资源预览内容
第1页 / 共162页
第2页 / 共162页
第3页 / 共162页
第4页 / 共162页
第5页 / 共162页
第6页 / 共162页
第7页 / 共162页
第8页 / 共162页
第9页 / 共162页
第10页 / 共162页
亲,该文档总共162页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述
实用文档欧海区南胡城市综合体道路网一期工程施工组织设计编制:审核:中铁二十四局集团江苏工程有限公司二八年六月目 录第一章 工程概况1一、编制依据1二、概述1三、水文与地质条件14第二章 施工组织设计 15一、项目管理组织机构15二、项目管理目标20三、施工现场总平面布置23四、施工总体安排及各分项工程施工顺序25五、工期计划26六、劳动力使用计划27七、资金使用计划27八、施工平面布置29第三章 施工准备 29一、技术准备29二、劳动力准备29三、材料、物资准备30四、设备准备30五、质量工作准备31六、生产准备31第四章 主要施工方法31一、排水施工方法31二、道路施工方法39三、下穿铁路下坡段施工58四、电力管线施工91五、交通工程施工93六、其他施工要点96七、交通组织方案97第五章 重、难点工序施工方法97第六章 工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械和材料进场计划130第七章 劳动力安排计划132一、人员动员周期132二、劳动力投入计划表132第八章 确保工程质量的技术组织措施 133一、技术标准、质量验收标准133二、质量保证体系133三、质量目标133四、质量保证措施134第九章 确保安全生产的技术组织措施142一 、施工安全目标142二、安全文明管理体系图、安全流程图142三、施工安全保证措施142第十章 确保文明施工的技术组织措施146一、文明施工目标146二、文明施工标化工地措施146第十一章 确保工期的技术组织措施149一、确保工期的技术组织措施149二、合理制定施工进度计划152第十二章 减少扰民噪音,降低环境污染技术措施153第十三章 冬雨季施工技术措施154第十四章 地上地下设施保护加固及文物保护措施156 第一章 工程概况一、编制依据1、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期项目招投标文件;2、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期施工图(2006浙41-4);3、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期图纸会审会议纪要;4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、电力管道工程施工规范及验收评定标准;二、概述(一)工程概况工程位于温州市瓯海潘桥镇,铁路新客站站前片区。陈蕉路一期工程范围:站西路南过境路,设计全长1960米,工程红线宽度50米。主要相交道路有站西路、货西路、站东路、横西路、横蕉路、南过境路,且穿越甬台温铁路。本工程有桥梁3座,分别为陈蕉河支流1号桥、陈蕉河支流2号桥、陈蕉河支流3号桥。本工程在桩号1+000附近下穿甬台温铁路,设铁路箱涵一座。(二)主要技术标准1、道路等级:城市主干道级。2、设计车速:V=60km/h,局部困难地段为50km/h,交叉口按V=30km/h。3、车道划分:主车道双向6车道。4、设计荷载:BZZ-100型标准轴载。5、道路净空: 快速路、主干路:5.0m 次干路、支路:4.5m 慢车道和人行道:2.7m(按公路工程技术标准(JTG B01-2003)8.5.3条规定)6、设计年限: 沥青砼面层设计年限:T=15a。 交通预测年限:T=20a。7、坐标系统:温州市城市坐标系。8、高程系统:85国家高程系统。(三)道路工程1、道路路基工程(1)施工前应清除表层约30cm厚的杂填土或耕植土。结合管道施工,采用合理的降水措施,降低地下水位,疏干土基。(2)由于地质条件较差,道路一般路段均用宕渣进行换填处理,宕渣最大粒径不超过15cm,含泥量不大于15%,每层压实厚度不大于30cm,机动车道下换填宕渣60cm,分两层各30cm进行压实,非机动车道下换填30cm,人行道下换填20cm。换填后要求机动车道宕渣顶面回弹模量不小于30Mpa,非机动车道宕渣顶面回弹模量不小于25Mpa。(3)道路位于池塘、河浜段,应先对其进行清淤,清淤后用水泥搅拌桩进行地基加固,搅拌桩布置及深度详见图纸,然后分层回填宕渣至清表后原地面标高,再铺设30cm砾砂层,并用土工布反包,最后回填宕渣层并铺设道路结构层至设计路面。(4)由于地质条件较差,为减少桥台后路堤填土的工后沉降,改善桥头跳车现象,在桥头30m范围内采用水泥搅拌桩进行加固处理,处理范围到挡土墙基底外边线外侧1m。(5)道路路基必须密实、均匀、稳定,要有足够的强度和稳定性。压实后的基层应平整、结实、结成板块,无松散现象,表面无明显粗细分离现象,1215t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。(6)填方段原地面高程以下的各种管道应先期做完。管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按下水道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯实。(7)由于征地原因,根据建设方意见,本工程全路段填挖方道路两侧均设置挡土墙,填方路堤处于河塘段,均设置了浆砌块石护坡,护坡顶标高。(8)若遇老路路基,新老路基搭接时,先将老路边坡挖成台阶(台阶高度0.4m),然后填筑拓宽路基,且在新老路基的搭接处以接缝为对称线,对称铺设土工格栅,搭接宽度不小于2m,层距为台阶的高度。(9)由于本工程中央分隔带宽度较宽,设计考虑采用盲沟对中央分隔带进行排水。(10)本工程下穿铁路箱涵引道段具体做法详见结构分册。(11)土路基压实采用重型击实标准,压实度见下表:路基压实度表层次路面以下深度固体体积率(%)压实度(%重型)填料最大粒径上路床030cm839615下路床3080cm839615上路堤80150cm819420下路堤150cm以下789325路堑路床080cm839615(12)冲击压实法:冲击压实是近年来兴起的新工艺,在很多工程实例中得到验证。目前,温州地区的道路路基设计也有实际应用,效果十分明显。施工方法:根据处理路段位置,采用不同的冲击遍数,但在冲击压实前,一般路段整平后先分层回填宕渣垫层,每20米设置一道水平(横向)排水沟,同时在路旁设置集水井一个,不设置竖向排水体以不扰动下卧层为设计原则,通过冲击压实稳定上层土体,加速土体固结减少工后沉降,形成较厚的硬壳层,确保冲击压实的有效和工后沉降可控。1)填土高大于2米路段,冲击遍数为44遍。2)填土高大于1.5米且小于2米路段,冲击遍数为36遍。3)填土高小于1.5米路段,冲击遍数为24遍。2、路面结构(1)机动车道结构采用沥青砼结构,结构如下:4cm SMA-13细粒式沥青砼8cm AC-25粗粒式沥青砼 透油层(乳化沥青)18cm 5%水泥稳定碎石层17cm 4%水泥稳定碎石层15cm 级配碎石垫层60cm换填宕渣总厚:122cm(2)非机动车道结构采用沥青砼结构,结构如下:3cm AC-10C细粒式沥青砼6cm AC-20C中粒式沥青砼 透油层(乳化沥青)30cm 5%水泥稳定碎石层15cm 级配碎石垫层30cm换填宕渣总厚:84cm(3)人行道结构:6cm 彩色透水砖2cm M10水泥砂浆10cm C10水泥砼5cm 碎石找平20cm 宕渣垫层总厚:43cm(四)桥梁工程本工程沿线跨越陈蕉河支流1、陈蕉河支流2、陈蕉河支流3,全线共3座桥梁。1、陈蕉河支流1号桥(1)设计技术标准1)桥梁宽度:4.5m(人行道)+5.5m(非机动车道)+2.0m(分隔带)+11.5m(机动车道)+3m(中央分隔带)+11.5m(机动车道)+2.0m(分隔带)+5.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=50m,桥梁分三幅设置,两边幅各10.3m,中幅27米。其中2.0米分隔带宽度内包括0.3m(边幅栏杆)+1.2m(留空)+0.5m(中幅防撞栏杆),平面布置详见桥型布置图平面。由于桥梁附近下穿地道纵坡的影响,桥梁人行道车行道纵坡位处无法拉顺,故分为三幅,使纵坡互不影响。2)设计荷载:汽车:城-A级。3)设计安全等级:二级。4)桥梁结构设计基准期:100年。5)50年一遇洪水位5.52m。6)抗震等级:工程场地地震动峰值加速度为0.05g,按构造简易设防。(2)设计说明1)上部结构上部结构采用310米后张法预应力砼大铰缝空心板梁结构,梁高为52cm,结构简支,桥面连续。2)下部结构采用重力式桥台、钻孔灌注桩基础,桩径为100cm;桥墩采用桩柱式排架墩,桩径采用100cm的钻孔灌注桩基础。3)细部结构桥面铺装采用8cm厚C40砼+0.1cm防水层+8cm沥青砼(4cmSMA-13细粒式沥青砼+4cmAC-25粗粒式沥青砼);人行道采用8cm厚的预制板,预制板顶面用座浆铺筑6cm厚的人行道砖;非机动车道采用3cmAC-10细粒式沥青砼,人行道外侧设置人行栏杆。桥上不设泄水孔,桥面雨水通过横坡与纵坡排出。空心板支座采用GYZ20028mm圆板橡胶支座,梁板与挡块间填塞20015021板式橡胶支座。桥台处设置SQ-80型型钢伸缩缝装置,非机动车道及人行道设置简易伸缩缝。2、陈蕉河支流2号桥(1)设计技术标准1)桥
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号