机务段管理细则海化铁路运输分公司机务段 目录一 范围-02二 机务段机车配属-02三 在用机车-03四 术语定义-05五 机务段运用管理-065.1 乘务员安全操作规程-065.2内燃机车检修岗位安全操作规程-085.3机务段管理者职责-09六 各岗位标准化作业标准及考核-106.1 乘务员标准化作业标准及考核-10-166.2乘务员呼唤应答标准用语及考核-176.3各岗位安全生产责任制-196.3.1机车司机安生产全责任制-196.3.2机车学习司机安全生产责任制-196.3.3机务维修安全生产责任制-206.3.4机车外电源牵引机使用规范-216.3.5机车外电源加热器使用规范-216.3.6机车车辆防溜管理措施-226.3.7机车小辅修，入库检修流程图-22七 机车管理综合制度 1 一 范围 本标准规定了机务段及机车运用，检修，整备的组织机构，制定了机车运用，检修，整备，设备和其他事项的管理规定，本管理细则适用于机务段范围，是执行日常机车运用，检修和各项技术作业及有关技术设备使用的基本规范，是组织查定各项技术作业过程，时间标准，进行日常运输生产分析总结的主要依据。二 机务段机车配属 铁运公司机务自1988年建立以来，配属机车承担集团大宗货物运输任务，年运输能力300万吨左右，88年配属上游蒸汽机车一台，89年配属建设蒸汽机车一台，98年换型德国液力传动内燃机车二台，2000年配属DF4型内燃机车二台，2008年配属DF12型调车机一台，2015年配属DF7型调车机一台。 2 三 在用机车 3四 术语定义4.1 机车运用：机车未完成运输任务进行的各种生产活动。4,2机车运转：机车从事列车牵引作业的运转方式。4.3机车交路：机车固定担当运输任务的周转区段。4,4乘务制度：机车乘务员使用机车的制度，普通机组-有一名司机和一名学习司机组成的机班；双班单-有两名司机值乘组成的机班；单班单-由一名司机单独值乘的机班。4.5包乘制：将一台机车分配给固定的机车乘务组使用，机车的保养和维护由该机车乘务组负责的乘务制度。4.6 轮乘制：机车不分配给固定的机组，乘务机组按出乘计划排班出乘，使用的机车不固定的乘务制度。4.7 运用机车：参加各种运用工作的机车。4.8 备勤机车：机车以整备保养完好，具备运用条件。4.9 整备机车：机车处于保养整备阶段，不具备运用条件，为保持机车运用状态而对机车进行的日常检查，保养，给油给水，上砂等作业4.10 本务机车：为牵引列车担任本务作业的机车。4.11 机破：机车牵引列车途中，发生质量故障，区间停车，耽误本货物列车运行2小时以下，或在站内停车处理质量故障15分钟以上，但未构成铁路交通事故。4.12 要道还道：机车乘务员在操纵机车运行中需占用前方线路而鸣笛两短一长声的示意称要道，扳道员在允许占用管辖线路并显示手信号后，机车乘务员鸣笛一短声的回示称还道。 4 4.13机车三项设备：无线调度通信设备，机车信号和机车运行监控记录装置等。4.14车机联空：是车务，机务等行车有关人员使用无线调度通信设备，按规定联络确认人行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。4,15机车检修：根据机车运用状态所做的各种修程的修理。4.16机车修程：按机车检修周期及技术状态，为达到规定的技术标准所做的修理过程。4.17机车大修：机车全面检车修理，恢复机车的基本性能。4.18机车中修：机车主要部件检车修理，恢复机车主要性能。4.19机车小修：机车关键部件检车修理，有针对性的恢复机车运行可靠性，有技术诊断条件者，可按其状态进行修理。4.20机车辅修：机车全面检查，做故障诊断，按状态修理。4.21超修范围：机车实际的检修超出机车本修程所规定范围的修理。4,22机车临修：在机车整备过程中发生的影响正常运用的机车修理。4.23机车碎修：在机车整备过程中发生的不影响正常运用机车修理。4.24互换配件：机车检修需要进行呼唤装配的配件。4.25四按三化记名检修：机车检修按范围，按机统-28及机车状态，按规定的技术要求，按工艺，程序化，文明化，机械化，对中修，小修，辅修机车主要工作和超修活必须记名，记录要妥善保管。4.26燃油单耗：内燃机车牵引总重每万（千）吨公里所消耗的燃油量。 5 五 机务段运用管理5.1 乘务员安全操作规程一、 机车交接安全操作： 1 乘务员做好机车交接准备工作，按规定着装，带好接车工器具，按分工范围，检车路线，步骤，全面检查机车各部状态，掌握机车运行状况，与交班司机对口交接相关事宜。 2 机车交接定点定标，机车整备线停留不得压标，机车前后留有安全距离，车钩处于开放状态，并检查确认防溜措施到位，使用止轮器防溜时，应在机车同侧2.5动轮下对向放置。二 、机车出段（库）前安全操作 1 出库前机车试验，按标准检查试验各部件性能，各操纵开关灵活可靠，各电器开关作用良好，各油水符合标准要求，制动系统实验良好。乘务员严格执行“一检，二修，三清扫，四给油”的出车前安全保障工作。 2 出库段移动机车时，首先检车有无止轮器，止轮器本着谁动车谁撤离的原则，缓解机车手制动，副司机引导机车移动。三 、机车运行安全操作； 1 机车运行中途停留时，司机必须坚守岗位，不得擅自离开机车，不准停止柴油机运转和空压机工作，并对机车实施有效制动。 2 运行中严格执行要道还道制度，进X到要X道，出X道要X道，确认扳道员回示的信号是否正确，呼唤应答后，鸣笛回示。 6 3 运行中准确掌握速度，按计划作业，随时监视仪表显示及安全保护指示。 4 做好车机联控，及时回示调车长的指令，指令不清不动车，信号不明停车查询，计划不明不准臆测行车。 5 牵引车辆运行，接通列车风管时，要执行制动机实验。 6 行车中及时注意各部件是否异常，异味，异响，必要时停车检查排除。 7 机车没运行2小时，机车内部巡检一次，停车时对机车走行部巡查一次。 8 遇有天气不良瞭望困难时，应降低行车速度，运行中严格遵守机车，车辆，线路及道岔的允许速度。 9 挂车时，确认停留车位置，严格按照十，五，三车距离信号要求掌握速度。四 、 作业完毕安全操作； 1 作业完毕停车，停机时闭合润滑油泵，保持润滑2分钟后在关闭，按要求关闭各开关，巡查设备状态，及时提票，做好机车防护，清理设备卫生，关闭门窗，做好交班准备工作。 7 5.2 内燃机车检修岗位安全操作规程1、 工作前必须充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中，按规定穿戴好劳保用品，不准穿带钉子鞋登乘机车。2、 工作中坚守岗位，不准打闹，睡觉或做与工作无关的事情，3 、 应熟知岗位所用设备工具结构，性能，工作时间认真检查其状态确认安全后方可使用，设备发生故障后，应立即停止使用，及时汇报处理。4、 使用易燃易爆物品时，严禁吸烟或明火作业。5、二人以上作业时，应认真执行呼唤应答制度，专人指挥，不准各行其事，盲目蛮干。6、 按要求穿戴使用劳动保护用品，做好自我保护，防毒，防电弧等。7 、使用电动工具，先喊后合闸，并做好漏电试验。8 、电器，热管线维修作业时，先挂好禁止合闸标记后在作业，登高作业系好安全带，扎牢脚手架，扶牢梯子，下部人员戴好安全帽。9、 遇高压，高温，高速部位作业时，先关高压，高温，排除余温余压后在作业。 10、 使用电，气焊时，乙炔，氧气两瓶要间隔10米以上，距火源50米以上，并清理好火源附近易燃易爆物品。 85.3 机务段管理者职责一 根据公司要求成立机务段，为更好的管理机务工作，制定本管 理者职责。二 管理者自律：管理者首先做到以作则身，要求职工做到的，首先自己做到，要求别人不违犯的首先自己不违犯，率先遵守各项劳动纪律规定，执行落实好公司各项工作，积极带头参与机务各项工作，在职工面前起到模范榜样作用。三 参与班前会制度：每天有一人参与早班班前会，（周一三五）段长参与，（二四六）运转段长参与，周日轮流值班。班前会具体传达，安全要求，工作要点，人员点名，公司文件要求等事宜。四 督查工作：不定期夜班及周末到岗巡查，每周添乘至少1小时，督查劳动纪律，行车安全，操纵设备规范标准，周一参与设备及现场卫生检查，巡查发现问题及时纠正，记录并纳入月度奖考核，五 制定完善机务管理制度：根据机务实际及公司现状，制定补充机务管理制度，六 制定机务考核办法：制定劳动纪律考核，安全行车考核，班组建设考核，设备保养卫生，现场内务卫生等考核，以分记罚，每分2元，月底累计，七 积极学习专业技术，努力提高自身素质，创新管理，提高管理能力，各方面起带头模范作用。 9六 各岗位标准化作业标准及考核6.1 乘务员标准化作业标准及考核 作业项目作业程序作业内容分值考核减分条件1出勤1.休息要求标准出乘前充分休息，按调度计划出车，担当夜间车次乘务时，距出勤时间4小时禁止饮酒，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。101、未待乘或卧床休息不足4小时禁止出乘减2分。2、出勤前饮酒不准待乘减2分。3、未卧床休息不足4小时减3分。4、手机未关机减3分。2到岗要求标准距上班前10分到侯班室出勤。统一着装，携带工作证、驾驶证、准时出勤，接听段出勤安全提示、领司机报单、手持电台，了解使用机车情况。司机：报告，出勤。101、报到来晚减2分。2、带酒气严禁出乘2分。3、证件不全，禁止出乘2分。4