：初张拉力可选输入；张智能张拉的要求做到：初张拉力可选输入；张 拉端工作长度拉端工作长度L L00 00及伸长量 及伸长量L L01 01可输入。 可输入。 L L01 01不要加入到设计伸长量 不要加入到设计伸长量, ,而是实测伸长量减而是实测伸长量减 去工作端伸长量去工作端伸长量L L01 01。 张拉端工作长度L01，包 括垫块内钢绞线的伸长 量 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 5. 5.工具夹片工具夹片千斤顶外端的夹片，张拉完后千斤顶外端的夹片，张拉完后 ，工具夹片就没有用了。，工具夹片就没有用了。 6.6.工作夹片工作夹片梁端锚垫板处的夹片，跟钢绞梁端锚垫板处的夹片，跟钢绞 线、锚垫板协同永久工作。线、锚垫板协同永久工作。 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 7. 7.工具夹片的内缩量工具夹片的内缩量L02L02：随着预应力的加大：随着预应力的加大 ，工具夹片会内缩，內缩量一般为，工具夹片会内缩，內缩量一般为3 33.5mm3.5mm。（。（1010 时夹片外露距离时夹片外露距离100100时夹片外露距离）时夹片外露距离） 计算总伸长量时要扣除计算总伸长量时要扣除L02L02（省监督站发文要（省监督站发文要 求）求） 没有资料说明夹片內缩量在多大张拉力时完成没有资料说明夹片內缩量在多大张拉力时完成 ？（量测是？（量测是10010010%10%的內缩量，实际可能的內缩量，实际可能5050就就 完成了内缩）完成了内缩） 对于相同的锚具、夹片、和钢绞线，对于相同的锚具、夹片、和钢绞线，L02L02应该是相应该是相 差不大。差不大。 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 8. 8.回缩量回缩量钢绞线张拉时，工作夹片跟随钢绞钢绞线张拉时，工作夹片跟随钢绞 线往外拉，（限位板的限制，往外拉最多线往外拉，（限位板的限制，往外拉最多6mm6mm），锚固），锚固 时，工作夹片往锚垫板缩，最多回缩时，工作夹片往锚垫板缩，最多回缩6mm6mm，这就是回缩，这就是回缩 量。量。 回缩量由于有限位板回缩量由于有限位板6mm6mm的凹槽作用，所以回缩量的凹槽作用，所以回缩量 一般不会超过一般不会超过6mm6mm，超过，超过6mm6mm就是滑丝了。设计时考虑就是滑丝了。设计时考虑 了回缩量的影响的，了回缩量的影响的，计算伸长量不用再扣除回缩量计算伸长量不用再扣除回缩量。 工作夹片同样存在的內缩量问题，但一般都没有工作夹片同样存在的內缩量问题，但一般都没有 考虑，理论上工作夹片的內缩量跟工具夹片的內缩量考虑，理论上工作夹片的內缩量跟工具夹片的內缩量 是一样的（发生在放张时）。是一样的（发生在放张时）。 限位板凹槽 （6mm） 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 预应力张拉与伸长量计算 因此，回缩量理论上不应该超过因此，回缩量理论上不应该超过6mm6mm，仍需实践测量，仍需实践测量 后得出数据。后得出数据。 回缩量的量测回缩量的量测钢绞线持荷完放张前，在钢绞线外端钢绞线持荷完放张前，在钢绞线外端 固定卡子固定卡子, ,卡子固定指针，在千斤顶的外筒固定钢尺，指卡子固定指针，在千斤顶的外筒固定钢尺，指 针对于尺子刻度针对于尺子刻度A1,A1,放张到放张到1010时（回缩基本全部完成）时（回缩基本全部完成） ，指针对于尺子的刻度，指针对于尺子的刻度A2,A2,则回缩量则回缩量A2A2A1A1B B B B 卡子至工作夹片长度钢绞线的计算伸长量卡子至工作夹片长度钢绞线的计算伸长量 回缩量的简易测量：当钢绞线完全没有滑丝的情况下，回缩量的简易测量：当钢绞线完全没有滑丝的情况下， 回缩量回缩量6 6夹片外露的长度（夹片外露的长度（mmmm） 限位板（内有6mm 的凹槽，工作夹片就 在该凹槽内） 位移传感器 伸长量量测（ 包括了千斤顶 工作长度） 工具夹片 有内缩 工作夹片 工具夹片 张拉端工作长度L01，包 括垫块内钢绞线的伸长 量 预应力张拉伸长量计算（一阶段张拉） 0初张拉（1030 ）（2060 ）100% L1 L2 L3 A端伸长量=(L3L1)(L2L1)L01L02 L01千斤顶内及垫块钢绞线长度的计算伸长量 L02 千斤顶外缘夹片內缩量，一般33.5mm 回缩量(有限位板的作用)一般不超过6mm，计算总伸长量不考虑 (A端伸长量B端伸长量)设计伸长量 伸长量率= x100% 设计伸长量 初张拉阶段张拉最好采用单根张拉。对于智能张拉，初张拉选取 可人工输入 设计伸长量（理论伸长量）不能将工作端长度的伸长量记入。上 述公式分母大了，伸长量率就会偏小。 规范要求伸长量率控制在6 预应力张拉伸长量计算（二阶段张拉叫倒锭） 0初张拉1020501502100% L1 L4 L2 L5 L3 A端伸长量=(L3L1)(L2L1)(L5L4)L01L02 L01千斤顶及垫块钢绞线长度的计算（理论）伸长量 L02 千斤顶外缘夹片內缩量，一般33.5mm 回缩量(有限位板的作用)一般不超6mm，计算总伸长量不考虑 (A端伸长量B端伸长量)设计伸长量 伸长量率= x100% 设计伸长量 初张拉阶段张拉最好采用单根张拉。 设计伸长量（理论伸长量）不能加上工作端长度的伸长量。上述 公式分母大了，伸长量率就会偏小。 规范要求伸长量率控制在6 预应力张拉伸长量计算（四阶段张拉） 港珠澳大桥海底隧道管节预制，钢绞线长度178.994m(直 线)，设计伸长量1212mm，千斤顶量程问题分四次张拉。 一端伸长量2x(180-16)+(185-20)+(172-37)=628， 另一端为630mm，回缩量为2+3=5mm 实测伸长量62863051253mm 伸长量率（12531212）/12123.4 错误：1、回缩量没有量测，都写2+35mm，回缩量不减 2、L01:千斤顶长度50cm，伸长量约为3.4mm，6.4mm） 3、L02:经量测3mm 正确的伸长量6286306.461245.6mm 伸长量率2.8 锚下预应力检测 预应力张拉后24小时内对锚下预应力检测 检测预应力是否达到设计张拉力； 同束钢绞线的均匀度 1、锚具夹片最好选用配套的。OVM锚和夹 片比较可靠。 2、钢绞线采用梳张编束，防止钢绞线扭转， 和初始松弛不均匀。 1、预应力编号 2、梳张板 3、梳张与编束 3、梳张与编束 压浆 凿毛作业与效果 第一部分 水泥混凝土 养生 预制梁喷 淋养生 预制梁腹 板养生 养生不到位养生不到位 反差大反差大 过早封端过早封端 规范封锚 封锚质量差 50#混凝土 ？ 连续梁腹 板 连续梁腹板钢 筋保护层不足 底板超厚 (设计 25cm) 钢筋下沉 广东省交通运输工程质量监督站广东省交通运输工程质量监督站 20XX20XX年年X X月月X X日日 如有错误，请批评指正！ 仅供参考 谢谢