一号线电客车操作手册培训教材目录1车辆概述21.1车辆型式和编组21.2车下设备组成31.3 主要技术参数32 司机室设备结构42.1 操纵台52.2 控制屏柜92.4 司机室灯162.5 前照灯162.6 电动雨刷162.7 终点站显示器172.8 左侧屏172.9 右侧屏192.10 细水雾213 司机室设备操作方法223.1 开关门223.2 照明233.3 空调控制243.4 雨刷器333.5 复位按钮343.6 洗车模式343.7 停放制动343.8 司机室电加热系统343.9 安全逃生门和逃生梯343.10 列车管理系统（TMS/TCMS）363.11 无线车载台453.13 乘客信息服务464 列车驾驶操作604.1 投入蓄电池604.2 激活头车604.3 控制受电弓604.4 启动辅助电源624.5 启动空气压缩机624.6 牵引制动控制624.7 动车634.8 停车644.9 解钩654.10 断电664.11 应急操作661车辆概述1.1车辆型式和编组1.1.1 车辆型式 车辆有四种形式,分别为: Tc车：有司机室的拖车。 M车：无受电弓的动车。 Mp车：无司机室带受电弓的动车。 T车：无司机室的拖车。1.1.2 列车编组方式列车采用三动三拖、六辆编组。由一个动车和一个拖车组成一个单元，分为三个单元，即：TcMpMTMpTc。：表示半自动车钩。：表示半永久牵引杆。对应上述编组的车辆编号顺序为1、2、3、4、5、6。对应上述编组的车辆1（）和2（）位端顺序为：Tc（-）Mp（-）M（-）T（-）Mp（-）Tc（-）1.2车下设备组成1.2.1车下设备组成（一号线一期及延伸线工程）车型牵引系统设备及管线辅助系统设备及管线制动系统设备及管线空气压缩机扩展供电装置蓄电池箱TcMpMTMpTc1.2.2车下设备组成(一号线增购车项目)车型牵引系统设备及管线辅助系统设备及管线制动系统设备及管线空气压缩机扩展供电装置蓄电池箱细水雾系统设备及管线TcMpMTMpTc1.3 主要技术参数1.3.1原车主要技术参数车体长度： 19000mm（Tc车19500mm）车辆高度（不含受电弓）： 3800mm车辆高度（落弓时）： 3810mm车体宽度： 2800mm空气弹簧充气时客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm（新轮）转向架中心距： 12600mm转向架固定轴距： 2200mm车两端车钩连接面间长度：118260mm车钩高度： 660+10mm客室内净高： 2100mm车轮直径： 新轮时840mm半磨耗时805mm最大磨耗时770mm轮对内侧距： 13532mm最高运行速度： 80km/h构造速度： 90km/h通过洗车机稳定运行速度：35km/h退行最大速度： 10km/h平均加速度（在AW2AW3情况下，车轮为半磨耗状态，在平直、干燥轨道和额定电压1500V时）：（1）列车速度从0达到40km/h的平均加速度：0.83m/s2（2）列车速度从0达到80km/h的平均加速度：0.5m/s2（3）牵引冲击率： 0.75m/s3平均减速度（在AW3情况下，在平直、干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车）：（1）常用制动平均减速度： 1.0m/s2（2）快速制动平均减速度： 1.2m/s2（3）紧急制动平均减速度： 1.2m/s2（4）制动冲击率： 0.75m/s3供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网）供电电压要求：额定电压： DC1500V电压变化范围： DC1000V1800V2 司机室设备结构列车的每个Tc车前端设有一个司机室，司机室内设有操纵台、控制屏柜、综合屏柜、终点站显示器、左/右侧屏等设备。司机室与客室之间设有向司机室打开的间壁门，司机室两侧设有司机室侧门，门上有车窗。司机室前方安装有前照灯和防护灯。司机室前窗玻璃采用高强度、高抗冲击性、带电热夹层的安全玻璃，前窗玻璃附带电动刮雨器和手动遮阳帘。2.1 操纵台2.1.1 概述 操纵台只装在Tc车司机室内，供司机驾驶列车用。 按结构划分，整个操纵台分两大部分：台面设备和台下箱柜。操纵台台面采用玻璃钢材料；台下箱柜采用钢板材料。整个操纵台在底部通过螺栓与车体固定。 按功能划分，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制、受电弓控制、照明控制（司机室及客室照明）、车门控制、无线电台控制、自动/手动列车控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列车广播、紧急对讲、视频监视等功能。2.1.2 操纵台布置2.1.2.1操纵台布置（一号线一期及延伸线工程） 操纵台集中了与司机驾驶操作有关的大部分功能，如下图。图4-1 操纵台实物图 按钮板一包括：ATP切除蜂鸣器、警惕按钮蜂鸣器、ATO状态指示灯、门允许指示灯（间壁门开启蜂鸣器）、门关好指示灯、紧急环路旁路指示灯、开门短接指示灯。 按钮板二包括：制动不缓解指示灯、停放制动施加指示灯、双针压力表。 按钮板三包括：蓄电池断按钮、蓄电池合按钮、SIV启动按钮、空压机启动带灯按钮、强迫泵风按钮。 按钮板四包括：ATO模式选择开关1、自动折返按钮、ATO发车按钮、IATP释放按钮。 按钮板五包括：高加速按钮、紧急制动按钮、水泵按钮、门选（手动/自动）开关、门选（左/右）开关、前照灯开关、关左门按钮、再开闭门按钮、关右门按钮、电笛按钮、开左门按钮、开右门按钮。台下箱柜包括：车载电台主机、TMS监控主机、操纵台电气连接器、客室电热控制开关、司机室电热及其控制开关、雨刷水箱及其控制开关、司机室风速选择开关、施加停放制动按钮、缓解停放制动按钮、缓解保持制动按钮。2.1.2.2操纵台布置（一号线增购车项目） 操纵台集中了与司机驾驶操作有关的大部分功能，如下图。图4-2 增购车操纵台实物图 按钮板一包括：间壁门开启蜂鸣器、制动不缓解指示灯、停放制动施加指示灯、ATP切除蜂鸣器、警惕按钮蜂鸣器、ATO状态指示灯、门关好指示灯、紧急环路旁路指示灯、开门短接指示灯。 按钮板二包括：速度表、双针压力表。 按钮板三包括：蓄电池断按钮、蓄电池投入按钮、SIV启动按钮、空压机启动带灯按钮、强迫泵风按钮。 按钮板四包括：ATO模式开关1、自动折返按钮、ATO发车按钮、IATP释放按钮。 按钮板五包括：高加速按钮、紧急制动按钮、水泵按钮、门选（手动/自动）开关、门选（左/右）开关、前照灯开关、关左门按钮、再开闭门按钮、关右门按钮、电笛按钮、开左门按钮、开右门按钮。 台下箱柜包括：车载电台主机、人机接口单元、人机接口单元附件、操纵台电气连接器、客室电热控制开关、司机室电热及其控制开关、雨刷水箱及其控制开关、司机室风速选择开关、施加停放制动按钮、缓解停放制动按钮、缓解保持制动按钮。2.1.3 设备功能2.1.3.1一号线一期及延伸线工程电客车设备功能序号名称功能1ATP切除蜂鸣器ATP切除时报警2警惕按钮蜂鸣器运行中警惕按钮未按下持续3秒时报警3ATO状态指示灯工作状态为ATO时指示灯亮4门允许指示灯开门允许指示灯（该功能更改为间壁门蜂鸣器）5门关好指示灯全列车门关好时指示灯亮6紧急环路旁路指示灯旁路紧急环路时指示灯亮7开门短接指示灯零速旁路时指示灯亮 8制动不缓解指示灯列车制动不缓解时指示灯亮9停放制动施加指示灯停放制动施加时指示灯亮10蓄电池断按钮断开蓄电池11蓄电池合按钮投入蓄电池12SIV启动按钮启动辅助供电系统13空压机启动按钮（带指示灯）启动空气压缩机14强迫泵风按钮强迫启动两台空气压缩机15高加速按钮启动高加速运行模式16紧急制动按钮触发紧急制动17水泵按钮控制雨刷器喷水18门选(自动/手动)开关选择开门模式19门选（左/右）开关选择开门方位20前照灯开关前照灯控制开关21关左门按钮关闭运行方向左侧车门22再开闭门按钮重新关闭无法正常关闭车门23关右门按钮关闭运行方向右侧车门24电笛按钮鸣笛25开左门按钮开启运行方向左侧车门26开左门按钮开启运行方向左侧车门27开右门按钮开启运行方向右侧车门28开右门按钮开启运行方向右侧车门29ATO模式开关1选择信号控制下列车运行模式30自动折返按钮启动列车自动折返31自动折返按钮启动列车自动折返32ATO发车按钮以ATO模式启动列车33ATO发车按钮以ATO模式启动列车34IATP释放按钮以IATP模式启动列车35IATP释放按钮以IATP模式启动列车36客室电热选择开关选择客室电加热模式37司机室电热开关启动司机室电加热38雨刷选择开关启动雨刷器并选择雨刷频率39司机室风速选择开关选择司机室通风风速40施加停放按钮施加列车停放制动41缓解停放按钮缓解列车停放制动42缓解保持制动按钮缓解列车保持制动2.1.3.2一号线赠购车设备功能序号名称功能1ATP切除蜂鸣器ATP切除时报警2警惕按钮蜂鸣器运行中警惕按钮未按下持续3秒时报警3ATO状态指示灯工作状态为ATO时指示灯亮4间壁门开启蜂鸣器两端间壁门中任意一个开启时报警5门关好指示灯全列车门关好时指示灯亮6紧急环路旁路指示灯旁路紧急环路时指示灯亮7开门短接指示灯零速旁路时指示灯亮 8制动不缓解指示灯列车制动不缓解时指示灯亮9停放制动施加指示灯停放制动施加时指示灯亮10蓄电池断按钮断开蓄电