第一节 地形对聚落及 交通线路分布的影响 我国三级阶梯的主要地形分别是什么 高原山地 高原盆地 平原丘陵 不同阶梯的交通线路密度有何差别 小 较大 最大 分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征 山区与平原的公路形态 平原公路山区公路 减缓道路的坡度 建设费用较高 平直 弯曲 网状 分布 公路呈 之 字 形分布 线路一般沿河谷 或等高线修筑 避开沼泽 尽量少 占好地 处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系 地表形态对交通线路分布的影响 大 小 地形与交通线路分布 以西南地区为例 解放前 西南地区群山连绵 那里不仅山多 山高 而 且都是深沟峡谷 地势陡峻 不仅没有铁路连一条像样 的公路都难找到 交通不便使得这里的人民群众生活十 分贫穷和艰难 出门走的是猴子路 过河溜的是吊索 真如有一人形容的 对面能说话 相逢得半年 新中国成立后 国家非常重视西南地区的交通发展 不 仅修建了国道 省道和许多地方公路 还先后修建了成 昆 贵昆 川黔等铁路线大大改善了西南地区的交通面 貌 使西南地区的经济有了巨大发展 悬崖峭壁上顶天立地英雄们 在 山 腰 里 抠 出 来 的 铁 路 线 寄托战友的思念与情谊 添一把家乡的故土 铁路建设的奇迹 我心中难忘的伤痛 成昆铁路是我国铁路建设史上的创举 世界铁路 建设史上罕见的工程 成昆铁路工程的路基和护坡土石方开挖总量超过1亿立方 米 成昆铁路总投资30 75亿元 平均每千米造价282万元 按成本折算 成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上 为了修建这条铁路 这一条西南地区的钢铁大动脉 从 1958年开始键 1964年大会战 到1970年建成 动用人 力 铁道兵五个师 18万人 及铁路工程部门及地方 工程部门共计超过30万人 死亡人数 铁道兵官兵 1000多人 工程部门人员及民工 约2000 人 这条铁路线上 平均每1000米就有2 3名烈士长眠于地 下 许多车站都有烈士纪念碑 中国政府赠送给联合国的第一件礼物 是一座关 于铁路的雕塑 见图 这是一座用中国恢复在 联合国的合法席位时 中国政府赠送给联合国的 第一件礼物 是一座关于铁路的雕塑 这是一座 用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影 影响修路的因素有哪些呢 自然条件 地形 气候 水文 社会经济 人口 资源 城镇分布 工农业 生产水平 科学技术条件 生态环境因素 跨世纪工程 青藏铁路 20世纪末中国人修建的最艰难的铁路 思考 国家投资修建青藏铁路 其决定性的因素是什么 选择从青海入藏 首先考虑了 因素 1 1 云南 青海 西 藏 甘 建筑里程最 短 地形缓 投资少 地质条件相 对较好 其 它的线路多 地质灾害 地形地质 肃 四川 思考 1 青藏铁路建设 要克服的困难有那 些 2 国家投资修建 青藏铁路 其目的 是什么 青藏铁路示意图 研究性学习 修建青藏铁路主要要克服哪些困难 1 高原缺氧 2 冻土问题 3 生态脆弱 自然生态和野生动物保护 4 气候恶劣 5高原病的防治 如图 说明了 条件的进步 科学技术 建设 陆上桥 等工程措施来穿过550多公里的冻土地 区 青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米 清水河特 大桥采取 陆地上架 桥的方式 预留出藏 羚羊迁徙 通道 3 3 如图 青藏铁路建设十分关注 的保护 生态环境 采取人工网状植草的方式以改善当地的地表状态 变青藏地区的资源优势为经济优势 带动当地人民脱贫致富 如图 建设青藏铁路可以加强 团结和 促进当地 发展 民族 经济 修建青藏铁路的意义 1 加强边疆与内地的联系 2 促进民族大团结 民族文化交流 3 大大加快旅游业和边境贸易的发展 4 促进矿产资源和能源的开发利用 5 利于巩固边疆的国防安全 打击分裂势力 交通线建设的意义 经济发展与贸易联系 人员文化交流 资源的开发利用 国防安全 民族团结 激活交通网络 全国性交通动脉