第二部分 汽轮机调节与保安供油系统第一节 概述2.1.型式：EH高压抗燃油调节系统系统组成：调节系统：高中压油动机、调速汽门、伺服阀、电磁阀、卸荷阀。保护系统： 危急遮断器、危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、保安操作箱、高中压自动关闭器、高中压主汽门、快速挂闸电子阀、危急遮断试验装置、薄膜阀。2.2. 供油系统：低压透平油系统：透平油(低压)主油泵、调速油泵、低压交直流油泵、射油器、顶轴油泵、溢油阀、主油箱、冷油器、排油烟机、油净化器、空氢侧交直流密封油泵等组成。高压抗燃油系统：抗燃油(高压)EH主油泵（2台）、循环泵、泵、冷油器、蓄能器、溢油阀、EH油箱,滤油器、再生装置。2.3. 保护装置规范在抗燃右超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀，当机组实际运行转速达到或超过103额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。当机组运行转速降低到额定转速时，OPC电磁阀在DEH系统OPC控制器的控制下，失电关闭，OPC母管控制油压得以恢复，DEH控制机组在3000rpm附近运行。在抗燃油危急遮断保安系统中还布置有四个AST电磁阀，这四个AST电磁阀的逻辑关系为：两“或”一“与”，既可以防止电磁阀“拒动”又可以防止电磁阀“误动”，它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。在低压透平油机械保安系统中设置有两只飞锤式危急遮断器及以透平油（32L-TSA）为工作介质的危急遮断器杠杆和危急遮断器滑阀。当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，压下危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统自动停机（AST）和手动打闸母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。低压透平油机械保安系统与高压抗燃油危急遮断保安系统之间的接口为薄膜阀，它接受低压透平油机械保安系统的控制，用以遮断高压抗燃油危急遮断保安系统。手动打闸停机手动停机按钮用远方控制解脱滑阀,手动操作停机按钮后,危急遮断器滑阀动作,同时发信号给DEH系统，AST电磁阀动作,关闭主汽门和调节汽门。2.3.1. 低油压保护EH油低油压保护：系统油压低于9.80.05MPa，停机。润滑油低油压保护：润滑油压降至 0.069MPa时报警，联动低压交流油泵；润滑油压降至0.059MPa时报警，联动低压直流泵，停机盘车；润滑油压降至0.029MPa时切断自动盘车，手动间断盘车。2.3.2. EH油箱低油位保护油位低于270mm,发低遮断信号,跳机。2.3.3. EH高压抗燃油油质化验合格，系统才允许充油试验。第二节 调速系统动作过程 系统动作过程及原理：在正常运行中,转速不变化的情况下,电液伺服执行机构、高中压油动机、各个调门开度都在定的平衡位置。电网负荷的变化,主蒸汽参数的变化等运行方式的变化都影响到汽轮机的转速, 当汽轮机转速升高或者下降时,其信号输入计算机,由计算机指令电液伺服执行机构关小或者开大各个调门、维持转速的稳定。电液伺服执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一，经过计算机运算处理后的欲开大或关小汽阀的电气信号，经过伺服放大器放大后，在电液转换器伺服阀中将电气信号放大后控制高压油的进回通道,使高压油进油动机活塞下腔,油动机活塞向上移动,经杠杆带动汽阀使之开启，或者是压力油自活塞下腔排出,借弹簧力使活塞下移关闭汽阀，当油动机活塞移动时,同时带动两个线形位移传感器,将油动机活塞的机械位移转换成电气信号,作为负反馈信号与前面计算机处理送来的信号相加,由于两者的极性相反,实际上是相减,只有在原输入信号与反馈信号相加,使输出伺服放大器的信号为零后,这时伺服阀的主阀回到中间位置,不再有高压油通向油动机下腔或使压力油从油动机下腔泄出,此时汽阀便停止移动,停留在一个新的工作位置。 第三节 调节、保安系统部套检修质量要求2.3.1高压油动机质量要求：2.3.1.1 活塞与缸底间隙6.5mm。2.3.1.2油缸极限行程为46.5mm ，最大工作行程40mm。2.3.1.3油缸内径102，活塞杆直径50。 2.3.1.4油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.1.5检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.1.6空载遮断时间为0.15秒。2.3.1.7滤芯清洁无杂物。 2.3.2.中压油动机质量要求2.3.2.1.活塞与缸底间隙6.5mm。2.3.2.2.油缸极限行程为1852.5mm，最大工作行程170mm。2.3.2.3.油缸内径125，活塞杆直径50。2.3.2.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.2.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.3.低压油动机质量要求2.3.3.1.油动机为双侧进油方式。2.3.3.2.活塞工作行程为1651mm，。2.3.3.3.活塞直径152，活塞杆直径90。2.3.3.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.3.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.4.调节汽阀2.3.4.1.概述:1）.型式：有予启阀的蒸汽弹簧式单座型阀。2）.作用：高压阀用以在启动停机和功率变化时改变进入汽轮机的蒸汽量及蒸汽参数，甩负荷时能迅速关闭保证转子飞升的最大转速，不超过危急保安器的动作转速，然后再少量开启维持汽轮机空转。中压调节阀在机组甩负荷紧急情况下为避免因中间容积大，大量余汽造成超速可与高压调节阀同时迅速关小，以维持机组空转，当负荷大于35%时，中压调节阀不起调节作用。1)3）.高压调节汽阀4只分别控制高压汽缸四组喷嘴，面向机组下部由下起顺时针依次为#1.2.3.4阀控制进汽，它由导汽管与汽缸连接。4）.中压调节汽阀共有两个，其阀壳直接焊接在中压汽缸的前部，上下各两个，它通过中压导汽管与主汽阀连接。2.3.4.2.高、中压调节汽门检修注意事项：1）.做好各阀标号、相对位置记号及标高、阀杆行程、间隙等，必要的数据记录作为检修和组装依据，防止错乱。2）.高空作业做好防止人身设备损伤和防止落物落入管阀的措施。3）.各套装、焊接、导向、定位、敛缝、销钉不得松动、开裂和损伤；阀碟、套筒一般不拆只检查焊点及销钉。4）.阀盖与阀壳，阀头与阀座均应检查接触情况。高温部分的螺栓、螺母、阀杆、接合面均应打磨清理使接触配合良好，转动、滑动自如，平面光滑，应用铅粉或二硫化钼擦拭。2.3.4.3. 高压调节汽阀检修质量标准：1）.阀碟与阀座在整个圆周上连续接触宽度为12mm。2）.阀杆弯曲度0.05mm。3）.阀杆锥体与衬套贴合面应60%。4）.阀杆接合处特别垫圈与夹紧环组装后应有0.040.06mm间隙。5）.汽封套与密封压盖轴向间隙3mm。6）.阀杆与汽封套径向间隙0.30.4。7）.阀碟与阀套径向间隙0.50.65mm。8）.壳座过盈0.0450.075mm。9）.予启阀行程70.2mm，阀碟行程520.5MM，配合直径150 mm。10）.#1.2.3.4门杆行程依次为40mm、40mm、36.7mm、24.6mm。11）.组装高压调节汽阀时，应对阀盖与操作座连接法兰间的垫片厚度加以调整，使操纵机构的左右凸轮不同心度0.02 mm，然后用柱销加以固定。12）.阀碟导向总间隙0.51.2mm。13）.高压调节阀M564螺栓准备冷热紧时上部应修平，扣不毛、不乱，无损伤。擦铅粉或二流化钼后螺帽应能用手拧到底，然后用8磅锤打紧，再用加热棒加热到120（约5分钟烫手即可），再紧13.5（转角）或10mm（螺母转动弧长）。14）.回装后应开关灵活，行程符合要求。2.3.4.4.中压调节汽阀检修质量标准：1）.同高压调节汽阀检修质量标准16条。2）.阀碟与阀套径向总间隙为0.350.48mm。3）.阀座与蒸汽室装配过盈量0.070.11mm。4）阀杆行程170mm,予启阀行程100.2mm。5）.主要部件材料见下表：a.高压调节汽阀主要部件:名称 材料 规格数量阀杆1Cr11MoV4隔离套30Cr1Mo1V8汽封套30Cr1Mo1V32阀盖ZG15Cr2Mo14阀杆套筒30Cr1Mo1V4阀碟1Cr11MoV1504予启阀1Cr11MoV4阀座30Cr1Mo1V4予启阀座1Cr11MoV4b.中压调节汽阀主要部件：名称材料数量阀 碟30Cr2MoV 1阀 碟 套 筒30Cr2MoV 1蒸 汽 室 盖2G15Cr1Mo1V 1阀 杆 套 筒30Cr2MoV 1罩 盖1Cr13 1衬 盖15CrMoA 1夹 紧 环25Cr2MoVA 2 止 动 叉30Cr2MoV 12.3.5.危急遮断器 2.3.5.1.型式：飞锤式2.3.5.2.作用：它是超速保护装置里的感应机构。当转速超过规定时，遮断器飞锤当出，带动危机遮断滑阀动作停机。2.3.5.3.动作原理：利用飞锤的重心和汽轮机轴线的偏心，当转速升到一定程度时，偏心产生的离心力大于弹簧的预紧力，此时飞锤当出，危急遮断器动作。为增加机组运行的可靠性，在汽机前箱小轴上装有两个飞锤式遮断器，从机头算起第一只为一号，第二只为二号，两只飞出位置相隔180。图1 危急遮断器1-壳体 2-调整螺母 3-飞锤 4-弹簧 5-限位衬套 6-塞头 7-螺钉 8-两半环质量标准: 1) 飞锤全行程60.2mm，未装弹簧时靠其自身重量应能在衬套中自由滑动全行程。2) 撞击子径向间隙0.060.12mm。3) 危急保安器动作转速33303360转/分。4) 调整螺帽旋转10，转速变化35转/分，顺时针为升速，逆时针为减速。5) 撞击子重心与旋转轴中心偏离6.5mm。6) 定位销、紧固螺钉均应敛缝冲牢。7) 特制螺塞紧入撞击子后突出部分应修平并敛缝。8) 组装时两只零件勿装混，弹簧应弹性好无损伤变形，各部洁净并涂油。9) 撞击子端头应光滑无毛刺。10) 在拆卸前应记录调整螺母位置，但一般不解体，只从背部取塞头检查，回装时必拧紧骑缝螺丝并敛缝，防油渗入。11) 壳体纵向间隙0.020.06mm。12) 导向键侧部间隙0.20.3mm,顶部间隙0.20.6mm。13) 两半环装后应敛缝，两个1.5小孔应畅通。14) 喷油嘴与环型油室间隙20.1mm。名称材料数量撞击子3Cr132调整螺帽252两半环452限位衬套QAlq-42导向衬套QAlq-42释放弹簧60Si2MnA2塞头4522.3.6.危急遮断器杠杆2.3.6.1.概述：当危急遮断器动作时，撞击子飞出打击杠杆一端，另一端向下移动，强行压下危急遮断错油门罩螺母，使错油门动作。#1、#2杠杆与连动杆之间用圆柱销固定，使三者成为一体。利用喷油装置可