第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率 功率平衡和后备功率等 本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用 返回目录 1 1 第五节 汽车的功率平衡 汽车行驶过程中 发动机发出的功率始终等于机械 传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率 2 2 800800330033005700570062006200 6262707096969090 i i g1g1 2 13 2 13 u u a1a1 7 7 292950505555 i i g2g2 1 46 1 46 u u a2a2 1010434373738080 i i g3g3 1 02 1 02 u u a3a3 15156161105105115115 i i g4g4 0 73 0 73 u u a4a4 21218585147147160160 i i g5g5 0 57 0 57 u u a5a5 26269999188188205205 i i g6g6 0 39 0 39 u u a6a6 3939159159276276300300 例 已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据 如下表 所示 i0 6 333 r 0 317m 由 可以对 应计算出 各 挡的ua 即可画出 曲线 第五节 汽车的功率平衡 一 功率平衡图 及 间的关系图 3 3 4 4 后备功率用于加速和 爬坡 二 后备功率 发动机功率与滚动阻力 和空气阻力消耗的发动机 功率的差值是后备功率 第五节 汽车的功率平衡 5 5 行驶中消耗的发动机功率 发动机能提供的功率 后备功率 第五节 汽车的功率平衡 思考 后备功率与所使用 的挡位是否有关 6 6 第五节 汽车的功率平衡 汽车的后备功率曲线 7 7 下一节 第五节 汽车的功率平衡 本节内容结束 8 8